Автопрому приказали долго жить, а бюджету - быстро богатеть

В четверг на заседании правительства рассматривали концепцию развития российского автопрома до 2010 года. Впрочем, проблемой создания автомобиля будущего власти решили не ограничиваться и, не теряя времени, занялись повышением акцизов на топливо, сигареты и пиво, а также перераспределили некоторые налоги между центром и регионами. Правительство решило внести законопроект, по которому все акцизы с 1 января будущего года индексируются на 15%. В частности, это касается акцизов на алкогольную продукцию. По словам первого замминистра финансов Сергея Шаталова, по ряду товаров проведут опережающую индексацию акцизов. С учетом индексации общая сумма акцизов на моторное топливо составит 70%, на пиво - 25%, на сигареты - 70%. Итогами заседания кабинета министров вполне могут быть удовлетворены и региональные лидеры. Правительство предложило увеличить земельный налог на 80%. Сейчас доходы от взимания этого налога концентрируются в федеральном бюджете, но правительство предлагает передать их регионам. Кроме того, регионам будет передана часть налога на прибыль (федеральная составляющая ставки сейчас равняется 7,5%, но ее хотят снизить до 6%). И все же главной темой заседания в четверг была концепция развития автопрома. Власти не стали спорить, что состояние автопрома не самое лучшее, но пообещали сделать к 2010 году автомобиль будущего. В итоге в России планируется увеличение оптимального объема производства легковых автомобилей в расчете на одну платформу с 1 млн в 2000 году до 2,8 млн к 2010-му. В целом концепцию развития автопрома одобрили, но несколько конкретных вопросов министерства и ведомства до 1 мая все же попросили доработать. Тогда ее окончательно и утвердят. Как сообщил "Известиям" источник, участвовавший в обсуждении концепции, хотя серьезные бюджетные вливания в отрасль не планируются, Минфину все же предложено подумать, как перевести социальную нагрузку с автозаводов на муниципалитеты. Кроме того, до мая власти будут "доводить до ума" лизинговые схемы для приобретения пассажирских автомобилей и грузовиков. Госстандарт же займется придумыванием новой системы стандартов для автопрома. Правда, российские автомобилисты не смогли выторговать отличный от других отраслей срок реструктуризации - будут работать на общих основаниях. Зато, как рассказали "Известиям" в автомобильном подразделении "Северстали", при обсуждении концепции одобрена идея создания на российских автопредприятиях свободных экономических зон. Кроме того, правительство согласилось сохранить пошлину на новые иномарки в 25%, а через три года, когда Россия уже должна оказаться в ВТО, повысить ее до 35% сроком на 5 лет. Затем обещают постепенно опускать. С подержанными иномарками на правительстве так и не разобрались. Решили, что подержанными будут считать "семилетки" (предлагалось отнести к этой категории и пятилетние автомобили). Однако какой именно пошлиной их будут облагать, и не решили. По этому вопросу примут специальное постановление правительства. В существующем сейчас проекте указана ставка пошлины в 160%. Однако этот проект придется переписывать, поскольку в нем выделены в отдельную категорию автомобили от трех до семи лет, а новая концепция такого разделения не признает. А что Вы думаете об этом?