Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
Рейс из Новосибирска не смог сесть в узбекской Фергане из-за тумана
Мир
Захарова указала на ослабление экономики ЕС после прекращения поставок газа из РФ
Общество
В Новгородской области 4,5 тыс. человек остались без электричества из-за непогоды
Культура
Путин назвал хореографа Григоровича гордостью русского балета
Мир
Пленный военный ВСУ рассказал об отправке на фронт недолеченных бойцов
Общество
Пенсионер из Москвы за два месяца перевел мошенникам 87 млн рублей
Общество
Около 2,4 тыс. т нефтепродуктов попало в Черное море после ЧП с танкерами
Общество
СК РФ обвинил четырех боевиков ВСУ в терактах на территории Курской области
Общество
Уголовное дело возбудили после убийства ребенка в Санкт-Петербурге
Мир
Китай ввел запрет на экспорт для 28 американских оборонных компаний
Общество
В горах Карачаево-Черкесии объявили лавинную опасность до 6 января
Мир
В Приднестровье остановили работу всех предприятий из-за отсутствия энергоресурсов
Мир
В Эстонии сообщили о планах по увеличению присутствия НАТО в Балтийском море
Армия
Истребители Су-35С выполнили воздушное прикрытие экипажей ВКС в курском приграничье
Мир
Журналист Боуз восхитился зимней Москвой и развеял миф о проблемах РФ
Политика
Путин подписал первые документы в 2025 году
Мир
ВОЗ осудила атаку ВСУ на больницу в Алешках 30 декабря
Мир
Автобус с российскими туристами попал в ДТП в Таиланде

Гордость в обмен на прибыль

Российское машиностроение в последние годы не радовало высокими прибылями своих владельцев. Потому всем им приходилось предпринимать какие-нибудь нестандартные ходы, чтобы хоть как-то повысить показатели предприятий. Автопром, например, всеми правдами и неправдами пытается отсечь иностранцев от российского рынка, вводя высокие пошлины. Другие компании столь сильными лоббистами похвастаться не могут. Потому им приходится обращать свои взоры на иностранные компании и надеяться на их поддержку
0
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл
Одними из первых завлечь иностранцев в свои объятия попытались производители строительной техники. По такому поводу на прошлой неделе в Екатеринбурге прошла даже специальная выставка "Строительная техника и сервис". Пригласили ведущие иностранные компании, которые должны были пообщаться с россиянами. Значение событию придавали большое. Выставку почтил вниманием даже свердловский губернатор Эдуард Россель. Он внимательно обошел экспозиции и его главный вопрос ко всем иностранцам был предельно прост: будут ли они создавать совместные предприятия с отечественными компаниями? Россияне не ленились расхваливать свое производство. Представители отечественных компаний раз за разом повторяли, что все готовы объединиться на равных, и нахваливали свое производство. Иностранцы предпочитали отмалчиваться. Тем не менее расширять свое присутствие в России иностранные компании все-таки собираются. Сейчас доля их участия не превышает 10%. Без россиян тут не обойтись. Иное дело, что упускать контроль над производством они не спешат. Так, отметил в беседе с "Известиями" коммерческий директор по СНГ строительной фирмы CASE Int. Джон Хармсуорт, объединяться с россиянами возможно лишь в рамках дистрибьюторской сети. Иными словами, компания готова рассматривать возможность слияний с россиянами в основном лишь для расширения своих продаж. Есть и еще одно возможное направление. Как сообщил "Известиям" глава московского представительства фирмы KOMATSU Сигэру Судзуки, СП с россиянами возможно и в сфере сервисного обслуживания. Во всех остальных областях иностранцы, как и прежде, планируют действовать осторожно. Одна из причин для такого спокойного поведения заключается в пассивности самих российских компаний. У них нет опасения, что в ближайшее время они могут столкнуться с сильными строительными холдингами. По крайней мере, как отметил "Известиям" Ежи Дзиура, глава московского представительства компании Dressta, в ближайшие несколько лет они не прогнозируют таких объединений. По мнению большинства, россияне просто не хотят делиться и предпочитают работать отдельно. Между тем даже объединение россиян и иностранцев в сфере сервиса и ремонта вполне могло бы помочь отечественным компаниям. Но о равном союзе в этом случае придется забыть. Впрочем, в частных беседах многие российские производители признают, что готовы к такому шагу. Это в любом случае лучше, чем добиваться запретительных пошлин на продукцию иностранцев.
Читайте также
Комментарии
Прямой эфир