Раздувая ноздри
Раздувая ноздри
2011-04-18T15:12:36+04:00
2011-04-18T15:12:36+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Купить, как это принято в лучших домах Европы, пока нельзя. Нет бутика, куда можно прийти и подобрать себе Lamborghini. Но он скоро откроется рядом с тем гнездом аристократии, где компания Mercury уже продает Ferrari, Maserati и Bentley. В данный момент можно отдать уже купленный Lambo в сервис или подать заявку на покупку нового. Кстати, заявок уже много, и это при том, что ждать автомобиль придется долго. Но не по тем причинам, по каким нужно ждать, например Ford Focus, - просто Lamborghini делают вручную. Murcielago - это рубленые линии, огромные перфорированные воздухозаборники, двери-гильотины, невероятно маленький багажник и невероятно мощный двигатель
0
Появление в России Lamborghini можно сравнить с нашествием инопланетян. Еще несколько лет назад это событие было так же возможно, как высадка человека на Марс. Теперь с этим покончено. Больше уже нельзя говорить "Ламборджини" - теперь только "Ламборгини".
Купить, как это принято в лучших домах Европы, пока нельзя. Нет бутика, куда можно прийти и подобрать себе Lamborghini. Но он скоро откроется рядом с тем гнездом аристократии, где компания Mercury уже продает Ferrari, Maserati и Bentley. В данный момент можно отдать уже купленный Lambo в сервис или подать заявку на покупку нового. Кстати, заявок уже много, и это при том, что ждать автомобиль придется долго. Но не по тем причинам, по каким нужно ждать, например Ford Focus, - просто Lamborghini делают вручную.
Murcielago - это рубленые линии, огромные перфорированные воздухозаборники, двери-гильотины, невероятно маленький багажник и невероятно мощный двигатель. Когда видишь все это вживую, Murcielago кажется каким-то внеземным пришельцем. А при виде плавно выезжающих из кузова "активных" воздухозаборников VACS (Variable Air-flow Cooling System), которые должны остудить пыл Murcielago, когда становится жарко, ощущение только усиливается. Этот процесс немного напоминает зрелище, как разгоряченный бык раздувает свои ноздри. Кстати, в честь итальянского быка по кличке Murcielago автомобиль и был назван. В переводе с итальянского кличка быка, которого пожалели на корриде за стойкость, означает "летучая мышь".
Сзади расположена настоящая витрина. Стекло тут положили, наверное, для тех, кому не суждено купить подобный автомобиль, но очень хочется посмотреть на то, что заставляет его так быстро ездить. Под стеклом тут брутальный V12 объемом более шести литров. При покупке этого автомобиля у вас как бы появляется свой собственный музей - вот у меня тут под стеклом мой экспонат. Двигатель выглядит очень эстетично - все очень аккуратненько, все с надписями Lamborghini, чтобы кто-нибудь в порыве чувств не забыл, как называется автомобиль. Не всем нужна эта машина, чтобы на ней ездить, некоторые будут просто хвастаться, что у них есть Lamborghini под стеклом.
Кроме активных тут есть еще и обычные воздухозаборники, которые остужают охлаждающую жидкость, масло и тормоза. После получаса активной езды понимаешь, что без охлаждения тут никуда - огромный мотор в прямом смысле очень горяч, впрочем, по-настоящему перегреть его не позволит расход топлива. За время презентации его заправляли несколько раз, и это при объеме бензобака 100 литров. Официальных данных о расходе топлива нет, но и неофициальные 33 литра по городу лишь добавляют Murcielago пафосных очков - у суперкара все должно быть чересчур.
Единственное, что может унять дрожь в коленках, когда первый раз садишься за руль, - сознание того, что привод здесь полный, а значит, одно неосторожное движение не приведет к заносу. Или приведет? Мастер спорта по шоссейно-кольцевым гонкам откровенно потерял Murcielago в одном из поворотов в московских "Лужниках". Увлекся, наверное, и какое-то время мы летели на железное заграждение, потом на милую бетонную клумбу, но вот последовало резкое движение рулем, и Lamborghini как будто опять встал на рельсы и поехал прямо, куда и надо было. В этот момент я понял, что идея итальянских инженеров разместить ручки в полу очень неплоха. Ты не просто держишься, а прижимаешь себя к полу со всей силы - гениально. Управлять суперкаром тоже лучше пристегнувшись и покрепче вцепившись в руль. Перегрузки при прохождении поворотов довольно большие, но это лишь добавляет драйва, а если страшно руки с руля снимать, можно скорости переключать подрулевыми переключателями. Да-да, теперь на Murcielago есть и такая игрушка.
Багажник? А где это? Сзади тут под стеклом, как в музее, шестилитровый V12, но сюда ничего не положишь - все превратится в пар. Может, он в салоне? Тут небольшая полочка за сиденьями, туда можно маленький зонтик положить... Под капотом тоже ничего нет. Ой, нет - есть! Небольшое углубление. Туда можно мобильник положить. В действительности багажник 140 литров, то есть на 10 литров меньше, чем, например, в MINI. И правильно, зачем грузить себя лишними проблемами, когда у вас есть Murcielago.
Цена такой игрушки - 310 тыс. евро. Дороговато, но она стоит своих денег, и не важно, что с ней делать, любоваться или гонять по московским улочкам - этот инопланетный бык, собранный вручную итальянскими мастерами, может доставить любое удовольствие.
Одноклассники Lamborghini Murcielago
Ferrari F575M Moranello
Объем двигателя, см3 5748
Мощность, л.с. 515
Расход топлива, л около 20
Время разгона до 100 км/ч с места (с) - 4,2
Цена, евро 280 000
Двухместная бестия от Ferrari - эталон элегантности среди суперкаров. На капоте у нее не верзила - бык, как у Lamborghini, а грациозный скакун. И если Murcielago вырублен из цельного куска адреналина кайлом и топором, то F575M Moranello создана из изящных линий и отточенных граней, как будто на заводе ее собирают не рабочие, а дирижеры симфонических оркестров. Если по духу F575M не подходит, лучше присмотреться к новенькой F430, по количеству воздухозаборников и острых граней они с Murcielago почти догнали друг друга.
Pagani Zonda F С12
Объем двигателя, см3 7291
Мощность, л.с. 555
Расход топлива, л 20
Время разгона до 100 км/ч с места (с) - 3,7
Цена, евро примерно 414 000
Нет не Паганини, Pagani - здоровенное купе со стеклянным фонарем кабины, как на истребителе, и таким же звуком мотора. У нас таких, кажется, еще нет, но если захочется, можно спросить у "серых" дилеров. Двигатель для Pagani сделал Mercedes, так что под капотом огромный "семь и три", форсированный в AMG. Получается, что это итальянский автомобиль с немецким сердцем. Главное в этой машине не то, что вы будете ездить на по-настоящему крутой тачке, а то, что это будет не Ferrari и не Lamborghini - первое, что приходит на ум любому встречному при слове "суперкар".
Плюсы
Можно не мыть - мальчишки вылижут ее дочиста
Бычья мощь шестилитрового V12 оглушит вас и расплющит о сиденье
Несмотря на размеры, она очень юркая
Минусы
Расход топлива отвлекает от дороги
Заднюю скорость включать только при крайней необходимости - из салона видно плиту шестилитрового мотора и немножко неба
Таблица технические характеристики Lamborghini Murcielago
* Согласно исследованиям итальянской организации по охране окружающей среды расход топлива составляет 33,18/22,96 л на 100 км в городе и на шоссе.
Купить, как это принято в лучших домах Европы, пока нельзя. Нет бутика, куда можно прийти и подобрать себе Lamborghini. Но он скоро откроется рядом с тем гнездом аристократии, где компания Mercury уже продает Ferrari, Maserati и Bentley. В данный момент можно отдать уже купленный Lambo в сервис или подать заявку на покупку нового. Кстати, заявок уже много, и это при том, что ждать автомобиль придется долго. Но не по тем причинам, по каким нужно ждать, например Ford Focus, - просто Lamborghini делают вручную.
Murcielago - это рубленые линии, огромные перфорированные воздухозаборники, двери-гильотины, невероятно маленький багажник и невероятно мощный двигатель. Когда видишь все это вживую, Murcielago кажется каким-то внеземным пришельцем. А при виде плавно выезжающих из кузова "активных" воздухозаборников VACS (Variable Air-flow Cooling System), которые должны остудить пыл Murcielago, когда становится жарко, ощущение только усиливается. Этот процесс немного напоминает зрелище, как разгоряченный бык раздувает свои ноздри. Кстати, в честь итальянского быка по кличке Murcielago автомобиль и был назван. В переводе с итальянского кличка быка, которого пожалели на корриде за стойкость, означает "летучая мышь".
Сзади расположена настоящая витрина. Стекло тут положили, наверное, для тех, кому не суждено купить подобный автомобиль, но очень хочется посмотреть на то, что заставляет его так быстро ездить. Под стеклом тут брутальный V12 объемом более шести литров. При покупке этого автомобиля у вас как бы появляется свой собственный музей - вот у меня тут под стеклом мой экспонат. Двигатель выглядит очень эстетично - все очень аккуратненько, все с надписями Lamborghini, чтобы кто-нибудь в порыве чувств не забыл, как называется автомобиль. Не всем нужна эта машина, чтобы на ней ездить, некоторые будут просто хвастаться, что у них есть Lamborghini под стеклом.
Кроме активных тут есть еще и обычные воздухозаборники, которые остужают охлаждающую жидкость, масло и тормоза. После получаса активной езды понимаешь, что без охлаждения тут никуда - огромный мотор в прямом смысле очень горяч, впрочем, по-настоящему перегреть его не позволит расход топлива. За время презентации его заправляли несколько раз, и это при объеме бензобака 100 литров. Официальных данных о расходе топлива нет, но и неофициальные 33 литра по городу лишь добавляют Murcielago пафосных очков - у суперкара все должно быть чересчур.
Единственное, что может унять дрожь в коленках, когда первый раз садишься за руль, - сознание того, что привод здесь полный, а значит, одно неосторожное движение не приведет к заносу. Или приведет? Мастер спорта по шоссейно-кольцевым гонкам откровенно потерял Murcielago в одном из поворотов в московских "Лужниках". Увлекся, наверное, и какое-то время мы летели на железное заграждение, потом на милую бетонную клумбу, но вот последовало резкое движение рулем, и Lamborghini как будто опять встал на рельсы и поехал прямо, куда и надо было. В этот момент я понял, что идея итальянских инженеров разместить ручки в полу очень неплоха. Ты не просто держишься, а прижимаешь себя к полу со всей силы - гениально. Управлять суперкаром тоже лучше пристегнувшись и покрепче вцепившись в руль. Перегрузки при прохождении поворотов довольно большие, но это лишь добавляет драйва, а если страшно руки с руля снимать, можно скорости переключать подрулевыми переключателями. Да-да, теперь на Murcielago есть и такая игрушка.
Багажник? А где это? Сзади тут под стеклом, как в музее, шестилитровый V12, но сюда ничего не положишь - все превратится в пар. Может, он в салоне? Тут небольшая полочка за сиденьями, туда можно маленький зонтик положить... Под капотом тоже ничего нет. Ой, нет - есть! Небольшое углубление. Туда можно мобильник положить. В действительности багажник 140 литров, то есть на 10 литров меньше, чем, например, в MINI. И правильно, зачем грузить себя лишними проблемами, когда у вас есть Murcielago.
Цена такой игрушки - 310 тыс. евро. Дороговато, но она стоит своих денег, и не важно, что с ней делать, любоваться или гонять по московским улочкам - этот инопланетный бык, собранный вручную итальянскими мастерами, может доставить любое удовольствие.
Одноклассники Lamborghini Murcielago
Ferrari F575M Moranello
Объем двигателя, см3 5748
Мощность, л.с. 515
Расход топлива, л около 20
Время разгона до 100 км/ч с места (с) - 4,2
Цена, евро 280 000
Двухместная бестия от Ferrari - эталон элегантности среди суперкаров. На капоте у нее не верзила - бык, как у Lamborghini, а грациозный скакун. И если Murcielago вырублен из цельного куска адреналина кайлом и топором, то F575M Moranello создана из изящных линий и отточенных граней, как будто на заводе ее собирают не рабочие, а дирижеры симфонических оркестров. Если по духу F575M не подходит, лучше присмотреться к новенькой F430, по количеству воздухозаборников и острых граней они с Murcielago почти догнали друг друга.
Pagani Zonda F С12
Объем двигателя, см3 7291
Мощность, л.с. 555
Расход топлива, л 20
Время разгона до 100 км/ч с места (с) - 3,7
Цена, евро примерно 414 000
Нет не Паганини, Pagani - здоровенное купе со стеклянным фонарем кабины, как на истребителе, и таким же звуком мотора. У нас таких, кажется, еще нет, но если захочется, можно спросить у "серых" дилеров. Двигатель для Pagani сделал Mercedes, так что под капотом огромный "семь и три", форсированный в AMG. Получается, что это итальянский автомобиль с немецким сердцем. Главное в этой машине не то, что вы будете ездить на по-настоящему крутой тачке, а то, что это будет не Ferrari и не Lamborghini - первое, что приходит на ум любому встречному при слове "суперкар".
Плюсы
Можно не мыть - мальчишки вылижут ее дочиста
Бычья мощь шестилитрового V12 оглушит вас и расплющит о сиденье
Несмотря на размеры, она очень юркая
Минусы
Расход топлива отвлекает от дороги
Заднюю скорость включать только при крайней необходимости - из салона видно плиту шестилитрового мотора и немножко неба
Таблица технические характеристики Lamborghini Murcielago
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина, мм 4580 | |
| Ширина, мм | 2045 |
| Высота, мм | 1135 |
| Колесная база, мм | 2665 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1635/1695 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг 1650 | |
| Объем багажника макс./мин., л | 140 |
| Размер шин | 245/35 R18 ZR18 / 335/30 ZR18 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | В базе, продольно |
| Объем двигателя, см 3 | 6192 |
| Количество и расположение цилиндров | 12, V-образно |
| Мощность, л.с. | 580/7500 |
| Крутящий момент, Нм | 650/5400 |
| Топливо | Аи-98 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | полный |
| Кол-во передач | 6 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Независимая на треугольных рычагах |
| Тип задней подвески | Независимая на треугольных рычагах |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака, см 3 | 100 |
| Время разгона (0-100), с | 4,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | Свыше 330 |
| Расход топлива, л/100 км | Тайна* |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
