Приручили ягуара

В России открылось представительство Jaguar. В первую очередь это повлияет на отпускные цены. Народным автомобилем Jaguar, конечно, не станет, но накруток импортеров больше не будет. Цены зафиксированы в долларах, о чем англичане, наверное, уже пожалели, не предусмотрев резкого падения американской валюты. Открывшееся представительство будет продавать весь модельный ряд Jaguar, за исключением универсала на базе X-type. По словам Эндрю Дэниела, генерального директора Jaguar Land Rover Россия, наша страна еще не готова к таким покупкам.

Ford подпортил репутацию ягуару

Для тестов в Москве пока предусмотрена только одна машина - Jaguar X-type 3.0 с полным приводом и автоматической коробкой передач. Нам досталась практически максимальная комплектация. Это не самый общедоступный автомобиль, к тому же с уникальной родословной, - первый в истории полноприводный Jaguar. Кстати, в самом недорогом исполнении для этой модели предусмотрена и переднеприводная версия.

Портит репутацию уникума только родство с Ford Mondeo. Говорят, что компания Ford проделала грандиозную работу по воскрешению знаменитой британской марки. Но у людей в бутике Jaguar меняется выражение лица, когда они слышат слово "Форд". Может, это был тонкий расчет по подъему престижа Mondeo?

На самом деле деталей от Mondeo в новом Jaguar не так много - в передней и задней подвесках они, безусловно, присутствуют, но ходовые качества абсолютно разные. За доработкой следили лучшие специалисты Jaguar.

За рулем X-type возникает ощущение, что машина намного больше, чем кажется. Ее покачивание взад-вперед при резком разгоне может заставить вас думать, что вы за рулем большого и грузного автомобиля. Дизайнеры считают, что это должно тешить самолюбие водителя. Сидя за рулем такой машины, легко представить себя режущим волну на собственной яхте. Фантазии есть где разыграться: и деревянная окантовка приборной доски, и на АКПП разметка "полный назад" и "полный вперед". Не хватает только штурвала. На самом деле это иллюзия. X-type прекрасно управляется. Кивки носом не мешают входить в поворот, а подвеска, будь она хоть сто раз от Ford, гасит почти все неровности дороги. Больше всего поражает радиус разворота - поверить, что X-type может развернуться на узкой улочке, почти невозможно, пока он этого не сделает.

Единственное, чего не хватает новому Jaguar, - ноу-хау, искорки. Одного названия Jaguar уже явно мало. Даже знаменитая эмблема самой быстрой на свете кошки, замершей в прыжке, в стандартную комплектацию не входит - в угоду безопасности пешеходов. Но если вам не жалко пешеходов, кошку можно заказать и установить самостоятельно. Список опций внушителен, но все его пункты давно знакомы по другим маркам, поэтому Jaguar просто автомобиль - без выпендрежа.

Плюсы

Мощный двигатель

Полный привод

Отточенная управляемость

Минусы

Высокая цена

Дорогие запчасти придется долго ждать из Великобритании

Фигурку ягуара придется заказывать отдельно

Технические характеристики Jaguar X-type

Тип кузова	Седан
Длина (мм)	4672
Ширина (мм)	1789
Высота (мм)	1430
Колесная база	2710
Снаряженная масса автомобиля (кг)	1570
Объем багажника макс./мин. (л)	452-452
Объем двигателя (см3)	2968
Мощность (л.с.)	231/6800
Привод	Постоянный привод на все колеса
Кол-во передач (мех. коробка и автомат)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Время разгона (до 100 км, с)	7 (7,5)
Максимальная скорость (км/ч)	235 (229)
Расход топлива:
на шоссе (л/100 км)	7,7 (7,8)
в городе (л/100 км)	14,8 (15,1)
смешанный цикл (л/100 км)	10,3 (10,5)

 
Как маленькая ласточка стала большой кошкой

Фирма, выпускающая автомобили под маркой Jaguar, появилась в Англии в 1922 году и первоначально носила название Swallow Sidecar. Ее владельцы - Уильям Лайонс и Уильям Уэмсли - занимались производством колясок для мотоциклов, но, не добившись успеха на этом поприще, занялись автомобилями - переделывали кузова стандартных малолитражек Austin Seven в спортивные. Первый заказ на 500 машин помог Лайонсу и Уэмсли поставить фирму на ноги. Теперь они смогли отказаться от переделки чужих автомобилей и решили создать собственную оригинальную модель. Эмблемой новой машины, которую назвали SS (сокращение от Swallow Sidecar), стала ласточка с распахнутыми крыльями.

В 1935 году компанию решили переименовать. Одним из 500 предложенных названий было "Ягуар". На нем и остановились. Ягуар ассоциируется со скоростью, мощью и красотой, что как нельзя лучше воплощает характер и дух спортивного автомобиля. В сентябре того же года появилась модель SS Jaguar. Что касается эмблемы, то она претерпела немало изменений, пока не обрела современный вид: сначала это был стоящий ягуар, затем от зверя решили оставить только голову, и, наконец, кому-то в голову пришла идея изобразить ягуара, застывшего в прыжке, который красуется на машине и теперь. После войны компания перестала использовать в названии инициалы "SS", поскольку они ассоциировались с гитлеровскими войсками Schutzstaffel, и стала называться Jaguar Cars Ltd.

Одноклассники Jaguar X-type

Соперник № 1 для Jaguar - BMW 3-й серии. Визуально баварская трешка выглядит меньше X-type, однако она короче англичанина всего на 4 см. Модификаций у немцев великое множество - начиная от самой простой версии 318 и заканчивая полноприводной BMW 330XI. Но у англичан есть важное преимущество, которое может стать решающим: цена X-type существенно меньше, чем у BMW.

Mercedes С класса с легкостью поспорит с англичанином в комфортабельности. Да и престижа этой марке не занимать. Но и здесь подкачала цена - простенький С 180 К стоит от 31 900 euro. Похоже, что сейчас самое время становиться консерватором.

Ford подпортил репутацию ягуару