Проверим "прицел"
Проверим "прицел"
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Он элегантен, помпезен и вальяжен одновременно. Из-за трепета перед его величием на нем легко ездить по московским пробкам - перед ним, любуясь, расступаются даже без мигалок и спецномеров. Поддерживая интерес к себе, Mercedes-Benz всегда удивляет покупателя новой игрушкой. На этот раз - бортовых компьютеров тут по сути два: один прячется под козырьком посередине передней панели, а второй - прямо перед водителем. Это самый натуральный гаджет - сначала он выдает себя за обычный спидометр, но если присмотреться, настоящей стрелки там нет - она просто нарисована на электронном дисплее
0
Проверим "прицел" (фото: autos.yahoo.com)
"Известия" решили протестировать S-class, который чаще покупают для себя, не доверяя шоферу управление дорогим лимузином. Ну а себе любимому ищут лимузин с экономичным двигателем, поэтому мы остановили свой взор на S-class 350. Выглядит он точно так же, как S500 и даже S600, которые считаются корпоративными автомобилями и стоят значительно дороже.
Он элегантен, помпезен и вальяжен одновременно. Из-за трепета перед его величием на нем легко ездить по московским пробкам - перед ним, любуясь, расступаются даже без мигалок и спецномеров.
Поддерживая интерес к себе, Mercedes-Benz всегда удивляет покупателя новой игрушкой. На этот раз - бортовых компьютеров тут по сути два: один прячется под козырьком посередине передней панели, а второй - прямо перед водителем. Это самый натуральный гаджет - сначала он выдает себя за обычный спидометр, но если присмотреться, настоящей стрелки там нет - она просто нарисована на электронном дисплее. Туда же выводится информация о поломках, но поскольку машина немецкая, неполадок - "0". Кстати, бортовой компьютер говорит и по-русски. Как всегда, с переводом небольшие проблемы. Например, вместо того чтобы перевести английское "No CD" русским "Нет диска", на экране появляется страшная надпись: "Магазин пуст". Но такие глупости не должны смущать владельца.
Второй экран - особая гордость S-class. Он отвечает за новую систему Command, которая на голову выше своих конкурентов I-drive и MMI просто потому, что она проще. Основных меню всего три - "Аудио", "Видео" и "Автомобиль". Настройки климат-контроля видны почти отовсюду, и, кроме того, у них есть отдельные кнопки на консоли.
Сам компьютер управляется колесиком, очень похожим на бээмвэшное. Но тут есть еще подушечка для ладошки (прямо как в маникюрном салоне), чтобы ваша кисть не уставала в процессе управления компьютером, а вокруг разбросаны регуляторы звука, настройки работы коробки передач, кнопка задней шторки и главная клавиша любого компьютера - Esc (кнопка возврата из великих дебрей меню).
Единственная промашка вышла с настройкой кресел пассажира - жесткость, развал боковой поддержки, поясничный подпор, наклон сиденья тоже спрятан в меню. Вам придется либо самому каждый раз крутить колесико, либо доверять "сидящему справа", как говорили древние, копаться в настройках компьютера. Прочие регулировки, слава богу, остались на прежнем месте - в виде стилизованного кресла на двери, - рядом с кнопками подогрева и вентиляции сидений.
А впрочем, хватит рассматривать игрушки - едем... Если вам не нравится, что машина катится вперед в московских пробках, не проблема - просто вдавите педаль тормоза "в пол", и на русифицированном дисплее загорается здоровая надпись "HOLD", правда, на чистом английском. Теперь S-class будет степенно ждать, пока вы снова не нажмете на газ.
Если покопаться в компьютере, что на экране-спидометре, то можно наткнуться на важную функцию - отображение в отдельном окошке скорости в милях. Вдруг вас пригласят в Лондон на прием к Ее Величеству, а вы не будете знать, с какой скоростью несетесь по Оксфорд-стрит, а если вам еще захочется забежать в Harrods? Но и для Москвы штука удобная - можно гаишнику объяснить, что, мол, не со зла, экраном ошибся...
Кстати, превысить скорость проще простого, двигатель достаточно тяговит, а ощущение, что ты едешь с запрещенной скоростью, приходит лишь после 140, когда и тормозить-то перед радаром бессмысленно, все равно минимум - штраф.
После 150 задор V6 немного пропадает, но благодаря новой семискоростной коробке он все еще отзывчивый. Для спокойной езды по городу этого мотора вполне хватит, а если учесть, что объем бака 90 литров, это еще и практично - на заправку нужно будет тратить меньше времени. Деньги-то владельцы таких машин не считают, хотя что считать деньгами...
Самый доступный S-class потянет на 89 тыс. евро. Пусть по количеству опций он и не опережает своих конкурентов, а цена не включает кожаный салон, этот лимузин, как говорят в народе, "внушает". Mercedes-Benz покупают не ради опций, а ради "прицела" на капоте. Так вот просто можно прикупить себе немного величия и почувствовать себя Людовиком XIV.
Плюсы
Кажется, им удалось невозможное - сделать простой бортовой компьютер, который обучен говорить по-русски
Электронному спидометру солнце - не помеха
Тормоза здесь вообще не нужны - на дороге все расступаются и так
Минусы
Компьютер иногда говорит по-русски странные вещи - например, "магазин пуст. Перезарядить?"
Вместе с покупкой неплохо заказать и годовой запас прицелов - все равно хулиганы оторвут
Кожаный салон - за отдельную плату
Одноклассники Mercedes S 350
Audi A8
Объем двигателя, см 3 3123
Мощность, л.с. 260/6500
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 7,7
Объем багажника, л 500
Расход топлива в среднем, л 9,8
Цена, $ 91706
Она выглядит безупречно на фоне "чужих фар" и "пухлых багажников". Внутри - все та же безупречность. Вместо деревянных вставок тут декоративные полоски из редкого палладия. Главная игрушка здесь -пневмоподвеска, она регулируется в четырех положениях. Если кому-то не нравится ездить на самой слабой A8, то в списке опций есть пункт "изъятие надписи "А8" и маркировки объема двигателя", хотя можно положиться и на хулиганов. Цена за переднеприводный седан не кусается, но отхватит палец по локоть, если вы захотите еще и полный привод Quattro.
BMW 730i
Объем двигателя, см 3 2979
Мощность, л.с. 231/5900
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,1
Объем багажника макс./мин., л 500
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л/100 км 11,1
Цена, евро 81500
BMW 735i совсем недавно сняли с производства, так что за него отдувается новый трехлитровый движок. Надо сказать, он вполне справляется со своей задачей, пусть и проигрывает своим соперникам чуть-чуть в скорости. У BMW есть другой неоспоримый козырь - "семерка" почти на 10 тысяч евро дешевле S-class. Комплектация, конечно, не самая богатая, но пожалеть стоит лишь о вентиляции сидений, зато телевизор входит в комплект.
Технические характеристики Mercedes S350
Он элегантен, помпезен и вальяжен одновременно. Из-за трепета перед его величием на нем легко ездить по московским пробкам - перед ним, любуясь, расступаются даже без мигалок и спецномеров.
Поддерживая интерес к себе, Mercedes-Benz всегда удивляет покупателя новой игрушкой. На этот раз - бортовых компьютеров тут по сути два: один прячется под козырьком посередине передней панели, а второй - прямо перед водителем. Это самый натуральный гаджет - сначала он выдает себя за обычный спидометр, но если присмотреться, настоящей стрелки там нет - она просто нарисована на электронном дисплее. Туда же выводится информация о поломках, но поскольку машина немецкая, неполадок - "0". Кстати, бортовой компьютер говорит и по-русски. Как всегда, с переводом небольшие проблемы. Например, вместо того чтобы перевести английское "No CD" русским "Нет диска", на экране появляется страшная надпись: "Магазин пуст". Но такие глупости не должны смущать владельца.
Второй экран - особая гордость S-class. Он отвечает за новую систему Command, которая на голову выше своих конкурентов I-drive и MMI просто потому, что она проще. Основных меню всего три - "Аудио", "Видео" и "Автомобиль". Настройки климат-контроля видны почти отовсюду, и, кроме того, у них есть отдельные кнопки на консоли.
Сам компьютер управляется колесиком, очень похожим на бээмвэшное. Но тут есть еще подушечка для ладошки (прямо как в маникюрном салоне), чтобы ваша кисть не уставала в процессе управления компьютером, а вокруг разбросаны регуляторы звука, настройки работы коробки передач, кнопка задней шторки и главная клавиша любого компьютера - Esc (кнопка возврата из великих дебрей меню).
Единственная промашка вышла с настройкой кресел пассажира - жесткость, развал боковой поддержки, поясничный подпор, наклон сиденья тоже спрятан в меню. Вам придется либо самому каждый раз крутить колесико, либо доверять "сидящему справа", как говорили древние, копаться в настройках компьютера. Прочие регулировки, слава богу, остались на прежнем месте - в виде стилизованного кресла на двери, - рядом с кнопками подогрева и вентиляции сидений.
А впрочем, хватит рассматривать игрушки - едем... Если вам не нравится, что машина катится вперед в московских пробках, не проблема - просто вдавите педаль тормоза "в пол", и на русифицированном дисплее загорается здоровая надпись "HOLD", правда, на чистом английском. Теперь S-class будет степенно ждать, пока вы снова не нажмете на газ.
Если покопаться в компьютере, что на экране-спидометре, то можно наткнуться на важную функцию - отображение в отдельном окошке скорости в милях. Вдруг вас пригласят в Лондон на прием к Ее Величеству, а вы не будете знать, с какой скоростью несетесь по Оксфорд-стрит, а если вам еще захочется забежать в Harrods? Но и для Москвы штука удобная - можно гаишнику объяснить, что, мол, не со зла, экраном ошибся...
Кстати, превысить скорость проще простого, двигатель достаточно тяговит, а ощущение, что ты едешь с запрещенной скоростью, приходит лишь после 140, когда и тормозить-то перед радаром бессмысленно, все равно минимум - штраф.
После 150 задор V6 немного пропадает, но благодаря новой семискоростной коробке он все еще отзывчивый. Для спокойной езды по городу этого мотора вполне хватит, а если учесть, что объем бака 90 литров, это еще и практично - на заправку нужно будет тратить меньше времени. Деньги-то владельцы таких машин не считают, хотя что считать деньгами...
Самый доступный S-class потянет на 89 тыс. евро. Пусть по количеству опций он и не опережает своих конкурентов, а цена не включает кожаный салон, этот лимузин, как говорят в народе, "внушает". Mercedes-Benz покупают не ради опций, а ради "прицела" на капоте. Так вот просто можно прикупить себе немного величия и почувствовать себя Людовиком XIV.
Плюсы
Кажется, им удалось невозможное - сделать простой бортовой компьютер, который обучен говорить по-русски
Электронному спидометру солнце - не помеха
Тормоза здесь вообще не нужны - на дороге все расступаются и так
Минусы
Компьютер иногда говорит по-русски странные вещи - например, "магазин пуст. Перезарядить?"
Вместе с покупкой неплохо заказать и годовой запас прицелов - все равно хулиганы оторвут
Кожаный салон - за отдельную плату
Одноклассники Mercedes S 350
Audi A8
Объем двигателя, см 3 3123
Мощность, л.с. 260/6500
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 7,7
Объем багажника, л 500
Расход топлива в среднем, л 9,8
Цена, $ 91706
Она выглядит безупречно на фоне "чужих фар" и "пухлых багажников". Внутри - все та же безупречность. Вместо деревянных вставок тут декоративные полоски из редкого палладия. Главная игрушка здесь -пневмоподвеска, она регулируется в четырех положениях. Если кому-то не нравится ездить на самой слабой A8, то в списке опций есть пункт "изъятие надписи "А8" и маркировки объема двигателя", хотя можно положиться и на хулиганов. Цена за переднеприводный седан не кусается, но отхватит палец по локоть, если вы захотите еще и полный привод Quattro.
BMW 730i
Объем двигателя, см 3 2979
Мощность, л.с. 231/5900
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,1
Объем багажника макс./мин., л 500
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л/100 км 11,1
Цена, евро 81500
BMW 735i совсем недавно сняли с производства, так что за него отдувается новый трехлитровый движок. Надо сказать, он вполне справляется со своей задачей, пусть и проигрывает своим соперникам чуть-чуть в скорости. У BMW есть другой неоспоримый козырь - "семерка" почти на 10 тысяч евро дешевле S-class. Комплектация, конечно, не самая богатая, но пожалеть стоит лишь о вентиляции сидений, зато телевизор входит в комплект.
Технические характеристики Mercedes S350
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина (мм) | 5076 |
| Ширина (мм) | 1871 |
| Высота (мм) | 1473 |
| Колесная база (мм) | 3035 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1600/1606 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1880 |
| Допустимая полная масса, кг | 2475 |
| Объем багажника, л | 560 |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Размер дисков | 8Jx17 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем двигателя, см3 | 3498 |
| Количество и расположение цилиндров | V-образный/6 |
| Мощность, л.с. 272 | |
| Крутящий момент (Нм) | 350/2400 |
| Топливо | Аи-95 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач ( автомат. коробка) | 7 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Airmatic |
| Тип задней подвески | Airmatic |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | + |
| Наличие Brake Assist | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака, л | 90 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 7,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива Смешанный цикл, л/100 км | 10,1 |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
