Наступление иностранок

Теперь рынку предстоит разобраться с накопленными запасами ввезенных иностранок, а российским производителям - готовиться к настоящей конкуренции. Характерно, что в то время как "Форд" снизил на 30% цены на "Фокус" всеволожского производства, а Hyundai Motor Company уступила $1 тыс. с цены Accent производства Таганрогского автозавода, ГАЗ поднял цены в среднем на 2%. Радость привалила Общее количество импортированных автомобилей в 2001 году аналитики оценивают в 450 тысяч автомобилей. В этом году, вероятно, импортировано будет не меньше. Ввоз легковых автомобилей в Россию из-за рубежа в первом полугодии 2002 года увеличился на 45,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил почти 284 тысячи машин. В первом полугодии прошлого года в страну было ввезено немногим более 195 тысяч легковых автомобилей, сообщили Интерфаксу в понедельник в пресс-службе Государственного таможенного комитета. "Есть сомнения в том, что все эти машины нашли покупателя, - полагает Юлия Сахнова, аналитик по автопрому UFG. - Очевидно, на рынке образовались запасы, которые не могут на него не давить". Тем не менее о значительном росте продаж отчитались практически все производители иномарок. Исключение составил лишь итальянский концерн FIAT, сокративший по сравнению с первым полугодием 2001 года свои российские продажи в 1,82 раза. У остальных производителей наметился резкий рост (см. вынос). При этом устойчивого увеличения объема продаж удалось достигнуть даже без активного использования кредитных схем (системы покупок иномарок в кредит). Скорее всего их внедрение даст отдачу лишь в следующем году. Гендиректор "Пеликан-Авто" (официальный дилер Skoda) Андрей Янышев сказал "Известиям", что если в прошлом году кредитами воспользовались лишь 2-3 человека, то за первое полугодие 2002 года их уже 86. К тому же подешевела и стоимость самого кредита. Так, если в прошлом году он составлял 16-18% стоимости машины, то теперь его цена приближается к 12-15%. Не исключено, что кредит будет дешеветь и дальше - до 9,99 тыс. долларов. Добро пожаловать в Россию Между тем российские производители автомобилей также не могут пожаловаться на недостаток спроса. "Объем продаж ВАЗа совпадает с объемом производства, - заявила "Известиям" официальный представитель компании Елена Чернова. - В первом полугодии компания произвела 372 тысячи машин". "АвтоВАЗ производит большую часть автомобилей (73% производства новых автомобилей в России), и пока спрос на его продукцию есть, а проблем не видно, - говорит аналитик "Тройки-Диалога" Андрей Кормилицын. - Новые "Дэу Нексиа", "Эскорт", "Пежо-206" стоят от 10 до 15 тысяч, "Фокус" всеволожского производства около 10 тысяч, в то время как цена на продукцию ВАЗа - не более 7 тысяч долларов. Старые иномарки -возрастом, скажем, около 10 лет - не конкуренты, допустим, 10-й модели "ВАЗа". Конкурируют с продукцией завода скорее иномарки возрастом до 5 лет, а также продукция сборочных производств в Калининграде и Таганроге". Однако насколько активно будет развиваться производство корейских автомобилей в Таганроге, пока не ясно. Как отметил в беседе с "Известиями" гендиректор "Донинвеста" (контролирует ТагАЗ) Геннадий Ряднов, условия для сборки иномарок на нашей территории далеко не столь привлекательны, как кажутся. Например, инвестиционные соглашения, которые заключает правительство с иностранными производителями, полагает директор, попросту невыгодны. Обязательства инвестировать связаны с жесткими сроками и конкретными объемами денежных средств, уложиться в которые некрупным компаниям сложно. Приходится инвестировать из собственных средств, не учитывая хода реализации проекта, а на это могут пойти только крупные компании. Впрочем, крупных автогигантов из Европы и Америки такие сложности не останавливают - строить автомобили в России дешевле, чем в их странах. С другой стороны, в компании "Форд" заявили, что полностью довольны заключенным с российским правительством инвестиционным соглашением. Произведенный во Всеволожске "Фокус" поступит в продажу лишь в сентябре. В компании связывают с появлением на рынке произведенного в России автомобиля (его цена, кстати говоря, была снижена на 3 тысячи) определенные надежды, однако точный прогноз роста продаж в настоящее время пересматривается. Как признала в беседе с "Известиями" менеджер по связям с общественностью российского представительства BMW Анна Дуксова, машины этой марки, произведенные в Калининграде, получают все большую популярность на отечественном рынке. В итоге стоимость BMW 3-й и 5-й серий, производимых в Калининграде, оказывается в среднем на 20% меньше, чем если бы они были произведены в Европе. Их доля в продажах BMW в России уже достигла 70-80%. Судя по всему, она будет увеличиваться и в дальнейшем. Всего же по итогам первого полугодия немецкий концерн реализовал на территории нашей страны 1791 машину, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Особое значение для роста продаж в компании отводят развитию дилерской сети. Впрочем, признает Анна Дуксова, в регионах концерну приходится идти на некоторые уступки. Так, если в Москве дилеры BMW работают только с автомобилями этой марки, то в других городах на начальном этапе приходится мириться с тем, что рядом стоят машины конкурирующих производителей. Российские автопроизводители демонстрируют рост. Например, выросли объемы продаж и у Горьковского автомобильного завода. Согласно сообщению пресс-службы предприятия, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдается рост производства автомобилей на 12%. Впрочем, в головной фирме холдинга не слишком довольны результатами. Начальник управления общественных связей "Руспромавто" Владимир Зеленцов заявил "Известиям", что у ГАЗа "есть позитивная динамика, но в целом с продажами туго". "Годовое обсуждение ситуации с пошлинами и концепцией развития автопрома негативно сказалось на рынке, - пояснил г-н Зеленцов. - Эта ситуация вызвала ажиотаж на рынке, завезено огромное количество иномарок". ГАЗ, впрочем, уже второй раз за это лето повысил цены - с 1 августа они должны вырасти еще на 2%. Автозавод объясняет эту меру ростом цен на металлопрокат, составившим 15-20%, и общим повышением издержек. По этой причине, полагают в "Руспромавто", до конца этого года цена автомобиля вырастет на 10%. Автомобили "ВАЗ" также уже дорожали в апреле и июне, в планах компании повышение цены по итогам года на 10-12%. Российские аналитики находят рост цен на продукцию отечественного автопрома естественной. "Курс доллара растет медленнее темпов инфляции, - говорит "Известиям" аналитик UFG Юлия Сахнова. - Соответственно российские машины дорожают в долларовом эквиваленте, что потихоньку снижает их конкурентоспособность по сравнению с импортными аналогами". После подписания председателем правительства Михаилом Касьяновым концепции развития автопрома ситуация на рынке принципиально не изменится. "Точно оценить ситуацию можно будет лишь после подписания постановления о пошлинах, - пояснила Юлия Сахнова. - Ясно лишь, что унификация обложения физических и юридических лиц нанесет некоторый удар по "серому рынку". В итоге прошедшие полгода на рынке иномарок подтвердили две основные тенденции. Во-первых, рост объемов продаж у иностранных концернов в России продолжает расти, а во-вторых, увеличивается доля иномарок, произведенных в России. Здесь, правда, речь идет лишь о тех производителях, которые уже наладили производство в России. Кроме того, производители стремятся свести к минимуму торговлю через чужие розничные сети, и многие из них уже полностью используют лишь своих официальных дилеров, которые другими иномарками попросту не торгуют. Теперь на очереди поход иностранных автогигантов в российские регионы - почти каждый производитель стремится продать больше автомобилей за пределами Садового кольца. Вынос: Как продаются новые иномарки Японская Nissan увеличила в январе-июне на 61% (по сравнению с аналогичным периодом 2001 года) продажи легковых автомобилей, включая внедорожники. Конкуренты Nissan из японской компании Subaru (автомобильное подразделение концерна Fuji Heavy Industries) на итоги полугодия тоже не жалуются. В 2002 году в России и Белоруссии они планируют продать через сеть официальных дилеров примерно 630 единиц против 343 в прошлом году. Более того, как прогнозирует гендиректор "Субару Мотор" (представительства и эксклюзивного дистрибьютора автомобилей Subaru в России и Белоруссии) Кадзуси Иошида, в 2003 году компания должна увеличить продажи автомобилей в России и Белоруссии до 1 тысячи единиц. Французская Peugeot в январе-июне 2002 года увеличила продажи автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,18 раза. Компании Daimler-Chrysler за прошедшие полгода удалось продать порядка 1600 легковых автомобилей, а также 174 джипа. При этом по джипам рост составил 123%. За 6 месяцев 2002 года на российском рынке, сообщили "Известиям" в московском представительстве Volkswagen (VW), через официальных дилеров было реализовано на 28% больше, чем за 6 месяцев 2001 года. "Объем продаж через официальную сбытовую сеть вырос в первом полугодии 2002 года на 93%, - заявила "Известиям" представитель компании Ford Екатерина Куличенко. - За шесть месяцев было продано 2618 автомобилей против 1459 за тот же период прошлого года. Абсолютным лидером продаж является модель "Фокус" - ее доля составила 48,8%, или 1375 машин". Южнокорейская Hyundai Motor Company в январе-июне 2002 года по сравнению с первым полугодием 2001 года увеличила продажи автомобилей в России в 3,24 раза. Потому рост продаж в компании связывают не только с общим ростом автомобильного рынка, но и с началом в 2001 году лицензионной сборки легковых автомобилей Accent на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ). Впрочем, не секрет, что в этом году изменения претерпела и ценовая политика российских производителей корейских авто. ТагАЗ с мая текущего года снизил цену на Accent на 1 тыс. долларов. А что вы думаете об этом?