Шик по-чешски
Шик по-чешски
2011-04-18T15:12:36+04:00
2011-04-18T15:12:36+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Для разборчивых и аккуратных пассажиров в правой двери есть специальный люк для фирменного зонтика. Похожая опция есть на Rolls Royse Phantom, к сожалению, кто-то из журналистов уже увел этот аксессуар из нашего Superb. Модель предоставляет много разнообразных опций для тех, кто предпочитает ездить комфортно и сзади. Создатели Superb явно намекают: ездить с комфортом - значит ездить с собственным водителем, он, правда, в опциях отсутствует. Для уставших задних пассажиров предусмотрена подставка для ног Lounge Step
0
Skoda Superb - весьма претенциозное название для весьма скромного автомобиля, пусть даже и представительского класса. На тест-драйве "Известий" эта самая дорогая чешская машина с самым мощным за последние 60 лет двигателем доказала, что комфорт не обязательно должен быть помпезным.
Название этого автомобиля почему-то почти всегда произносят неправильно. Я специально залез в оксфордский словарь - читается, как и принято в классическом английском, непросто: [sju(:)'pə:b] - в одно слово, с ударением на последнем слоге и без буквы "р" - "супеб". Переводится как "превосходный", "богатый". Кстати, как синоним в словаре приводится слово "noble" - название спортивного английского автомобиля, на который, впрочем, новый Superb ни капли не похож.
А вот на кого он действительно похож - так это на Volkswagen Passat. Фактически они близнецы, только эмблемы разные. Superb и построен на базе того Passat, что сейчас производят в Китае, разве что чешский автомобиль на 10 см длиннее.
Главное их отличие - в уровне комфорта. Делая Superb длиннее, чешские конструкторы резонно рассудили, что удобная машина тесной быть не может по определению. Сидя на заднем сиденье новой Superb, можно, например, спокойно вытянуть ноги. В качестве опции даже предусмотрен люк в пассажирском сиденье, тогда в машине вообще можно ехать полулежа. Салон в комплектации Elegance отделан деревом, похоже, оно здесь к месту - добавляет немножко роскоши в строгий немецкий дизайн. Правда, дерево Vavona, которым отделана приборная панель, напоминает, что химическая промышленность совершенствуется, поскольку отличить дерево от пластика уже невозможно.
Superb, на которой мы ездили, оснащена самым мощным для Skoda за последние 60 лет двигателем - 2,8 л - и автоматической коробкой передач tiptronic. Правда, движок немного шумноват на высоких оборотах, а ручка селектора с хромированно-деревянной отделкой выглядит так, будто ее сняли с прогулочной яхты. Но в целом все весьма привлекательно. Кроме того, мягкая подвеска немного скрадывает ощущения некоторых прелестей наших многострадальных дорог.
Для разборчивых и аккуратных пассажиров в правой двери есть специальный люк для фирменного зонтика. Похожая опция есть на Rolls Royse Phantom, к сожалению, кто-то из журналистов уже увел этот аксессуар из нашего Superb. Модель предоставляет много разнообразных опций для тех, кто предпочитает ездить комфортно и сзади. Создатели Superb явно намекают: ездить с комфортом - значит ездить с собственным водителем, он, правда, в опциях отсутствует.
На тот случай, если вы намереваетесь отправиться в долгое путешествие - а при нынешней погоде и наших дорогах любое путешествие может стать долгим, - для уставших задних пассажиров предусмотрена подставка для ног Lounge Step. Нечто вроде шага в VIP lounge - комнаты для важных персон в аэропорту. Это, правда, дополнительная опция, но ее наличие свидетельствует о том, что разработчики слышали о варикозном расширении вен и тромбофлебите, с которыми теперь пытаются бороться в самолетах. Там увеличивают пространство между рядами, тут готовят вам подставку для ног.
Для самых привередливых пассажиров этой машины, однако, не предусмотрен раздельный климат-контроль. Установить температурный режим на 10 градусов выше, чем у водителя, и удерживать эту разницу, увы, невозможно. Зато вас будет весело и неустанно обдувать энергичная вентиляция. Несколько утешает то, что подогрев сидений все-таки предусмотрен, причем абсолютно для всех пассажиров - и спереди, и сзади: позаботились конструкторы о жителях средней полосы. По той же причине спрятали и открывашки багажника и капота внизу водительской двери, что весьма разумно: бережливый владелец закроет их на ключ, не вылезая из машины, не попадая под дождь и снег.
Любителям порядка будет приятно узнать, что в багажнике предусмотрены всякие крючочки-фиксаторы: даже самые хрупкие покупки ни в коем случае не пострадают от езды и не выпадут из пакетов. В салоне для европейской зимы предусмотрен и люк для пары лыж, в летнем варианте это могут это быть удочки, а вот сиденья в комплектации Elegance не раскладываются - никакие фривольности не предусмотрены.
Superb, несмотря на свое помпезное название, подойдет людям скромным. Тем, кто не любит выставлять на показ свой достаток, но не может отказать себе в комфорте. Словом, он очень хорош для поездок в налоговую инспекцию.
Стоит такая машина около $40 тысяч. Можно, конечно, взять комплектацию попроще, но в этом случае звание Superb будет абсолютно неоправданно.
Плюсы:
Огромный багажник
Подогрев сидений задних пассажиров
Минусы:
Высокая цена
Слишком скромный вид для автомобиля представительского класса
Одноклассники Skoda Superb
Короткая база и велюровые сиденья - вот, пожалуй, и все, чем отличается Volkswagen Passat от Superb. Еще есть небольшая разница в подвеске, что же касается ходовых качеств, то у этих двух автомобилей они практически одинаковые.
Volvo S60 давно зарекомендовала себя как один из самых безопасных автомобилей. Но по отношению к Superb, S60 выигрывает только в безопасности пешеходов, а вот пассажиров эти машины защищают одинаково - обе имеют четыре звезды Euro NCAP. Купив Volvo S60 за те же 40 тысяч, вы получите двигатель меньшего объема, но более мощный - 210 л.с., и разгон до сотни за 7,9 с.
За ту же цену, что и Superb, можно взять Nissan Maxima с трехлитровым двигателем, литыми дисками 17-го радиуса, кожаными сиденьями и даже тонированными стеклами. Maxima немного динамичнее и экономичнее Superb, но такого раздолья задним пассажирам предоставить не может.
Технические характеристики Skoda Superb
Название этого автомобиля почему-то почти всегда произносят неправильно. Я специально залез в оксфордский словарь - читается, как и принято в классическом английском, непросто: [sju(:)'pə:b] - в одно слово, с ударением на последнем слоге и без буквы "р" - "супеб". Переводится как "превосходный", "богатый". Кстати, как синоним в словаре приводится слово "noble" - название спортивного английского автомобиля, на который, впрочем, новый Superb ни капли не похож.
А вот на кого он действительно похож - так это на Volkswagen Passat. Фактически они близнецы, только эмблемы разные. Superb и построен на базе того Passat, что сейчас производят в Китае, разве что чешский автомобиль на 10 см длиннее.
Главное их отличие - в уровне комфорта. Делая Superb длиннее, чешские конструкторы резонно рассудили, что удобная машина тесной быть не может по определению. Сидя на заднем сиденье новой Superb, можно, например, спокойно вытянуть ноги. В качестве опции даже предусмотрен люк в пассажирском сиденье, тогда в машине вообще можно ехать полулежа. Салон в комплектации Elegance отделан деревом, похоже, оно здесь к месту - добавляет немножко роскоши в строгий немецкий дизайн. Правда, дерево Vavona, которым отделана приборная панель, напоминает, что химическая промышленность совершенствуется, поскольку отличить дерево от пластика уже невозможно.
Superb, на которой мы ездили, оснащена самым мощным для Skoda за последние 60 лет двигателем - 2,8 л - и автоматической коробкой передач tiptronic. Правда, движок немного шумноват на высоких оборотах, а ручка селектора с хромированно-деревянной отделкой выглядит так, будто ее сняли с прогулочной яхты. Но в целом все весьма привлекательно. Кроме того, мягкая подвеска немного скрадывает ощущения некоторых прелестей наших многострадальных дорог.
Для разборчивых и аккуратных пассажиров в правой двери есть специальный люк для фирменного зонтика. Похожая опция есть на Rolls Royse Phantom, к сожалению, кто-то из журналистов уже увел этот аксессуар из нашего Superb. Модель предоставляет много разнообразных опций для тех, кто предпочитает ездить комфортно и сзади. Создатели Superb явно намекают: ездить с комфортом - значит ездить с собственным водителем, он, правда, в опциях отсутствует.
На тот случай, если вы намереваетесь отправиться в долгое путешествие - а при нынешней погоде и наших дорогах любое путешествие может стать долгим, - для уставших задних пассажиров предусмотрена подставка для ног Lounge Step. Нечто вроде шага в VIP lounge - комнаты для важных персон в аэропорту. Это, правда, дополнительная опция, но ее наличие свидетельствует о том, что разработчики слышали о варикозном расширении вен и тромбофлебите, с которыми теперь пытаются бороться в самолетах. Там увеличивают пространство между рядами, тут готовят вам подставку для ног.
Для самых привередливых пассажиров этой машины, однако, не предусмотрен раздельный климат-контроль. Установить температурный режим на 10 градусов выше, чем у водителя, и удерживать эту разницу, увы, невозможно. Зато вас будет весело и неустанно обдувать энергичная вентиляция. Несколько утешает то, что подогрев сидений все-таки предусмотрен, причем абсолютно для всех пассажиров - и спереди, и сзади: позаботились конструкторы о жителях средней полосы. По той же причине спрятали и открывашки багажника и капота внизу водительской двери, что весьма разумно: бережливый владелец закроет их на ключ, не вылезая из машины, не попадая под дождь и снег.
Любителям порядка будет приятно узнать, что в багажнике предусмотрены всякие крючочки-фиксаторы: даже самые хрупкие покупки ни в коем случае не пострадают от езды и не выпадут из пакетов. В салоне для европейской зимы предусмотрен и люк для пары лыж, в летнем варианте это могут это быть удочки, а вот сиденья в комплектации Elegance не раскладываются - никакие фривольности не предусмотрены.
Superb, несмотря на свое помпезное название, подойдет людям скромным. Тем, кто не любит выставлять на показ свой достаток, но не может отказать себе в комфорте. Словом, он очень хорош для поездок в налоговую инспекцию.
Стоит такая машина около $40 тысяч. Можно, конечно, взять комплектацию попроще, но в этом случае звание Superb будет абсолютно неоправданно.
Плюсы:
Огромный багажник
Подогрев сидений задних пассажиров
Минусы:
Высокая цена
Слишком скромный вид для автомобиля представительского класса
Одноклассники Skoda Superb
Короткая база и велюровые сиденья - вот, пожалуй, и все, чем отличается Volkswagen Passat от Superb. Еще есть небольшая разница в подвеске, что же касается ходовых качеств, то у этих двух автомобилей они практически одинаковые.
Volvo S60 давно зарекомендовала себя как один из самых безопасных автомобилей. Но по отношению к Superb, S60 выигрывает только в безопасности пешеходов, а вот пассажиров эти машины защищают одинаково - обе имеют четыре звезды Euro NCAP. Купив Volvo S60 за те же 40 тысяч, вы получите двигатель меньшего объема, но более мощный - 210 л.с., и разгон до сотни за 7,9 с.
За ту же цену, что и Superb, можно взять Nissan Maxima с трехлитровым двигателем, литыми дисками 17-го радиуса, кожаными сиденьями и даже тонированными стеклами. Maxima немного динамичнее и экономичнее Superb, но такого раздолья задним пассажирам предоставить не может.
Технические характеристики Skoda Superb
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4803 |
| Ширина, мм | 1765 |
| Высота, мм | 1469 |
| Колесная база | 2803 |
| Клиренс, мм | 148 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1250 |
| Объем багажника, л | 577 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем двигателя, куб.см | 2771 |
| Мощность, л.с. | 193/6000 |
| Крутящий момент (н*м) | 280/3200 |
| Топливо | АИ-95 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех. коробка ) | 5 |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3,700 (3,091) |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | + |
| Наличие Brake Assist | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Время разгона (0-100 с) | 8,0 (9,4) |
| Максимальная скорость | 237 (232) |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 7,3 (7,9) |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 14,3 (16,0) |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9,9 (10,9) |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
