Авто совьетикус
Авто совьетикус
2011-03-17T14:12:06+03:00
2011-03-17T14:12:06+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
В первые десятилетия советской власти автопарк в России был весьма причудлив. Если в период зрелости советского строя иномарку на российских дорогах встретить было большой редкостью, в 1920-1930-е годы по улицах Москвы и Санкт-Петербурга бегало огромное количество иномарок. На ниве общественного транспорта служили автобусы "Лейланд", закупленные в Англии в 1928 году. То тут, то там квакали клаксонами легковые "Опель" и "Форд", "Паккард" и "Линкольн", из-за угла вдруг вальяжно выезжали "Роллс-Ройсы"
0
Знаменитому тезису Остапа Бендера о том, что автомобиль - не роскошь, а средство передвижения, в Советском Союзе воплотиться в жизнь так и не удалось. Ибо для советского человека автомобиль всегда оставался именно роскошью. Об этом рассказывает новая фотовыставка "Антилопа Гну. Автомобили в СССР 1920-1960", которая открылась в галерее "Новый Эрмитаж-1".
В первые десятилетия советской власти автопарк в России был весьма причудлив. Если в период зрелости советского строя иномарку на российских дорогах встретить было большой редкостью, в 1920-1930-е годы по улицах Москвы и Санкт-Петербурга бегало огромное количество иномарок. На ниве общественного транспорта служили автобусы "Лейланд", закупленные в Англии в 1928 году. То тут, то там квакали клаксонами легковые "Опель" и "Форд", "Паккард" и "Линкольн", из-за угла вдруг вальяжно выезжали "Роллс-Ройсы" и ......"Ягуары". Советские фотографы не считали зазорным фотографировать продукцию буржуазного автопрома. В их представлении любой автомобиль был символом технической революции. А чуть позднее начал выдавать продукцию советский автопром, и эстетика уступила место патетике. Уже сами названия фоторабот говорят за себя: "Наши первенцы", "Даешь!" "Автомобили на экспорт".
Теперь эти фотографии - слепки времен, давно канувших в Лету. У одних они вызывают ностальгию, у других - искреннее удивление, а третьи, возможно, позавидуют водителям прошлого, не знавшим пробок, которые могли за считанные минуты долететь на новеньком блестящем "ЗИСе" или "Победе" с Театральной площади до площади Ногина.
Георгий АЛЕКСЕЕВ
Певец и продюсер Евгений Хавтан: "Главное - чтобы не было больших лимузинов"
Впервые он сел за руль по ошибке, с первой "восьмеркой" расставался со слезами и до сих пор, по собственному признанию, предпочел бы новую российскую машину подержанной иномарке. Теперь он любит быструю езду, опасается женщин на дорогах и мечтает о Porsche. О своих пристрастиях и впечатлениях за рулем лидер группы "Браво" Евгений Хавтан рассказал корреспонденту "Известий" Миле Мигаль.
известия: Вы помните свой первый автомобиль?
Евгений Хавтан: Это был ВАЗ-2108 не существующего в природе цвета - смесь желтого и коричневого, причем заводской покраски. Я больше такого и не встречал никогда. Конечно же, это была моя любимая машина, она досталась мне от музыканта, который так и не научился водить, поэтому можно представить, в каком виде она была. К тому же эта восьмерка горела и тонула у меня в гараже и после всего этого ездила. Когда я продавал эту машину, у меня были чуть ли не слезы на глазах. После поменял много машин. Была, например, новая девятка, у которой сразу же отвалилась ручка и при нажатии на стеклоподъемник стекло просто провалилось. В результате мне пришлось поменять половину деталей, хотя это была новая машина из салона. Потом были Volkswagen Golf, джип Toyota.
известия: Какая машина была у ваших родителей?
Хавтан: У них ее не было, но я помню дядин круглый "Москвич". У меня даже сохранилась фотография: я, брат и сестра на капоте. В те времена было модно так фотографироваться. В детстве я ездил к бабушке на Украину, и у нее не ел до тех пор, пока меня не посадят на мотоцикл или за руль какой-нибудь машины. Но меня никто не сажал, потому что я был весь испачкан кашей. В результате я никогда не ел.
известия: Когда вы получили водительское удостоверение?
Хавтан: Лет 15 назад. Со сдачей экзаменов со мной произошла очень забавная история: я пришел вообще не готовым, так как был знакомый инспектор, но он заболел в этот день. Когда сел в машину, мне сказали: "Поехали", на что я ответил отказом. Инспектор сказал, чтобы я не морочил ему голову и заводил машину, так как за мной стоит еще целая очередь. Мне пришлось завести автомобиль. Так я в первый раз проехался за рулем.
известия: Можете назвать автомобиль вашей мечты?
Хавтан: У меня была забавная машина, я о ней мечтал и получил в конце концов - Volkswagen Beetle - "Жук", бутылочного цвета, который мне сделали под заказ из Германии. Единственный ее минус был в том, что она очень сильно шумела из-за старого немецкого двигателя. Когда мне ее пригнали, бабушка из окна закричала: "Мальчик, выключи мотоцикл". Но, если эта машина ехала по дороге, а это были 90-е годы, на 600-й Mercedes никто не обращал внимания.
известия: А если говорить о нереализованной мечте?
Хавтан: Мне очень нравится Porsche Carrera 911, но я совершенно четко понимаю, что эта машина не для нашей страны, не для наших дорог. Это классика машиностроения. Потрясающий факт в том, что спустя много лет изменились технологии, но дизайн Porsche 70-х остался по сей день, меняется только электроника. Насколько велика была гениальность инженера, который изобрел такие простые круглые формы.
известия: Какой автомобиль вы считаете самым надежным?
Хавтан: Чем машина новее, тем она и надежнее, так что нет никаких критериев. Европейские машины, наверно, все-таки надежнее. Меня очень удивляет наша автомобильная промышленность, которая разработала несколько моделей, и на этом развитие дизайна прекратилось, как будто в мире больше ничего не происходит. Передовые концерны проводят рестайлинг раз в два года. Но при выборе покупки новой отечественной или старой иномарки я купил бы нашу, потому что запчасти стоят намного дешевле.
известия: Вам не кажется, что сейчас смена модельного ряда у западных производителей происходит слишком быстро?
Хавтан: Эта тенденция происходит во всем мире, потому что надо быстро продавать. Хотя мне кажется, что старые модели, например "Мерседеса", были сделаны добротнее. Эта гонка быстрых обновлений совершенно не в плюс.
известия: У вас есть какие-то особые требования к автомобилям во время гастролей?
Хавтан: Самое главное, чтобы не было больших лимузинов. Когда я вижу коллег, заказывающих громадные машины в городе, в котором иномарки можно пересчитать по пальцам, это выглядит очень смешно.
известия: Как вы можете оценить дороги в России?
Хавтан: Как говорил Черчилль: "В России нет дорог, есть только направления". Это же можно сказать о многих российских городах.
известия: Как складываются ваши отношения с инспекторами ГИБДД?
Хавтан: Если виноват, всегда плачу штраф и только в крайних случаях говорю: "Отпустите меня, я музыкант группы "Браво". Один раз я нарвался на инспектора, который узнал меня, но сказал, что у него любимые артисты Иосиф Кобзон и София Ротару. Перед этим, забрав у меня документы, он неожиданно получил по рации указание поймать какого-то нарушителя. Я остался ждать. В результате неподчинившегося водителя так и не поймали, а инспектор вернулся в ужаснейшем настроении и ни в какую не хотел возвращать мне документы. Тут я заикнулся, что я солист группы "Браво", на что получил ответ о его музыкальных пристрастиях и все его недовольство выпало на мою голову по полной. Стоило больших трудов вернуть документы. Этот случай произошел на проспекте Мира.
известия: Любите быструю езду?
Хавтан: Мне нравится высокая скорость, но я стараюсь при этом ездить корректно, потому что не люблю разухабистый ковбойско-цыганский стиль езды.
известия: Какую музыку вы предпочитаете слушать в машине?
Хавтан: У меня в автомобиле передвижная портативная радиостанция в виде CD-ченджера, потому что радио я практически не слушаю, только новости. Когда еду быстро, слушаю тихую музыку, когда медленно - быструю.
известия: Как вы относитесь к женщинам за рулем?
Хавтан: Я отношусь с опаской к женщинам и к молодым людям за рулем ВАЗ 2108 и 2109 с иногородними номерами. Конечно, как правило, очень многие женщины хорошо водят машину, но мне попадаются женщины, которые делают несколько дел одновременно: говорят по мобильному телефону, курят и в тот же самый момент смотрят в зеркало, крася помадой губы.
известия: Какое место в вашей жизни занимает автомобиль?
Хавтан: Сейчас автомобиль занимает в моей жизни очень важное место, потому что я все время передвигаюсь на машине. Хотя в последнее время чаще езжу на метро из-за постоянных пробок. Я отношусь к автомобилю прежде всего как к средству передвижения. В Москве невозможно беречь машину и ездить аккуратно, если не ты кого-нибудь заденешь, так тебя ударят. Поэтому постоянные царапины на машине это неизбежная история.
известия: У вас водитель или любите управлять сами?
Хавтан: Я очень люблю сам водить, мне это очень нравится. За рулем я расслабляюсь, просто отдыхаю, вождение доставляет мне огромное удовольствие.
Мила МИГАЛЬ
В первые десятилетия советской власти автопарк в России был весьма причудлив. Если в период зрелости советского строя иномарку на российских дорогах встретить было большой редкостью, в 1920-1930-е годы по улицах Москвы и Санкт-Петербурга бегало огромное количество иномарок. На ниве общественного транспорта служили автобусы "Лейланд", закупленные в Англии в 1928 году. То тут, то там квакали клаксонами легковые "Опель" и "Форд", "Паккард" и "Линкольн", из-за угла вдруг вальяжно выезжали "Роллс-Ройсы" и ......"Ягуары". Советские фотографы не считали зазорным фотографировать продукцию буржуазного автопрома. В их представлении любой автомобиль был символом технической революции. А чуть позднее начал выдавать продукцию советский автопром, и эстетика уступила место патетике. Уже сами названия фоторабот говорят за себя: "Наши первенцы", "Даешь!" "Автомобили на экспорт".
Теперь эти фотографии - слепки времен, давно канувших в Лету. У одних они вызывают ностальгию, у других - искреннее удивление, а третьи, возможно, позавидуют водителям прошлого, не знавшим пробок, которые могли за считанные минуты долететь на новеньком блестящем "ЗИСе" или "Победе" с Театральной площади до площади Ногина.
Георгий АЛЕКСЕЕВ
Певец и продюсер Евгений Хавтан: "Главное - чтобы не было больших лимузинов"
Впервые он сел за руль по ошибке, с первой "восьмеркой" расставался со слезами и до сих пор, по собственному признанию, предпочел бы новую российскую машину подержанной иномарке. Теперь он любит быструю езду, опасается женщин на дорогах и мечтает о Porsche. О своих пристрастиях и впечатлениях за рулем лидер группы "Браво" Евгений Хавтан рассказал корреспонденту "Известий" Миле Мигаль.
известия: Вы помните свой первый автомобиль?
Евгений Хавтан: Это был ВАЗ-2108 не существующего в природе цвета - смесь желтого и коричневого, причем заводской покраски. Я больше такого и не встречал никогда. Конечно же, это была моя любимая машина, она досталась мне от музыканта, который так и не научился водить, поэтому можно представить, в каком виде она была. К тому же эта восьмерка горела и тонула у меня в гараже и после всего этого ездила. Когда я продавал эту машину, у меня были чуть ли не слезы на глазах. После поменял много машин. Была, например, новая девятка, у которой сразу же отвалилась ручка и при нажатии на стеклоподъемник стекло просто провалилось. В результате мне пришлось поменять половину деталей, хотя это была новая машина из салона. Потом были Volkswagen Golf, джип Toyota.
известия: Какая машина была у ваших родителей?
Хавтан: У них ее не было, но я помню дядин круглый "Москвич". У меня даже сохранилась фотография: я, брат и сестра на капоте. В те времена было модно так фотографироваться. В детстве я ездил к бабушке на Украину, и у нее не ел до тех пор, пока меня не посадят на мотоцикл или за руль какой-нибудь машины. Но меня никто не сажал, потому что я был весь испачкан кашей. В результате я никогда не ел.
известия: Когда вы получили водительское удостоверение?
Хавтан: Лет 15 назад. Со сдачей экзаменов со мной произошла очень забавная история: я пришел вообще не готовым, так как был знакомый инспектор, но он заболел в этот день. Когда сел в машину, мне сказали: "Поехали", на что я ответил отказом. Инспектор сказал, чтобы я не морочил ему голову и заводил машину, так как за мной стоит еще целая очередь. Мне пришлось завести автомобиль. Так я в первый раз проехался за рулем.
известия: Можете назвать автомобиль вашей мечты?
Хавтан: У меня была забавная машина, я о ней мечтал и получил в конце концов - Volkswagen Beetle - "Жук", бутылочного цвета, который мне сделали под заказ из Германии. Единственный ее минус был в том, что она очень сильно шумела из-за старого немецкого двигателя. Когда мне ее пригнали, бабушка из окна закричала: "Мальчик, выключи мотоцикл". Но, если эта машина ехала по дороге, а это были 90-е годы, на 600-й Mercedes никто не обращал внимания.
известия: А если говорить о нереализованной мечте?
Хавтан: Мне очень нравится Porsche Carrera 911, но я совершенно четко понимаю, что эта машина не для нашей страны, не для наших дорог. Это классика машиностроения. Потрясающий факт в том, что спустя много лет изменились технологии, но дизайн Porsche 70-х остался по сей день, меняется только электроника. Насколько велика была гениальность инженера, который изобрел такие простые круглые формы.
известия: Какой автомобиль вы считаете самым надежным?
Хавтан: Чем машина новее, тем она и надежнее, так что нет никаких критериев. Европейские машины, наверно, все-таки надежнее. Меня очень удивляет наша автомобильная промышленность, которая разработала несколько моделей, и на этом развитие дизайна прекратилось, как будто в мире больше ничего не происходит. Передовые концерны проводят рестайлинг раз в два года. Но при выборе покупки новой отечественной или старой иномарки я купил бы нашу, потому что запчасти стоят намного дешевле.
известия: Вам не кажется, что сейчас смена модельного ряда у западных производителей происходит слишком быстро?
Хавтан: Эта тенденция происходит во всем мире, потому что надо быстро продавать. Хотя мне кажется, что старые модели, например "Мерседеса", были сделаны добротнее. Эта гонка быстрых обновлений совершенно не в плюс.
известия: У вас есть какие-то особые требования к автомобилям во время гастролей?
Хавтан: Самое главное, чтобы не было больших лимузинов. Когда я вижу коллег, заказывающих громадные машины в городе, в котором иномарки можно пересчитать по пальцам, это выглядит очень смешно.
известия: Как вы можете оценить дороги в России?
Хавтан: Как говорил Черчилль: "В России нет дорог, есть только направления". Это же можно сказать о многих российских городах.
известия: Как складываются ваши отношения с инспекторами ГИБДД?
Хавтан: Если виноват, всегда плачу штраф и только в крайних случаях говорю: "Отпустите меня, я музыкант группы "Браво". Один раз я нарвался на инспектора, который узнал меня, но сказал, что у него любимые артисты Иосиф Кобзон и София Ротару. Перед этим, забрав у меня документы, он неожиданно получил по рации указание поймать какого-то нарушителя. Я остался ждать. В результате неподчинившегося водителя так и не поймали, а инспектор вернулся в ужаснейшем настроении и ни в какую не хотел возвращать мне документы. Тут я заикнулся, что я солист группы "Браво", на что получил ответ о его музыкальных пристрастиях и все его недовольство выпало на мою голову по полной. Стоило больших трудов вернуть документы. Этот случай произошел на проспекте Мира.
известия: Любите быструю езду?
Хавтан: Мне нравится высокая скорость, но я стараюсь при этом ездить корректно, потому что не люблю разухабистый ковбойско-цыганский стиль езды.
известия: Какую музыку вы предпочитаете слушать в машине?
Хавтан: У меня в автомобиле передвижная портативная радиостанция в виде CD-ченджера, потому что радио я практически не слушаю, только новости. Когда еду быстро, слушаю тихую музыку, когда медленно - быструю.
известия: Как вы относитесь к женщинам за рулем?
Хавтан: Я отношусь с опаской к женщинам и к молодым людям за рулем ВАЗ 2108 и 2109 с иногородними номерами. Конечно, как правило, очень многие женщины хорошо водят машину, но мне попадаются женщины, которые делают несколько дел одновременно: говорят по мобильному телефону, курят и в тот же самый момент смотрят в зеркало, крася помадой губы.
известия: Какое место в вашей жизни занимает автомобиль?
Хавтан: Сейчас автомобиль занимает в моей жизни очень важное место, потому что я все время передвигаюсь на машине. Хотя в последнее время чаще езжу на метро из-за постоянных пробок. Я отношусь к автомобилю прежде всего как к средству передвижения. В Москве невозможно беречь машину и ездить аккуратно, если не ты кого-нибудь заденешь, так тебя ударят. Поэтому постоянные царапины на машине это неизбежная история.
известия: У вас водитель или любите управлять сами?
Хавтан: Я очень люблю сам водить, мне это очень нравится. За рулем я расслабляюсь, просто отдыхаю, вождение доставляет мне огромное удовольствие.
Мила МИГАЛЬ
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
