Стоп-машина

Во вторник руководство АвтоВАЗа официально объявило о том, что конвейер завода будет остановлен на 2 недели. Впрочем, покупателям этого события опасаться не стоит - продавцы автомобилей заверяют, что в ближайшие полгода цены на "ВАЗ" не вырастут. Таким способом АвтоВАЗ как раз надеется решить проблему перепроизводства - на складах уже скопилось 75 тысяч "Жигулей". Как сообщается в официальном пресс-релизе компании, АвтоВАЗ приостановит работу на производстве с 26 октября по 9 ноября "в связи со сложившейся ситуацией на рынке". К такому решительному шагу автопроизводителей подстегнул серьезный кризис перепроизводства - на складах у дилеров "ВАЗа" скопилось 75 тыс. автомобилей. Впрочем, полностью завод не остановится - на АвтоВАЗе продолжится выпуск и поставка автокомплектов для зарубежных предприятий внешней сборки, а также сохранится производство комплектов узлов и деталей для "GM-АвтоВАЗ". Любопытно, что еще в начале года руководство АвтоВАЗа заявляло о планах увеличения производства в 2002 году примерно на 10% по сравнению с 2001 годом, когда было выпущено 767 тыс. машин. Теперь же оказалось, что такое количество отечественных машин просто никому не нужно - 75 тыс. автомобилей, которые скопились у дилеров, приблизительно составляют то количество автомобилей, на которое завод решил увеличить производство. Стоит отметить, что проблемы сбыта касаются не только "Жигулей" - еще летом об аналогичных "каникулах" объявили на Горьковском автозаводе. Также одной из причин затоваривания могла стать и неправильная ценовая политика. Летом почти все автопроизводители объявили о повышении отпускных цен для дилеров на 10-12%. Однако остановка производства на главном конвейере АвтоВАЗа не должна привести к дальнейшему увеличению цен. Как сообщили "Известиям" в одной из дилерских компаний, еще в сентябре прошло расширенное совещание дилеров из Тольятти и их московских коллег под эгидой московского отделения Международной ассоциации дилеров АвтоВАЗа. На нем обсуждалось не столько повышение цен, сколько проблема согласования ценовой политики среди участников ассоциации. Гендиректор Мытищинского авторынка Сергей Тарасов также заявил "Известиям", что существенного повышения цен произойти не должно. На рынке достаточно подержанных иномарок, и их по его словам, "хватит еще на 4-5 месяцев". Затем же скачка ждать тоже не стоит - многие из ныне ездящих по Москве подержанных автомобилей как раз достигнут 7-летнего возраста. Кроме того, машины АвтоВАЗа, по мнению Сергея Тарасова, сейчас реально переоценены в среднем на 1 тыс. долларов. Однако и понижать цены на "Жигули" дилеры тоже не будут. Хотя определенный запас прочности у предприятия есть. Как отметил аналитик инвесткомпании "Проспект" Николай Иванов, в прошлом году у АвтоВАЗа рентабельность производства составила более 20%, а это значительно выше, чем у остальных крупных представителей автопрома. Проблемы АвтоВАЗа имеют и еще одну причину - как отметила в беседе с "Известиями" аналитик UFG Елена Сахнова, в последний раз завод останавливал конвейер в 1998 году, как раз накануне кризиса. Тогда на нем скопилось около 50 тыс. автомобилей. Однако затем из-за девальвации рубля отечественные машины стали значительно дешевле подержанных иномарок, и АвтоВАЗ справился с трудностями. Не исключено, что сейчас разбогатевшие россияне снова начинают терять интерес к продукции отечественного автогиганта. А что вы думаете об этом?