"Горбатые" атакуют

Вслед за Renault, Ford, General Motors о своем желании инвестировать в российское производство заявил еще один представитель мирового автопрома - ЗАЗ. Продукция завода известна каждому россиянину. Самый известный "бренд" предприятия - "Запорожец", любовно прозванный в народе "горбатый". При этом, в отличие от коллег из Западной Европы и США, украинцы хотят захватить большой кусок российского рынка. Правда, отечественных любителей экзотики ждет разочарование - "горбатый" собирать в России пока не будут. ЗАЗ презентует в нашей стране автомобили модельного ряда "Таврия". Первый завод по сборке автомобилей "Славута" и "Таврия" должен появиться в Астрахани. Инициатором реализации проекта стала компания "ТехноВолга АНН". Впрочем, признался "Известиям" замначальника экспортного отдела ЗАЗ Константин Федоренко, в проекте должны будут присутствовать и другие отечественные участники, которых пока называть преждевременно. Комплектующие для сборки будут поступать с запорожского предприятия "АвтоЗАЗ-ДЭУ". Всего планируется выпускать от 100 до 250 автомобилей в месяц. Кроме того, будет организовано сервисное обслуживание этих машин. Российские участники уже сообщили ориентировочную стоимость автомобилей - в пределах $2600 за "Славуту" и $2200 за "Таврию-Нова". "ТехноВолга АНН" намерена вложить в производство 18 млн рублей. По неофициальной информации, проект может стартовать в начале апреля. Будущее проекта, однако, пока под вопросом. Как пояснили "Известиям" в Комитете экономического развития администрации Астраханской области, в первый раз они видели документы о начале сборки еще в 2002 году, но отправили их на доработку. С тех пор инициаторы проекта так и не проявились, а значит, рассчитывают исключительно на собственные силы. На ЗАЗе также не слишком довольны российской стороной. Во внутренних документах ЗАЗ объявление российской стороной плановой цены автомобилей назвали "недобросовестным давлением". По словам Константина Федоренко, на самом деле итоговая стоимость "Славуты" и "Таврии" при сборке в России окажется на $600-1000 выше (то есть около $3000-3500). Сейчас в Москве новые "Таврии" продаются по $4000-4500. На ЗАЗе подчеркивают, что окончательные сроки реализации проекта еще не определены, но оптимизма не теряют. Константин Федоренко говорит, что в Тамбове и Нижнем Новгороде также может начаться сборка "Таврий". Выгода украинцев проста -- они выходят на новый рынок, да еще и экономят 20% стоимости автомобилей за счет НДС, который им пришлось бы платить при обычном экспорте. В Нижнем Новгороде "Таврию" пытаются собрать не в первый раз. Осенью прошлого года такой проект даже был презентован. Инициаторам удалось даже заручится поддержкой администрации области. Однако, как рассказали "Известиям" в компании "Техноспас", от проекта им пришлось отказаться, поскольку украинская сторона требовала предоплаты за свои комплектующие. В итоге бизнес оказался нерентабельным. На ЗАЗе "Известиям" признались, что вопрос об оплате комплектующих в новых проектах еще не решен. Проблема ЗАЗа в отсутствии сильного партнера в России. Инициатор астраханского проекта "ТехноВолга" является дилером Горьковского автозавода. На самом ГАЗе, однако, "Известиям" сказали, что предприятие никакого отношения к проекту не имеет. В любом случае, чтобы полноценно закрепиться на российском рынке, ЗАЗу придется решить проблему запчастей для своих авто. В России их мало, а потому эксплуатация украинских машин обходится россиянам чуть ли не дороже, чем обслуживание обычных иномарок.