Мало и дорого

Минэкономразвития выступило с инициативой повысить таможенные пошлины на новые иномарки с 25 до 35%. В правительстве над этим предложением пока думают. Между тем многочисленные повышения пошлин так и не помогли отечественным предприятиям увеличить производство, которое последние два года неуклонно сокращается. Снизилось оно и в первом полугодии 2003 года - на 10% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Производство на российских автозаводах уверенно снижается уже последние несколько лет. Если в 2001 году ВАЗ изготовил 767 тыс. автомобилей, то в 2002 году этот показатель не превысил 720 тыс. На ГАЗе производство снизилось с 80 до 60 тыс. В первом полугодии 2003 года этот показатель на всех отечественных заводах тоже сократился, на этот раз - на 10% (до 460 тыс. автомобилей). Любопытно, что если весной на АвтоВАЗе заявляли, что смогут увеличить производство, то уже к лету от этой идеи отказались. "Финансовым Известиям" на предприятии сказали, что работа идет в соответствии с намеченными планами. По мнению аналитика UFG Елены Сахновой, в целом по итогам года производство на ВАЗе должно снизиться на несколько процентов. Остальные заводы могут чувствовать себя немного спокойнее. УАЗ и ГАЗ закрепились в нишах, где практически не имеют конкурентов. В среднем новое производство микроавтобусов (конкурентов "газелей") может обойтись инвесторам в $200 тыс. Однако о желании наладить такое производство в России никто из иностранных гигантов пока не заявлял...Полностью статью читайте на Фин.Известия.Ru...