"Угнали" новую BMW
"Угнали" новую BMW
2011-04-18T15:12:36+04:00
2011-04-18T15:12:36+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Сейчас немецкая прокуратура ведет расследование, как фотографии универсала BMW 120, седанов 3-й и 7-й серий и заряженной версии M6 смогли попасть на страницы журнала Auto Motor und Sport. Больше всего баварцы переживали рассекречивание нового кузова SC5, который должен был появиться в 2007 году. По замыслу он мог стать конкурентом компакт-вэну Mercedes Benz GST. Удар по престижу BMW был настолько сильным и неожиданным, что поползли слухи о возможном отказе от выпуска автомобиля
0
Официальная премьера новой третьей серии BMW состоится только в марте. Но смысла скрывать новинку у баварских инженеров больше нет. Фотографии и "совершенно секретные" характеристики машины стали известны уже сейчас. Секреты нового BMW раскрыты задолго до премьеры. Фото
Сейчас немецкая прокуратура ведет расследование, как фотографии универсала BMW 120, седанов 3-й и 7-й серий и заряженной версии M6 смогли попасть на страницы журнала Auto Motor und Sport. Больше всего баварцы переживали рассекречивание нового кузова SC5, который должен был появиться в 2007 году. По замыслу он мог стать конкурентом компакт-вэну Mercedes Benz GST. Удар по престижу BMW был настолько сильным и неожиданным, что поползли слухи о возможном отказе от выпуска автомобиля, но концерн не стал переносить премьеру. Любопытно, что создатели AUDI, видимо, напуганные скандалом с BMW, решили ускорить презентацию своей новой модели A4, поскольку кражи бизнес-секретов могут стать традицией.
Но как бы то ни было, о новой BMW уже известно все. Главный дизайнер BMW Крис Бенгл все же не решился на обещанные кардинальные изменения внешнего вида 3-й серии. Будет ли она столь же популярна, как ее предшественница, сказать сложно. Предыдущая модель действительно привела BMW к небывалому успеху, и 2004 год станет, возможно, самым удачным в истории концерна. Третья серия, безусловно, этому способствовала - на нее приходится 60% общего объема продаж BMW. Однако новую модель задолго до скандала с публикацией фотографий ждали настороженно. Многие не могли простить дизайнеру революционный профиль 7-й серии. Впрочем, после появления X3, принадлежащей руке того же Бенгла, страсти поутихли. Да и новая 3-я серия не вызывает такой отрицательной реакции.
Машина, безусловно, узнаваема и напоминает о мускулистой солидности своих предшественниц. Стоит увидеть "жабры" радиаторной решетки и четыре круглых глаза, и сразу понятно, что перед вами настоящий импозантный автомобиль BMW.
Новая "трешка" прибавила в длину 45 мм, а в ширину 273 мм. Колесная база увеличилась на 35 мм, поэтому задним пассажирам теперь будет просторнее. Багажник тоже увеличился - теперь он вмещает 460 л (на 50 л больше своего предшественника). Прежней осталась лишь развесовка по осям - 50:50.
Гордое звание drivers car будут доказывать двигатели. На первых порах их предусмотрено четыре - три бензиновых (для индексов 320, 325 и 330) и один дизельный (320d). Самый мощный мотор - 258 л.с. - может разогнать E90 до сотни за 6,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. "Середнячок" скромнее - двигатель 2,5 л мощностью 218 л.с. Самый слабый двухлитровый 4-цилиндровый двигатель в 150 "лошадок" справится с заданием за 9 с. Предлагается и двухлитровый дизель мощностью 163 л.с. Через год гамму обещают расширить индексами 318, 318d, 330d. Впрочем, дизельные версии скорее всего в Россию поставляться не будут вовсе - спрос на них слишком низкий.
Шестискоростная коробка передач теперь в базе, в качестве опции можно взять АКПП, скоростей там столько же. Впрочем, как утверждают баварские инженеры, какую бы коробку вы ни выбрали - "непревзойденные впечатления от вождения вам обеспечены". Ведь drivers car - это прежде всего удовольствие для того, кто за рулем.
Салон новой "трешки" формально абсолютно новый, но выглядит как уменьшенная копия серии 5. Это порадует тех, кто не смог купить "пятерку", но расстроит любителей новой стилистики. В утешение панель приборов немного развернули к водителю, однако второй козырек бортового компьютера - уже опция.
Все версии будут оснащаться системой keyless go. Ключ больше крутить не надо - двигатель заводится кнопкой Start/Stop Engine. Что касается версий кабриолет и купе, дата их выхода пока не определена, но скорее всего они откроют новую серию с индексом 4.
В России и Европе автомобиль появится одновременно - весной следующего года. Более того, в следующем году планируют начать выпуск новых "трешек" на российском "Автоторе". Цены на новинку пока не определены. Неизвестны пока и результаты расследования немецкой прокуратуры. Установлено, однако, что публикация фотографий еще не заявленных моделей принесла концерну убыток, равный двузначной сумме в миллионном исчислении. Такова цена новостей. Внесут ли величину убытков в стоимость новых моделей, вопрос туманный. Пока не ясно, дойдет ли дело до суда, и если дойдет, то какое решение он примет.
Плюсы
1. Колесная база увеличена на 35 мм - задним пассажирам будет просторнее.
2. Багажник "трешки" больше предшественника на 50 л.
Минусы
1. Салон новой "трешки" формально абсолютно новый, но выглядит как уменьшенная копия пятой серии.
2. Дизельные версии скорее всего в Россию поставляться не будут.
Дизайнера BMW чуть не повесили
О главном дизайнере BMW Кристофере Бенгле (на фото) заговорили в 2003 году, когда в интернете появились петиции, подписанные тысячами недовольных фанатов. Они требовали "повесить" Бенгла за "издевательства" над представительским седаном седьмой серии. В адрес немецкой штаб-квартиры BMW шли письма с угрозами пересесть на Mercedes и AUDI, если Бенгл не покинет свой пост. В английском журнале Autocar о новой "семерке" писали: "Такое впечатление, что это слепили из конского навоза". Другие считали, что "эта машина похожа на приторный слоеный кекс". На все нападки Бенгл реагировал с английским спокойствием: "Новые модели не должны смотреться, как сосиски разной длины!"
Выход в свет нового X3 и удачная реинкарнация MINI свидетельствуют о том, что Бенгл не угомонился и продолжает поиск. Он разбил дизайн-студию BMW на подразделения: BMW, MINI и Rolls-Royce, BMW Motorrad и BMW M. По мнению Бенгла, так работа над машиной идет эффективнее.
Секреты нового BMW раскрыты задолго до премьеры. Фото
Сейчас немецкая прокуратура ведет расследование, как фотографии универсала BMW 120, седанов 3-й и 7-й серий и заряженной версии M6 смогли попасть на страницы журнала Auto Motor und Sport. Больше всего баварцы переживали рассекречивание нового кузова SC5, который должен был появиться в 2007 году. По замыслу он мог стать конкурентом компакт-вэну Mercedes Benz GST. Удар по престижу BMW был настолько сильным и неожиданным, что поползли слухи о возможном отказе от выпуска автомобиля, но концерн не стал переносить премьеру. Любопытно, что создатели AUDI, видимо, напуганные скандалом с BMW, решили ускорить презентацию своей новой модели A4, поскольку кражи бизнес-секретов могут стать традицией.
Но как бы то ни было, о новой BMW уже известно все. Главный дизайнер BMW Крис Бенгл все же не решился на обещанные кардинальные изменения внешнего вида 3-й серии. Будет ли она столь же популярна, как ее предшественница, сказать сложно. Предыдущая модель действительно привела BMW к небывалому успеху, и 2004 год станет, возможно, самым удачным в истории концерна. Третья серия, безусловно, этому способствовала - на нее приходится 60% общего объема продаж BMW. Однако новую модель задолго до скандала с публикацией фотографий ждали настороженно. Многие не могли простить дизайнеру революционный профиль 7-й серии. Впрочем, после появления X3, принадлежащей руке того же Бенгла, страсти поутихли. Да и новая 3-я серия не вызывает такой отрицательной реакции.
Машина, безусловно, узнаваема и напоминает о мускулистой солидности своих предшественниц. Стоит увидеть "жабры" радиаторной решетки и четыре круглых глаза, и сразу понятно, что перед вами настоящий импозантный автомобиль BMW.
Новая "трешка" прибавила в длину 45 мм, а в ширину 273 мм. Колесная база увеличилась на 35 мм, поэтому задним пассажирам теперь будет просторнее. Багажник тоже увеличился - теперь он вмещает 460 л (на 50 л больше своего предшественника). Прежней осталась лишь развесовка по осям - 50:50.
Гордое звание drivers car будут доказывать двигатели. На первых порах их предусмотрено четыре - три бензиновых (для индексов 320, 325 и 330) и один дизельный (320d). Самый мощный мотор - 258 л.с. - может разогнать E90 до сотни за 6,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. "Середнячок" скромнее - двигатель 2,5 л мощностью 218 л.с. Самый слабый двухлитровый 4-цилиндровый двигатель в 150 "лошадок" справится с заданием за 9 с. Предлагается и двухлитровый дизель мощностью 163 л.с. Через год гамму обещают расширить индексами 318, 318d, 330d. Впрочем, дизельные версии скорее всего в Россию поставляться не будут вовсе - спрос на них слишком низкий.
Шестискоростная коробка передач теперь в базе, в качестве опции можно взять АКПП, скоростей там столько же. Впрочем, как утверждают баварские инженеры, какую бы коробку вы ни выбрали - "непревзойденные впечатления от вождения вам обеспечены". Ведь drivers car - это прежде всего удовольствие для того, кто за рулем.
Салон новой "трешки" формально абсолютно новый, но выглядит как уменьшенная копия серии 5. Это порадует тех, кто не смог купить "пятерку", но расстроит любителей новой стилистики. В утешение панель приборов немного развернули к водителю, однако второй козырек бортового компьютера - уже опция.
Все версии будут оснащаться системой keyless go. Ключ больше крутить не надо - двигатель заводится кнопкой Start/Stop Engine. Что касается версий кабриолет и купе, дата их выхода пока не определена, но скорее всего они откроют новую серию с индексом 4.
В России и Европе автомобиль появится одновременно - весной следующего года. Более того, в следующем году планируют начать выпуск новых "трешек" на российском "Автоторе". Цены на новинку пока не определены. Неизвестны пока и результаты расследования немецкой прокуратуры. Установлено, однако, что публикация фотографий еще не заявленных моделей принесла концерну убыток, равный двузначной сумме в миллионном исчислении. Такова цена новостей. Внесут ли величину убытков в стоимость новых моделей, вопрос туманный. Пока не ясно, дойдет ли дело до суда, и если дойдет, то какое решение он примет.
Плюсы
1. Колесная база увеличена на 35 мм - задним пассажирам будет просторнее.
2. Багажник "трешки" больше предшественника на 50 л.
Минусы
1. Салон новой "трешки" формально абсолютно новый, но выглядит как уменьшенная копия пятой серии.
2. Дизельные версии скорее всего в Россию поставляться не будут.
Дизайнера BMW чуть не повесили
О главном дизайнере BMW Кристофере Бенгле (на фото) заговорили в 2003 году, когда в интернете появились петиции, подписанные тысячами недовольных фанатов. Они требовали "повесить" Бенгла за "издевательства" над представительским седаном седьмой серии. В адрес немецкой штаб-квартиры BMW шли письма с угрозами пересесть на Mercedes и AUDI, если Бенгл не покинет свой пост. В английском журнале Autocar о новой "семерке" писали: "Такое впечатление, что это слепили из конского навоза". Другие считали, что "эта машина похожа на приторный слоеный кекс". На все нападки Бенгл реагировал с английским спокойствием: "Новые модели не должны смотреться, как сосиски разной длины!"
Выход в свет нового X3 и удачная реинкарнация MINI свидетельствуют о том, что Бенгл не угомонился и продолжает поиск. Он разбил дизайн-студию BMW на подразделения: BMW, MINI и Rolls-Royce, BMW Motorrad и BMW M. По мнению Бенгла, так работа над машиной идет эффективнее.
Секреты нового BMW раскрыты задолго до премьеры. Фото
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
