Льготники атакуют

В среду на пленарном заседании Госдумы рассматривали вопрос наболевшей "автогражданки". Прошел всего месяц, как закон в действии, а 10% депутатской почты - письма-жалобы автолюбителей. Сами депутаты тоже нашли в законе много "сырых" мест и готовы изменить его в марте с учетом интересов водителей, как подчеркнул спикер Борис Грызлов. В повестке думской "пленарки" - два проекта постановлений на тему "автогражданки". Один из них, внесенный депутатом-коммунистом Владимиром Гришуковым, - обращение к президенту "о необходимости срочного разрешения проблемы обязательного страхования". Он хочет призвать отменить закон и дать команду принять другой, более лояльный к небогатым автовладельцам. - Я считаю, это попытка поставить президента в неудобное положение, - говорит вице-спикер Георгий Боос. - Закон действует, и менять его можно только законодательно, через поправки. Похоже, это некий этап выборной кампании. "Единороссы", как и планировали, убрали это постановление из повестки, но левые уже занялись сбором подписей под обращением в Конституционный суд - проверить "автогражданку" на соответствие Основному закону (им надо собрать 90 автографов коллег, 60 депутатов КПРФ и "Родины" уже подписали обращение). Второе постановление - письмо в адрес премьер-министра: депутаты извещают его о жалобах автовладельцев. Инвалиды жалуются на высокую ставку базового тарифа - она им не по карману, как и старикам-пенсионерам. Владельцы мощных машин - "японок" и отечественных грузовиков - недовольны "накрутками" за объем двигателя. Дачники, кои крутят баранку три месяца в год, хотят заключать договор на эти месяцы, а не на полгода, как в действующем законе. Гаишники (они рьяно бились когда-то за то, чтобы инспектор подписывал документы на каждую мелкую аварию) теперь задыхаются от объема работы и согласны на то, что "если нету крови и телесных повреждений", то офицера можно и не звать. И все без исключения считают неадекватной зависимость стоимости полиса от стажа вождения - человек может иметь права с 1952 года, а сесть за руль год назад. Завершается обращение к премьеру просьбой изучить возможность снижения базовых ставок по ОСАГО - это предложение было внесено в профильный комитет депутатами фракции "Родина". Глава комитета по кредитным организациям Владислав Резник, докладчик по этому вопросу, внес еще одно постановление - он предложил правительству предоставить статистические данные о том, как работает "автогражданка", чтобы изменения в закон были "экономически обоснованными". Депутаты хотят определить оптимальные размеры тарифов и найти новые параметры, устраивающие одновременно автовладельцев, страховщиков и сотрудников ГАИ. Впрочем, все это уже ради следующего страхового года, так что, уверяют думские центристы, интересы тех, кто уже пользуется "автогражданкой", не пострадают. Большинство россиян ходит пешком Специально к завтрашним дебатам социологи из Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представили результаты последнего общероссийского исследования на актуальную тему (24-25 января на их вопросы ответили 1595 россиян из 100 населенных пунктов 39 регионов). Выяснилось, что большинство автолюбителей (68%) все же застраховали свои машины. Те, кто этого не сделал, объясняют бездействие двумя причинами. Первая - стоимость страховки. Больше всего "бесполисных" среди тех, кто оценивает свое материальное положение как "скорее плохое" . Социологи полагают, что "именно эта часть автовладельцев будет тянуть "до последнего" - до применения к ним штрафных санкций за отсутствие полиса". Вторая причина уклонения от автомобильной повинности - отношение к самому закону. Нужным и правильным его назвали лишь 13% опрошенных, в то время как почти каждый четвертый высказал претензии к его содержанию, а почти каждый пятый заявил, что обязательное автострахование - это вообще плохая идея). Кроме того, думским борцам за народное счастье следует знать: большинство избирателей эта проблема вообще не волнует - по данным ВЦИОМа, владельцами личного автотранспорта сейчас являются лишь 36% россиян. Георгий ИЛЬИЧЕВ