"Мыльница" обозлилась
"Мыльница" обозлилась
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Универсалы в нашей стране не очень жалуют. Считается, что на них возят рассаду на дачу. Но в A6 дачники не сунутся, потому что этот автомобиль слишком крут, чтобы бросать его в нашу грязь, хоть это и Quattro. Предыдущие версии A6 выглядели как мыльницы - все детали овальных форм, глазу не за что зацепиться. У этой овальные формы тоже присутствуют, но из-за новой решетки радиатора A6 стала выглядеть злее и динамичнее. Дизайн фар - лишнее доказательство тому, что Audi стал строже во всем, а диодные фонари демонстрируют, что A6 не проехала мимо новые технологии
0
"Мыльница" обозлилась (фото: www.audi.ru)
Выбирая универсал, мы оставили свой выбор на разумном варианте за разумные деньги. И это получилось Audi A6 Avant 3.0 с автоматической коробкой и полным приводом Quattro.
Универсалы в нашей стране не очень жалуют. Считается, что на них возят рассаду на дачу. Но в A6 дачники не сунутся, потому что этот автомобиль слишком крут, чтобы бросать его в нашу грязь, хоть это и Quattro. Предыдущие версии A6 выглядели как мыльницы - все детали овальных форм, глазу не за что зацепиться. У этой овальные формы тоже присутствуют, но из-за новой решетки радиатора A6 стала выглядеть злее и динамичнее. Дизайн фар - лишнее доказательство тому, что Audi стал строже во всем, а диодные фонари демонстрируют, что A6 не проехала мимо новые технологии.
Когда садишься за руль, первое ощущение, что ты попал на пульт управления атомной электростанцией. Кнопочки повсюду. Даже для того, чтобы открыть бардачок, нужно нажать на кнопку рядом с цветным дисплеем. Но вот закрыть бардачок этой же кнопкой не удастся - придется по старинке хлопнуть дверцей. Простим это упущение, игрушек тут и так хватает. За бортовой компьютер тут отвечает 15 кнопок и два регулятора. A6 - это настоящий рай для любителей гаджетов, карманных компьютеров и, я уверен, что в кейсе у них мобильный телефон последней модели. Кстати, если взять мобильник и поискать Bluetooth устройства, то можно найти гарнитуру Audi, но подключиться к ней не удастся - работает только с мобильником на котором написано Audi. Он войдет в комплект, если вы заплатите за услугу встроенного мобильного телефона. Но зачем вам еще один, пусть и фирменный? Кроме мобильника, тут есть еще бесполезная у нас навигация, телевизор и хитрая магнитола, которая следит за радиостанциями и делает свой собственный хит-парад, основанный на ваших пристрастиях.
Когда первый шок от обилия кнопочек и лампочек проходит, замечаешь, что тут довольно милый салон. Все эти деревянные вставки и блестящие надписи Quattro смотрятся очень стильно. Чувствуешь, что отдал деньги да действительно дорогую вещь, и она этих денег стоит. Это тот редкий случай, когда декоративные элементы действительно повышают статус машины, а не выглядят как пластиковые дрова. Простовато тут смотрится лишь руль из прорезиненного пластика цвета сухого асфальта, но на нем столько функциональные кнопочки, что это не так уж важно, из чего он сделан.
Вообще, руль Audi принято ругать. В большинстве автомобильных журналов обычно пишут, что он неинформативный, пустой. Ну и пусть говорят. Просто A6 не для тех, кому важны секунды до сотни, не для тех, кто нарушает правила, и в повороте владельцу A6 не нужно думать о положении колес, крене кузова или о прочих автомобильных подробностях. Трехлитровый двигатель тут стоит для хорошей тяги и езды с достоинством, а не для выяснения, чей капот длиннее перед светофором. Поэтому даже такая классная игрушка как подрулевые переключатели тут ни к чему. Конечно, с их помощью можно включить пониженную передачу, в нужный момент, но кнопка S на автомате и так прекрасно справляется с обгонами. Полный привод тоже не добавляет динамики - езду на этой A6 нельзя назвать азартной. Зато полный привод дает ощущение комфорта дороге, и если уж говорить о поворотах, то тут ты уверен, что точно впишешься в каждый из них. Это очень приятное чувство уверенности. Его не встретишь у большинства конкурентов особенно тех, что предпочитают задний привод. И даже когда наступит зима, вам не надо умерять свой пыл и привыкать к новым условиям - ты просто ездишь на своей А6 как ездил, а это важно в стране где, пять месяцев в году лежит снег.
Цена на этот автомобиль может показаться высокой. Все-таки 66943$ - эта та сумма, за которую можно прибрести массу других автомобилей. Если отказаться от полного привода и большего багажника, можно купить седан с двигателем помощнее, а если вам нужен багажник, то больше чем у Ford Expedition вам не найти. Но один будет чрезмерно много кушать, другой слишком большой, а A6 это оптимальный вариант: снаружи - скромный универсал, внутри - пижон, обтянутый дорогой кожей и написканный электроникой. Если взглянуть на конкурентов, то становится понятно, что Audi - это прагматичный выбор в отличие от импульсивного BMW и консервативного Mercedes.
Плюсы
В магнитоле есть хитпарад ваших любимых станций
Полный привод вселяет уверенность за рулем
Цена - хороший аргумент при покупке
Минусы
У трехлитровой версии с Quattro нет азарта...
...Зато хороший аппетит
Встроенный мобильник - это абсурд
Одноклассники Audi A6
BMW 530XiA
Объем двигателя, см3. 2979
Мощность, л.с. 258/6600
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 7.4
Объем багажника макс./мин., л 410/1525
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 14.1/7.8/10.1
Цена, Евро 75700
Если главное в машине для вас - ее ходовые качества, то лучше остановите свой выбор на BMW. Обычно универсалы от BMW, или как они их называют "туринги", у нас не пользуются особой популярностью, и скорее всего такой придется заказывать и ждать. Но в этом вся изюминка этих машин: они выглядят стильно и редко встречаются на дорогах. Всегда приятно чем-то выделится из толпы, так почему не большим багажником? По сравнению с Audi A6, BMW более динамичный, но и более дорогой автомобиль.
Mercedes E280 4matic
Объем двигателя, см3. 2996
Мощность, л.с. 231/6000
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 7.8
Объем багажника макс./мин., л 540
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 13.8/7.6/9.9
Цена, Евро 58 400
У Mercedes-Benz версия с увеличенным багажником называется T-model. Тут все, как и должно быть в Mercedes - лаконичный дизайн, удобный салон и, в отличие от BMW, цена не кусается, а престижа и стати тут больше чем у конкурентов. Еще фанатам марки понравится, что двигатель тут самый экономичный, к тому же разгоняется до "сотни" за 7.8 с - неплохой результат для универсала.
Технические характеристики Audi A6
Универсалы в нашей стране не очень жалуют. Считается, что на них возят рассаду на дачу. Но в A6 дачники не сунутся, потому что этот автомобиль слишком крут, чтобы бросать его в нашу грязь, хоть это и Quattro. Предыдущие версии A6 выглядели как мыльницы - все детали овальных форм, глазу не за что зацепиться. У этой овальные формы тоже присутствуют, но из-за новой решетки радиатора A6 стала выглядеть злее и динамичнее. Дизайн фар - лишнее доказательство тому, что Audi стал строже во всем, а диодные фонари демонстрируют, что A6 не проехала мимо новые технологии.
Когда садишься за руль, первое ощущение, что ты попал на пульт управления атомной электростанцией. Кнопочки повсюду. Даже для того, чтобы открыть бардачок, нужно нажать на кнопку рядом с цветным дисплеем. Но вот закрыть бардачок этой же кнопкой не удастся - придется по старинке хлопнуть дверцей. Простим это упущение, игрушек тут и так хватает. За бортовой компьютер тут отвечает 15 кнопок и два регулятора. A6 - это настоящий рай для любителей гаджетов, карманных компьютеров и, я уверен, что в кейсе у них мобильный телефон последней модели. Кстати, если взять мобильник и поискать Bluetooth устройства, то можно найти гарнитуру Audi, но подключиться к ней не удастся - работает только с мобильником на котором написано Audi. Он войдет в комплект, если вы заплатите за услугу встроенного мобильного телефона. Но зачем вам еще один, пусть и фирменный? Кроме мобильника, тут есть еще бесполезная у нас навигация, телевизор и хитрая магнитола, которая следит за радиостанциями и делает свой собственный хит-парад, основанный на ваших пристрастиях.
Когда первый шок от обилия кнопочек и лампочек проходит, замечаешь, что тут довольно милый салон. Все эти деревянные вставки и блестящие надписи Quattro смотрятся очень стильно. Чувствуешь, что отдал деньги да действительно дорогую вещь, и она этих денег стоит. Это тот редкий случай, когда декоративные элементы действительно повышают статус машины, а не выглядят как пластиковые дрова. Простовато тут смотрится лишь руль из прорезиненного пластика цвета сухого асфальта, но на нем столько функциональные кнопочки, что это не так уж важно, из чего он сделан.
Вообще, руль Audi принято ругать. В большинстве автомобильных журналов обычно пишут, что он неинформативный, пустой. Ну и пусть говорят. Просто A6 не для тех, кому важны секунды до сотни, не для тех, кто нарушает правила, и в повороте владельцу A6 не нужно думать о положении колес, крене кузова или о прочих автомобильных подробностях. Трехлитровый двигатель тут стоит для хорошей тяги и езды с достоинством, а не для выяснения, чей капот длиннее перед светофором. Поэтому даже такая классная игрушка как подрулевые переключатели тут ни к чему. Конечно, с их помощью можно включить пониженную передачу, в нужный момент, но кнопка S на автомате и так прекрасно справляется с обгонами. Полный привод тоже не добавляет динамики - езду на этой A6 нельзя назвать азартной. Зато полный привод дает ощущение комфорта дороге, и если уж говорить о поворотах, то тут ты уверен, что точно впишешься в каждый из них. Это очень приятное чувство уверенности. Его не встретишь у большинства конкурентов особенно тех, что предпочитают задний привод. И даже когда наступит зима, вам не надо умерять свой пыл и привыкать к новым условиям - ты просто ездишь на своей А6 как ездил, а это важно в стране где, пять месяцев в году лежит снег.
Цена на этот автомобиль может показаться высокой. Все-таки 66943$ - эта та сумма, за которую можно прибрести массу других автомобилей. Если отказаться от полного привода и большего багажника, можно купить седан с двигателем помощнее, а если вам нужен багажник, то больше чем у Ford Expedition вам не найти. Но один будет чрезмерно много кушать, другой слишком большой, а A6 это оптимальный вариант: снаружи - скромный универсал, внутри - пижон, обтянутый дорогой кожей и написканный электроникой. Если взглянуть на конкурентов, то становится понятно, что Audi - это прагматичный выбор в отличие от импульсивного BMW и консервативного Mercedes.
Плюсы
В магнитоле есть хитпарад ваших любимых станций
Полный привод вселяет уверенность за рулем
Цена - хороший аргумент при покупке
Минусы
У трехлитровой версии с Quattro нет азарта...
...Зато хороший аппетит
Встроенный мобильник - это абсурд
Одноклассники Audi A6
BMW 530XiA
Объем двигателя, см3. 2979
Мощность, л.с. 258/6600
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 7.4
Объем багажника макс./мин., л 410/1525
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 14.1/7.8/10.1
Цена, Евро 75700
Если главное в машине для вас - ее ходовые качества, то лучше остановите свой выбор на BMW. Обычно универсалы от BMW, или как они их называют "туринги", у нас не пользуются особой популярностью, и скорее всего такой придется заказывать и ждать. Но в этом вся изюминка этих машин: они выглядят стильно и редко встречаются на дорогах. Всегда приятно чем-то выделится из толпы, так почему не большим багажником? По сравнению с Audi A6, BMW более динамичный, но и более дорогой автомобиль.
Mercedes E280 4matic
Объем двигателя, см3. 2996
Мощность, л.с. 231/6000
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 7.8
Объем багажника макс./мин., л 540
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 13.8/7.6/9.9
Цена, Евро 58 400
У Mercedes-Benz версия с увеличенным багажником называется T-model. Тут все, как и должно быть в Mercedes - лаконичный дизайн, удобный салон и, в отличие от BMW, цена не кусается, а престижа и стати тут больше чем у конкурентов. Еще фанатам марки понравится, что двигатель тут самый экономичный, к тому же разгоняется до "сотни" за 7.8 с - неплохой результат для универсала.
Технические характеристики Audi A6
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина (мм) | 4933 |
| Ширина (мм) | 1855 |
| Высота (мм) | 1463 |
| Колесная база | 2843 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1612/1618 |
| Клиренс, мм | 130 |
| Снаряженная масса автомобиля,кг | 1720 |
| Допустимая полная масса, кг | 2350 |
| Объем багажника макс./мин., л | 1660/565 |
| Размер шин | 225/55 R16 |
| Размер дисков | 7.5J X 16 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем двигателя,см3 | 2976 |
| Количество и расположение цилиндров | V-образный/6 |
| Мощность,л.с | 218/6300 |
| Крутящий момент(н*м) | 289/3200 |
| Топливо | АИ-95 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех коробка) | 6 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Амортизационная стойка |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 70 |
| Время разгона (0-100 с) | 8.8 |
| Максимальная скорость | 236 |
| Расход топлива на шоссе л./100км. | 8.3 |
| Расход топлива в городе л./100км. | 15.9 |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.1 |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
