Шиканули грязью
Шиканули грязью
2007-11-01T15:14:52+03:00
2007-11-01T15:14:52+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
московском выставочном комплексе "Крокус-Экспо" состоялся "Салон полноприводных автомобилей". Главное его отличие от всех предшествовавших - любой желающий мог не только поглазеть на лакированные бока, огромные зубастые шины и субтильных манекенщиц, снующих между машинами, но и прокатиться на большинстве из представленных внедорожников. Первое, что можно было увидеть в "Крокус-Экспо", - дорожные автомобили с полным приводом - Audi и Volvo. Немцы праздновали 25-летие своей полноприводной жизни с Quattro
0
Шиканули грязью
В московском выставочном комплексе "Крокус-Экспо" состоялся "Салон полноприводных автомобилей". Главное его отличие от всех предшествовавших - любой желающий мог не только поглазеть на лакированные бока, огромные зубастые шины и субтильных манекенщиц, снующих между машинами, но и прокатиться на большинстве из представленных внедорожников.
Первое, что можно было увидеть в "Крокус-Экспо", - дорожные автомобили с полным приводом - Audi и Volvo. Немцы праздновали 25-летие своей полноприводной жизни с Quattro. На их стенде красовался геккон, который благодаря присоскам на лапах может ползать даже по стеклу в поисках насекомых. Audi, правда, пока по стеклу не ездят, зато их желтая бестия TT 3.2 DSG была словно медом намазана. Народу - не протолкнуться! Не успеешь обернуться, как и твоя подружка уже сидит внутри, крутит руль и не желает выходить.
Напротив немцев расположились шведы, которые оснастили полным приводом всю линейку своих автомобилей. Там же поступило и первое предложение прокатиться за рулем понравившегося полноприводного Volvo. Предложение было с легким подвохом - порулить на внедорожной трассе XC90 или V70 самому было нельзя - только с инструктором. Однако некоторым этот инструктаж даже понравился. Они узнали ключевые премудрости, постичь которые самому, да еще за первые 20 минут, не всегда удается.
А вот на Ford ничего не боялись, и после предварительной записи можно было покататься на самом здоровом внедорожнике из представленных на тест-драйв - Expedition. Рядом с этим импозантным бегемотом остальные выглядели как детские игрушки, забытые в песочнице. Впрочем, и сама трасса не была чем-то особенным - лужи без экзотики, просто обычная "наша грязь". Организаторам явно не пришлось выкладываться, чтобы ее проложить. Фактически "спецучасток" представлял собой строительную площадку, где в будни ездят "КамАЗы" и экскаваторы, пристраивая к "Крокус-Экспо" очередную территорию.
На выставку стоило сходить и ради российских премьер. Subaru выставил на показ новый Forester. Хотя толпы зевак он не собрал, пожалуй, даже подготовленная к гонкам WRX Impreza пользовалась большей популярностью. Их главные конкуренты на спортивной арене тоже не лыком шиты. На стенде Mitsubishi красовался огненно-красный EVO 8, в строю был и набор внедорожников - Pajero Sport и просто Pajero. Из толпы немного выделялся L200, но на бездорожье он даст десять очков вперед своим более комфортным собратьям.
Volkswagen презентовал аж две новинки - Passat Variant и Touareg Expedition. Первый - неплохой вариант для тех, кому не нужен внедорожник, но необходим просто вместительный автомобиль. Второй же - наоборот. Touareg Expedition готов отправиться куда угодно благодаря увеличенному на 25 мм дорожному просвету, лебедке и пластиковым обвесам. Порулить на нем на выставке не удалось, но нам обещали, что это можно сделать где-то в лесу, в 50 км от Москвы.
На стенде Toyota и Lexus девушки, онемевшие от сотен вопросов и предложений, с японской смиренностью просто дарили подарки. Даже не знаю, куда теперь девать 15 фирменных веревочек и песочные часы. В редакции посоветовали сплести аварийный трос. Боюсь, он не потянет - самый легкий автомобиль на площадке был Lexus RX300, а Land Cruiser и вовсе гигант большого стиля, к нему с таким тросиком и подойти смешно.
Особняком на выставке стояли англичане. Со свойственной им холодностью они пускали внутрь только настоящих джентльменов, а уж если те хотели выбраться на природу для теста - приглашали их на отдельную трассу. Англичане решили, что ездить по заднему двору "Крокус-Экспо" - это дурной тон, и построили отдельный спецучасток с настоящими буераками, ямами и бревенчатыми преградами. Там можно было вдоволь мучить несчастные Discovery и Range Rover Sport по всем правилам британского тест-драйва. Где они только в своем Альбионе находят такие полигоны, или их там возводят специально обученные дорожные дизайнеры?
И все-таки самой внедорожной на выставке была наша русская "Нива". Ее обули в американские гусеницы, но вместо теста вживую на заднем плане показывали кино про то, что точно такие же гусеницы по вашему заказу можно установить на любой автомобиль. "Нива" же всю выставку простояла закрытой, с насмерть затонированными стеклами - чтоб не завидовали.
Из русских компаний засветился только "Дервейс". Их старый автомобиль, собранный, похоже, из ДСП-панелей польской деревообрабатывающей фабрики, выглядел как кошмарный сон фермера. Действительно, это странно - разъезжать по полям в своем собственном платяном шкафу. Чтобы не пугать посетителей, его даже не пустили на выставку, и он одиноко стоял на парковке напротив входа. Зато на стенде красовался их новый внедорожник. Он получил сразу два названия; первое рассчитано на фанатов "УАЗа" и звучит так: "Дервейс-313120". Второе, более звучное - его производители указывают в скобках - (DADI Shuttle), это в переводе означает "Папаша-Челнок".
Вместе с названием изменилась и узнаваемая внешность шкафа... на еще более узнаваемую - китайского джипа. Теперь "Папаша" ничем не отличается от своих китайских друзей - в их основе все тот же Toyota 4Runner, снятый японцами с производства 10 лет назад. В отличие от "Великой cтены", "Оленя" и прочих его и собирают, и красят у нас. Причем и то и другое видно невооруженным взглядом, отчасти благодаря фирменным щелям и зазорам между деталями и потекам краски даже на выставочном образце. Впрочем, завод в Черкесске достоин уважения хотя бы за то, что они вообще вступили в конкурентную борьбу на нашем рынке. Что же касается внедорожных новинок от ГАЗа , ВАЗа или УАЗа, то их на выставке вообще не было.
Первое, что можно было увидеть в "Крокус-Экспо", - дорожные автомобили с полным приводом - Audi и Volvo. Немцы праздновали 25-летие своей полноприводной жизни с Quattro. На их стенде красовался геккон, который благодаря присоскам на лапах может ползать даже по стеклу в поисках насекомых. Audi, правда, пока по стеклу не ездят, зато их желтая бестия TT 3.2 DSG была словно медом намазана. Народу - не протолкнуться! Не успеешь обернуться, как и твоя подружка уже сидит внутри, крутит руль и не желает выходить.
Напротив немцев расположились шведы, которые оснастили полным приводом всю линейку своих автомобилей. Там же поступило и первое предложение прокатиться за рулем понравившегося полноприводного Volvo. Предложение было с легким подвохом - порулить на внедорожной трассе XC90 или V70 самому было нельзя - только с инструктором. Однако некоторым этот инструктаж даже понравился. Они узнали ключевые премудрости, постичь которые самому, да еще за первые 20 минут, не всегда удается.
А вот на Ford ничего не боялись, и после предварительной записи можно было покататься на самом здоровом внедорожнике из представленных на тест-драйв - Expedition. Рядом с этим импозантным бегемотом остальные выглядели как детские игрушки, забытые в песочнице. Впрочем, и сама трасса не была чем-то особенным - лужи без экзотики, просто обычная "наша грязь". Организаторам явно не пришлось выкладываться, чтобы ее проложить. Фактически "спецучасток" представлял собой строительную площадку, где в будни ездят "КамАЗы" и экскаваторы, пристраивая к "Крокус-Экспо" очередную территорию.
На выставку стоило сходить и ради российских премьер. Subaru выставил на показ новый Forester. Хотя толпы зевак он не собрал, пожалуй, даже подготовленная к гонкам WRX Impreza пользовалась большей популярностью. Их главные конкуренты на спортивной арене тоже не лыком шиты. На стенде Mitsubishi красовался огненно-красный EVO 8, в строю был и набор внедорожников - Pajero Sport и просто Pajero. Из толпы немного выделялся L200, но на бездорожье он даст десять очков вперед своим более комфортным собратьям.
Volkswagen презентовал аж две новинки - Passat Variant и Touareg Expedition. Первый - неплохой вариант для тех, кому не нужен внедорожник, но необходим просто вместительный автомобиль. Второй же - наоборот. Touareg Expedition готов отправиться куда угодно благодаря увеличенному на 25 мм дорожному просвету, лебедке и пластиковым обвесам. Порулить на нем на выставке не удалось, но нам обещали, что это можно сделать где-то в лесу, в 50 км от Москвы.
На стенде Toyota и Lexus девушки, онемевшие от сотен вопросов и предложений, с японской смиренностью просто дарили подарки. Даже не знаю, куда теперь девать 15 фирменных веревочек и песочные часы. В редакции посоветовали сплести аварийный трос. Боюсь, он не потянет - самый легкий автомобиль на площадке был Lexus RX300, а Land Cruiser и вовсе гигант большого стиля, к нему с таким тросиком и подойти смешно.
Особняком на выставке стояли англичане. Со свойственной им холодностью они пускали внутрь только настоящих джентльменов, а уж если те хотели выбраться на природу для теста - приглашали их на отдельную трассу. Англичане решили, что ездить по заднему двору "Крокус-Экспо" - это дурной тон, и построили отдельный спецучасток с настоящими буераками, ямами и бревенчатыми преградами. Там можно было вдоволь мучить несчастные Discovery и Range Rover Sport по всем правилам британского тест-драйва. Где они только в своем Альбионе находят такие полигоны, или их там возводят специально обученные дорожные дизайнеры?
И все-таки самой внедорожной на выставке была наша русская "Нива". Ее обули в американские гусеницы, но вместо теста вживую на заднем плане показывали кино про то, что точно такие же гусеницы по вашему заказу можно установить на любой автомобиль. "Нива" же всю выставку простояла закрытой, с насмерть затонированными стеклами - чтоб не завидовали.
Из русских компаний засветился только "Дервейс". Их старый автомобиль, собранный, похоже, из ДСП-панелей польской деревообрабатывающей фабрики, выглядел как кошмарный сон фермера. Действительно, это странно - разъезжать по полям в своем собственном платяном шкафу. Чтобы не пугать посетителей, его даже не пустили на выставку, и он одиноко стоял на парковке напротив входа. Зато на стенде красовался их новый внедорожник. Он получил сразу два названия; первое рассчитано на фанатов "УАЗа" и звучит так: "Дервейс-313120". Второе, более звучное - его производители указывают в скобках - (DADI Shuttle), это в переводе означает "Папаша-Челнок".
Вместе с названием изменилась и узнаваемая внешность шкафа... на еще более узнаваемую - китайского джипа. Теперь "Папаша" ничем не отличается от своих китайских друзей - в их основе все тот же Toyota 4Runner, снятый японцами с производства 10 лет назад. В отличие от "Великой cтены", "Оленя" и прочих его и собирают, и красят у нас. Причем и то и другое видно невооруженным взглядом, отчасти благодаря фирменным щелям и зазорам между деталями и потекам краски даже на выставочном образце. Впрочем, завод в Черкесске достоин уважения хотя бы за то, что они вообще вступили в конкурентную борьбу на нашем рынке. Что же касается внедорожных новинок от ГАЗа , ВАЗа или УАЗа, то их на выставке вообще не было.
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
