Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
В Белоруссии зарегистрировали первый противоопухолевый клеточный продукт
Мир
В Аргентине задержан один из обвиняемых по делу о гибели солиста One Direction
Мир
Фермеры в Польше объявили протестную акцию у представительства ЕК
Мир
Уголовное дело по факту смерти баскетболиста Яниса Тиммы возбуждено в Латвии
Общество
В Мурманской области ожидаются морозы до –37 градусов
Мир
СМИ сообщили о росте импорта урана из России в Германию почти на 70%
Мир
Швеция направит в Финляндию корабль для расследования происшествия на Балтике
Мир
Республиканец Джонсон переизбран спикером палаты представителей конгресса США
Общество
Синоптики спрогнозировали гололедицу и небольшой снег в Москве 4 января
Мир
В Приднестровье начались веерные отключения электричества из-за нехватки энергии
Мир
Суд вынесет Трампу приговор по делу о подлоге документов 10 января
Мир
Лондон направит 2,6 тыс. военных и 730 единиц техники на учения НАТО
Мир
В Белоруссии запретили российскую гречку «Фермер»
Мир
Сийярто назвал жалким отказ Польши пригласить посла Венгрии на церемонию в ЕС
Культура
Юра Борисов и Марк Эйдельштейн номинированы на британскую кинопремию БАФТА
Спорт
Англичанин Литтлер в 17 лет стал самым молодым чемпионом мира по дартсу
Мир
Во Франции сообщили о желании 60% населения отправить Макрона в отставку
Мир
В Дании обновили королевский герб

Каданников подал в отставку

Каданникова за глаза называли хозяином "АвтоВАЗа", крупнейшего производителя легковых автомобилей в России. Структура собственности предприятия крайне запутанная. В ходе приватизации крупная часть акций завода оказалась в руках компаний, подконтрольных самому "АвтоВАЗу" или аффилированных с ним структур. Иными словами, "АвтоВАЗ" по большей части принадлежит сам себе. В 90-х годах, когда вокруг предприятия крутился криминал самого низкого пошиба, пожалуй, это была самая оптимальная форма собственности. Однако в новом веке этот фактор стал тормозить развитие отечественного автогиганта.
0
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл
Владимир Каданников, председатель cовета директоров "АвтоВАЗа", оставил свой пост в связи с уходом на пенсию. В четверг cовет директоров компании удовлетворил его заявление и принял решение провести внеочередное собрание акционеров. С уходом Каданникова заканчивается эпоха "красных директоров". А от того, кто займет его место, во многом зависит вектор развития всей отрасли на ближайшие годы.

Каданникова за глаза называли хозяином "АвтоВАЗа", крупнейшего производителя легковых автомобилей в России. Структура собственности предприятия крайне запутанная. В ходе приватизации крупная часть акций завода оказалась в руках компаний, подконтрольных самому "АвтоВАЗу" или аффилированных с ним структур. Иными словами, "АвтоВАЗ" по большей части принадлежит сам себе. В 90-х годах, когда вокруг предприятия крутился криминал самого низкого пошиба, пожалуй, это была самая оптимальная форма собственности. Однако в новом веке этот фактор стал тормозить развитие отечественного автогиганта.

Владимир Каданников работал на АвтоВАЗе с 1967 года, гендиректором - с 1988-го, и даже в 1990-е годы считался одним из самых авторитетных директоров. В 1996 году Каданников немногим более полугода работал на посту первого вице-премьера правительства, однако никоим образом себя не проявил. Уже тогда стало очевидно, что его, безусловно богатый, менеджерский опыт не вполне соответствует новым вызовам.

Большинство наблюдателей, не сговариваясь, признают, "АвтоВАЗу" сегодня не хватает "молодой крови" - инициативных руководителей, новых идей, смелой стратегии. Теперь появляется шанс, что в руководство заводом придет новое поколение менеджеров.
Читайте также
Комментарии
Прямой эфир