Европейский транзит

Итальянцы, по некоторым данным, планируют перепродавать свои российские автомобили. Как сообщил "Известиям" председатель совета директоров УАЗа Вадим Швецов, объем продаж нового завода, который планируется создать в Италии, составит 350 млн евро. При этом, отмечает Вадим Швецов, на новые автомобили уже поступили заказы от итальянских, французских, греческих и португальских компаний. Правда, о прибылях представители УАЗа предпочитают пока не говорить, оговариваются лишь, что пока главное - запустить проект. Стоимость проекта также окончательно не подсчитана, но общий объем своих инвестиций в русский проект в компании De Tomaso оценивают в $25 млн. План действий итальянских и российских автомобилистов прост - уже осенью текущего года предполагается собрать 200 автомобилей. К 2004 году планируется реализовать 3 тыс. машин. В 2007 году будет построено и совместное предприятие, которое должно выйти на уровень 20 тыс. автомобилей в год. До тех пор пока СП не появится, итальянцы будут попросту закупать российские "уазы" и вносить в них "евроизменения". Главное конкурентное преимущество новых автомобилей будет в цене - ожидается, что итальянский УАЗ будет стоить порядка 16 тыс. долларов. Впрочем, многие вопросы пока не разрешены. Так, хотя подписан лишь протокол о намерениях, на УАЗе заверяют, что никаких дополнительных документов подписывать не понадобится - договор был заключен еще в прошлом году, и в Италию уже прошли пробные поставки. Доли УАЗа и De Tomaso в совместном предприятии пока также не определены. Потому в России большинство аналитиков склонны рассматривать соглашение, подписанное в среду, в основном как "имиджевый проект", который изначально не предназначен для получения серьезных прибылей. В то же время "ульяновцы" постарались учесть опыт предшественников (несколько лет назад АвтоВАЗ планировал поставлять в Италию свои "Нивы", но проект так и закончился ничем). Так, как сообщил "Известиям" аналитик компании АТОН Александр Агибалов, участники проекта постарались обеспечить потенциальную рентабельность нового производства - "уазы" из Италии будут просто перепродаваться в Уругвай. Одновременно УАЗ сможет обозначить свое присутствие на итальянском рынке. Достаточно прохладно восприняли инициативы "коллег по цеху" и отечественные автомобилисты. Как сообщили "Известиям" в "Руспромавто" (контролирует ГАЗ), планы УАЗа могут принести автомобилистам хороший опыт, но главные прибыли российским компаниям все равно надо получать на внутреннем рынке. А что Вы думаете об этом?