Дешевых "Шевроле" не бывает

В ближайшее время СП "GM-АвтоВАЗ" планирует ввести новые дополнительные опции в комплектации "Шевроле-Нива", производимые в России. Базовую комплектацию дополнят противотуманными фарами, дистанционно управляемыми зеркалами с электроподогревом, противопылевым фильтром в вентиляционной системе. В СП заверяют, что сделано это будет по просьбе покупателей. Нововведения будут стоить $500. В результате цена на базовую комплектацию увеличится до $8,5 тыс. В 2003 году СП "GM-АвтоВАЗ" планирует произвести 36 тыс. этих автомобилей. Не до конца, правда, понятно, на основании желаний каких покупателей нововведения решили внести. В прошлом году предприятие успело произвести всего несколько сотен машин, которые разошлись по спецклиентам. "GM-АвтоВАЗ" поднял цены не первым. Всего лишь месяц назад о повышении цен заявил Ford. Стоимость самой популярной среди россиян со средним доходом машины Ford Focus, собранной в Ленинградской области, выросла примерно на $400. Теперь цена модели равняется приблизительно $11 300. Точные причины повышения в компании не называют. Как объяснила "Финансовым Известиям" представитель Ford в России Оксана Хартонюк, при пересмотре цен учитывалась экономическая ситуация в стране. Подросли по итогам 2002 года цены и на другом СП - "Автофрамосе". Так, если в начале прошлого года наиболее распространенная модель предприятия - Renault Clio - стоила порядка $8500 (отпускная цена), то к марту нынешнего года она достигла уже $9290. Представитель "Автофрамоса" Ян Доризон объяснил "Финансовым Известиям", что на рост цены повлияло падение курса доллара по отношению к евро. Из крупных сборщиков отказался от повышения цен лишь "Автотор" (собирает KIA, BMW в Калининградской области). Как рассказал "Финансовым Известиям" гендиректор "Автотора" Валерий Соколов, в ближайшее время цены не изменятся, но и понижать их в компании не планируют. Ценовую политику даже на год запланировать сложно, основной покупатель автомобилей KIA - средний класс, а его финансовое положение пока нестабильно, отмечает Валерий Соколов. Любопытно, что заметное повышение цен произошло в основном в средней ценовой категории. Например, в российском представительстве BMW (стоимость машины российской сборки в зависимости от модели - $30-50 тыс.) говорят, что ценовую политику менять не будут. Дорожают те машины, которые должны были бы составить конкуренцию отечественному автопрому, в котором большинство россиян давно разочаровалось. Аналитик UFG Елена Сахнова отмечает: повышение цен может быть обусловлено тем, что в своих бизнес-планах иностранные сборщики рассчитывали на другую экономическую ситуацию (например, могло не учитываться укрепление курса рубля). В итоге российский автопром получает шанс в очередной раз увеличить цены и поправить свое финансовое положение, как и в прошлом году. Получается, что надежды промышленных министерств малыми затратами добиться того, чтобы сборщики стали увеличивать производство и создавать конкуренцию "Жигулям", не оправдались. Иностранцы стараются лишь окупить инвестиции и зафиксировать на приемлемом уровне прибыли, а с увеличением мощностей никто не торопится.