Чемоданчик для шопинга
Чемоданчик для шопинга
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Поездив пару дней на 1007-м, я понял, что этот автомобиль может радовать свою хозяйку достаточно долго. Обычно машина наскучивает, когда изучена каждая потайная кнопочка, когда дизайн приборной панели приелся и когда ты понимаешь, что автомобиль вышел из моды. В 1007-м масса всяких игрушек, начиная от панорамного люка и закачивая потайными кармашками под полом у задних пассажиров. Но тут есть еще одна фишка, которая может продлить жизнь автомобилю, перед тем как его безжалостно передадут другому владельцу с приговором "надоел". Французы сыграли на цветовых решениях салона
0
Чемоданчик для шопинга
Peugeot изменил своей запатентованной стратегии. Теперь "нолику" в середине не будет так одиноко: встречаем новый 1007-й - машинку для города с дверьми "сезам" из восточных сказок.
1007-й спереди выглядит очень мило - раскосые глазки, блестящий львенок на радиаторной решетке, бампер выглядит так, как будто автомобиль вам улыбается. Но улыбка исчезает, если посмотреть на автомобиль в профиль. Теперь он похож на набитый сувенирами чемодан после отпуска.
Виной всему огромная дверь - похоже, тут немного забыли о пропорциях. Посреди нелепой и громоздкой двери находится ручка - почти такая же, как в вагоне поезда. Но не стоит за нее хвататься, надо просто нажать на кнопку брелка и дверь откроется, отъехав в сторону. Вот это классно! Теперь не надо ставить сумки на землю, и проблеме маленьких машинок с их длинными исцарапанными на парковках дверями, похоже, тоже пришел конец. Автоматическая дверь - это как робот-лакей: всегда любезен, если вовремя нажать на кнопку.
Внутри этой малютки все такое игрушечно-плюшевое, что не остается сомнений: это женская машинка, предназначенная для осады супермаркетов. Детские места в машине вроде как подразумеваются, но багажник довольно мал, так что стоит заранее соотнести объем предполагаемых покупок с количеством взятых с собой детей.
Кажется, что в разработке сидений участвовали профессиональные акробаты. С виду это обычные кресла, но стоит потянуть за ручку или дернуть рычажок, как они либо складываются, либо, совершив тройное сальто с переворотом, собираются, освобождая море пространства для багажника. При желании туда можно поставить даже коробку с телевизором, но делать это не очень удобно из-за высокого бортика. Кстати, в Citroen эту проблему решили, сделав бортик откидным.
Говоря об отпрысках, все тут же вспоминают о безопасности, которая до 1007-го не очень-то отличала маленькие машинки. В Peugeot 1007, получившем пять звезд EuroNCAP, не страшно бросить вызов "КамАЗу" - внутри кузов напоминает усиленный каркас гоночного автомобиля, вот только труб не видно под мягкими кузовными панелями. Автоматическая дверь тоже не должна беспокоить мамаш: зазевавшись, я чуть не стал ее жертвой, но, вместо того чтобы разрезать меня надвое, дверь тут же остановилась, уткнувшись в мою спину, и я уверен, что ребенку она тоже не причинит особого вреда.
Комплектация 1007-го мне досталась самая дорогая, так что под капотом тут был движок 1,6 и роботизированная коробка с лепестками переключения передач под рулем. Моторчик для этой машины самый подходящий - бойкий и не особо прожорливый. О последнем позаботилась новомодная коробка, но она очень задумчива - до такой степени, что я бы вообще выключил функцию "кикдаун", которая переключает на скорость вниз, если нажать педаль в пол. На переключения уходит почти две секунды - как раз то время, спустя которое обгон теряет всякий смысл.
Конечно, можно все делать и руками, но, честно говоря, я не представляю себе женщину, которая, рискуя испортить маникюр, на полном серьезе будет пользоваться этими подрулевыми переключателями. Ведь рядом с блестящей ручкой КПП есть большая кнопка AUTO, которая избавляет от всех этих утомительных переключений и игр а-ля Ferrari. Peugeot 1007 подставил меня всего один раз - на горке. Здесь он ведет себя совсем не так, как если бы у него на самом деле была автоматическая коробка. Такое поведение мне показалось, мягко говоря, неадекватным. Пока ты переводишь ногу с педали тормоза на газ, машина движется назад, а когда ты уже "втопил" педаль, пройдет еще полсекунды, пока сработает трансмиссия.
Весь ужас в том, что каждый раз, когда нужно начинать движение, ты успеваешь серьезно испугаться всех этих откатов, но сделать с ними ничего нельзя - как ни нажимай, все равно на 10 см машина гарантированно уедет назад. Пару раз я чуть было не съехал на новенький серебристый ML, который подобрался совсем близко, решив, видимо, получше разглядеть новинку.
Поездив пару дней на 1007-м, я понял, что этот автомобиль может радовать свою хозяйку достаточно долго. Обычно машина наскучивает, когда изучена каждая потайная кнопочка, когда дизайн приборной панели приелся и когда ты понимаешь, что автомобиль вышел из моды. В 1007-м масса всяких игрушек, начиная от панорамного люка и закачивая потайными кармашками под полом у задних пассажиров.
Но тут есть еще одна фишка, которая может продлить жизнь автомобилю, перед тем как его безжалостно передадут другому владельцу с приговором "надоел". Французы сыграли на цветовых решениях салона. За скромную сумму можно купить набор Cameleo и поменять дверные панели, вставки в сиденьях, подстилки карманов на торпеде и оправу дефлекторов на тот цвет, от которого еще не тошнит. Поэтому жизнь автомобиля у одного владельца продлена на 12 вариантов салона. Если, конечно, Peugeot не догадается добавить еще цветов.
За 647 000 рублей можно взять машинку в максимальной комплектации, это чуть больше $22 700 - не самая привлекательная цена за такой небольшой автомобиль, но он по-своему красив, галантен и удобен в городе, многие готовы заплатить за это немалые деньги.
Плюсы
Автоматические двери - это все равно что робот-лакей
Если надоест, обивку можно поменять
Несколько нехитрых движений - и в машине появляется багажник
Минусы
Даже легкий набег в супермаркет не подразумевает лишних пассажиров
На горке машина подло катится назад
Несколько тех же нехитрых движений - и из салона исчезают два сиденья из четырех
Одноклассники Peugeot 1007
Citroen C2
Объем двигателя, см3 1587
Мощность, л.с. 110/5750
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 10.9
Объем багажника макс./мин., л 879/193
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 8.3/6.3/5.2
Цена, евро 14500
Он немного ниже своего земляка, но в остальном очень на него похож. С двигателем 1.6 можно заказать коробку sensodrive с лепестками на руле, в Citroen C2 тоже четыре места и почти полностью отсутствует багажник. Зато в нем нет дорогих дверей и цена начинается с 14500 евро. Оптимальный выбор, и бог с ними, с автоматическими дверями! Но в краштесте EuroNCAP у него всего четыре "звездочки". Это настораживает.
MINI One
Объем двигателя, см3 1587
Мощность, л.с. 90/5500
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 10.9
Объем багажника макс./мин., л 670/150
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 9.6/5.2/6.8
Цена, евро 19500
Может, он не совсем подходит по цене, но если считать 1007 женской дизайнерской машинкой, то чем MINI хуже? У него тоже маленький багажник, тесный, двухместный пассажирский диван и двигатель объемом 1.6 литра, который способен лишь жужжать под капотом. Дверей тоже всего три. За что тогда они дерут такие деньги? MINI выглядит лучше, а если заглянуть в салон, понимаешь, что дизайнеры MINI дадут фору любым французским наворотам. Кроме того, у него есть влиятельный родственник - BMW. Красота, тем не менее, требует жертв - у MINI тоже всего четыре звезды в краштесте по программе EuroNCAP.
Таблица технические характеристики Peugeot 1007
*ABS - антиблокировочная система тормозов, EBA - система электронного контроля торможения, EBD - система распределения тормозных усилий, TSC - антипробуксовочная система, DSC - система стабилизации динамической устойчивости.
1007-й спереди выглядит очень мило - раскосые глазки, блестящий львенок на радиаторной решетке, бампер выглядит так, как будто автомобиль вам улыбается. Но улыбка исчезает, если посмотреть на автомобиль в профиль. Теперь он похож на набитый сувенирами чемодан после отпуска.
Виной всему огромная дверь - похоже, тут немного забыли о пропорциях. Посреди нелепой и громоздкой двери находится ручка - почти такая же, как в вагоне поезда. Но не стоит за нее хвататься, надо просто нажать на кнопку брелка и дверь откроется, отъехав в сторону. Вот это классно! Теперь не надо ставить сумки на землю, и проблеме маленьких машинок с их длинными исцарапанными на парковках дверями, похоже, тоже пришел конец. Автоматическая дверь - это как робот-лакей: всегда любезен, если вовремя нажать на кнопку.
Внутри этой малютки все такое игрушечно-плюшевое, что не остается сомнений: это женская машинка, предназначенная для осады супермаркетов. Детские места в машине вроде как подразумеваются, но багажник довольно мал, так что стоит заранее соотнести объем предполагаемых покупок с количеством взятых с собой детей.
Кажется, что в разработке сидений участвовали профессиональные акробаты. С виду это обычные кресла, но стоит потянуть за ручку или дернуть рычажок, как они либо складываются, либо, совершив тройное сальто с переворотом, собираются, освобождая море пространства для багажника. При желании туда можно поставить даже коробку с телевизором, но делать это не очень удобно из-за высокого бортика. Кстати, в Citroen эту проблему решили, сделав бортик откидным.
Говоря об отпрысках, все тут же вспоминают о безопасности, которая до 1007-го не очень-то отличала маленькие машинки. В Peugeot 1007, получившем пять звезд EuroNCAP, не страшно бросить вызов "КамАЗу" - внутри кузов напоминает усиленный каркас гоночного автомобиля, вот только труб не видно под мягкими кузовными панелями. Автоматическая дверь тоже не должна беспокоить мамаш: зазевавшись, я чуть не стал ее жертвой, но, вместо того чтобы разрезать меня надвое, дверь тут же остановилась, уткнувшись в мою спину, и я уверен, что ребенку она тоже не причинит особого вреда.
Комплектация 1007-го мне досталась самая дорогая, так что под капотом тут был движок 1,6 и роботизированная коробка с лепестками переключения передач под рулем. Моторчик для этой машины самый подходящий - бойкий и не особо прожорливый. О последнем позаботилась новомодная коробка, но она очень задумчива - до такой степени, что я бы вообще выключил функцию "кикдаун", которая переключает на скорость вниз, если нажать педаль в пол. На переключения уходит почти две секунды - как раз то время, спустя которое обгон теряет всякий смысл.
Конечно, можно все делать и руками, но, честно говоря, я не представляю себе женщину, которая, рискуя испортить маникюр, на полном серьезе будет пользоваться этими подрулевыми переключателями. Ведь рядом с блестящей ручкой КПП есть большая кнопка AUTO, которая избавляет от всех этих утомительных переключений и игр а-ля Ferrari. Peugeot 1007 подставил меня всего один раз - на горке. Здесь он ведет себя совсем не так, как если бы у него на самом деле была автоматическая коробка. Такое поведение мне показалось, мягко говоря, неадекватным. Пока ты переводишь ногу с педали тормоза на газ, машина движется назад, а когда ты уже "втопил" педаль, пройдет еще полсекунды, пока сработает трансмиссия.
Весь ужас в том, что каждый раз, когда нужно начинать движение, ты успеваешь серьезно испугаться всех этих откатов, но сделать с ними ничего нельзя - как ни нажимай, все равно на 10 см машина гарантированно уедет назад. Пару раз я чуть было не съехал на новенький серебристый ML, который подобрался совсем близко, решив, видимо, получше разглядеть новинку.
Поездив пару дней на 1007-м, я понял, что этот автомобиль может радовать свою хозяйку достаточно долго. Обычно машина наскучивает, когда изучена каждая потайная кнопочка, когда дизайн приборной панели приелся и когда ты понимаешь, что автомобиль вышел из моды. В 1007-м масса всяких игрушек, начиная от панорамного люка и закачивая потайными кармашками под полом у задних пассажиров.
Но тут есть еще одна фишка, которая может продлить жизнь автомобилю, перед тем как его безжалостно передадут другому владельцу с приговором "надоел". Французы сыграли на цветовых решениях салона. За скромную сумму можно купить набор Cameleo и поменять дверные панели, вставки в сиденьях, подстилки карманов на торпеде и оправу дефлекторов на тот цвет, от которого еще не тошнит. Поэтому жизнь автомобиля у одного владельца продлена на 12 вариантов салона. Если, конечно, Peugeot не догадается добавить еще цветов.
За 647 000 рублей можно взять машинку в максимальной комплектации, это чуть больше $22 700 - не самая привлекательная цена за такой небольшой автомобиль, но он по-своему красив, галантен и удобен в городе, многие готовы заплатить за это немалые деньги.
Плюсы
Автоматические двери - это все равно что робот-лакей
Если надоест, обивку можно поменять
Несколько нехитрых движений - и в машине появляется багажник
Минусы
Даже легкий набег в супермаркет не подразумевает лишних пассажиров
На горке машина подло катится назад
Несколько тех же нехитрых движений - и из салона исчезают два сиденья из четырех
Одноклассники Peugeot 1007
Citroen C2
Объем двигателя, см3 1587
Мощность, л.с. 110/5750
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 10.9
Объем багажника макс./мин., л 879/193
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 8.3/6.3/5.2
Цена, евро 14500
Он немного ниже своего земляка, но в остальном очень на него похож. С двигателем 1.6 можно заказать коробку sensodrive с лепестками на руле, в Citroen C2 тоже четыре места и почти полностью отсутствует багажник. Зато в нем нет дорогих дверей и цена начинается с 14500 евро. Оптимальный выбор, и бог с ними, с автоматическими дверями! Но в краштесте EuroNCAP у него всего четыре "звездочки". Это настораживает.
MINI One
Объем двигателя, см3 1587
Мощность, л.с. 90/5500
Время разгона, (0-100 км/ч.) с. 10.9
Объем багажника макс./мин., л 670/150
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 9.6/5.2/6.8
Цена, евро 19500
Может, он не совсем подходит по цене, но если считать 1007 женской дизайнерской машинкой, то чем MINI хуже? У него тоже маленький багажник, тесный, двухместный пассажирский диван и двигатель объемом 1.6 литра, который способен лишь жужжать под капотом. Дверей тоже всего три. За что тогда они дерут такие деньги? MINI выглядит лучше, а если заглянуть в салон, понимаешь, что дизайнеры MINI дадут фору любым французским наворотам. Кроме того, у него есть влиятельный родственник - BMW. Красота, тем не менее, требует жертв - у MINI тоже всего четыре звезды в краштесте по программе EuroNCAP.
Таблица технические характеристики Peugeot 1007
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Хетчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина (мм) | 3730 |
| Ширина (мм) | 1680 |
| Высота (мм) | 1610 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1550 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1216 |
| Объем багажника макс./мин., л | 663/178 |
| Размер шин | 195/50 R16 (в комплектации Trendy) |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя, см3 | 1587 |
| Количество и расположение цилиндров | Рядный/4 |
| Мощность, л.с. | 110/5750 |
| Крутящий момент (н*м) | 147/4000 |
| Топливо | АИ-95 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 5 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | полузависимая, пружинная, со скручивающейся поперечиной и стабилизатором |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС, EBA, EBD, TSC, DSC* | +,н,о,о,о ("+" в базе, "0" опция, "н" опция недоступна) |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 40 |
| Время разгона (0-100), с | 12,6 |
| Максимальная скорость | 190 |
| Расход топлива на шоссе л/100км | 5,4 |
| Расход топлива в городе л/100км | 8,6 |
| Расход топлива Смешанный цикл | 6,6 |
*ABS - антиблокировочная система тормозов, EBA - система электронного контроля торможения, EBD - система распределения тормозных усилий, TSC - антипробуксовочная система, DSC - система стабилизации динамической устойчивости.
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
