МЕРТВЫЙ СЕДАН

В среду в столице на ВВЦ открылась VII московская промышленная выставка-ярмарка "Москва и регионы. Кооперация и сотрудничество", на которой отдельной экспозицией была представлена продукция автозавода "Москвич". Скорее всего это было сделано в компенсацию закрывшемуся в среду Пятому московскому автосалону, на котором стенда этого предприятия не было - выставочные площади на Красной Пресне оказались не по карману умирающему заводу, от поддержки которого на днях отказалось даже государство. Вместе с тем все последние дни кто-то активно распускает слухи, что "Москвич" нашел очень богатого покупателя - компанию "Сибирский алюминий". "Известия" взялись проверить эту информацию Созданный "Сибалом" холдинг "Роспромавто" действительно ведет экспансию на российском авторынке - в последнее время с завидной периодичностью появляются данные о его новых приобретениях. Помимо "ГАЗа" он уже контролирует практически всю автобусную промышленность России, делаются попытки проникновения в ближнее зарубежье (автобусное производство на Украине). Все эти покупки отличает одна особенность - "Роспромавто" практически сразу берет в свои руки полный контроль над предприятием, то есть получает возможность распоряжаться контрольным пакетом акций завода. Не всегда ценные бумаги покупаются на головную фирму холдинга - часто в роли новых владельцев выступают и дочерние компании. Однако в Москве подобную операцию произвести невозможно - 59% акций "Москвича" находятся в госсобственности и ждут своей судьбы. Их могут передать столичному правительству, а могут и не передать. В любом случае никто их сейчас купить не может. Это первый момент, который заставляет усомниться в слухах. Судя по всему, окончательное решение о покупке АЗЛК не принято и в самом "Сибале". По крайней мере, как сообщил "Известиям" руководитель центра общественных связей "Сибала" Алексей Дробашенко, все решения о целесообразности такого приобретения должны были приниматься именно в "Руспромавто". В "Сибале" этим проектом не занимались. Скорее всего такая реакция означает, что все "за" и "против" еще не взвешены и говорить о достижении конкретных договоренностей пока рано. "В планах "Руспромавто" нет покупки завода "Москвич", - сообщил "Известиям" директор департамента общественных связей холдинга Сергей Черных. - Для того чтобы вообще кто-то купил этот автозавод, надо решить проблему с пакетом акций, который находится в РФФИ, - это почти 60%. Кроме того, необходимо договориться и с правительством Москвы. Информация о наших планах в отношении этого предприятия не соответствует действительности". Ведь если государство вдруг решило бы расстаться со своей собственностью, это произошло бы в виде аукционной продажи, и еще не факт, что "Руспромавто" вышло на этих торгах победителем. Более того, нельзя даже утверждать, что холдинг стал бы участвовать в этом аукционе. "Москвич" - не самый хороший объект для покупки. Общая задолженность автозавода - тайна за семью печатями. Предприятие не отличается финансовой прозрачностью, как, впрочем, и любой другой. Например, объем выпуска продукции завода за 2001 год тщательно скрывается, хотя известно, что он составил 325 единиц автомобилей. Представители предприятия всегда отказывались комментировать эту информацию, не называя при этом своих данных. Так же и по долгам: все данные поступают только из других источников, прежде всего от кредиторов. Известно, что "Мосэнерго" автозавод задолжал около 600 миллионов рублей, $625 миллионов - государству по кредиту 1987 года, миллиарды рублей в госбюджет и различные фонды, несколько миллиардов рублей правительству Москвы. По оценке Минпромнауки, "общество находится в тяжелом финансовом состоянии". Есть в заключении министерства и слова о банкротстве, так что говорить о покупателях в такой ситуации как-то странно. Реакция специалистов фондового рынка на слухи о возможной сделке ограничилась догадками о том, кто распространяет эту информацию, кому это может быть выгодно. Одним из вариантов (чаще всего первым) назывался сам "Москвич", но толком объяснить, зачем это ему нужно, никто не мог. Кроме пустой шумихи, никаких дивидендов это ему не может принести в принципе. В то же время не исключен и вариант, что слухи о возможной покупке "Москвича" распускаются непосредственно самим московским правительством. Сейчас, по мнению аналитика компании "АТОН" Александра Агибалова, могут существовать два возможных сценария смены власти на заводе. Столичные власти контролируют большую часть долгов завода, так что с Москвой вести переговоры можно лишь о выкупе кредиторской задолженности. Тогда покупатель сможет спокойно обанкротить завод. Одновременно таким образом можно форсировать переговоры о передаче акций из РФФИ непосредственно московскому правительству. И инициировать судебное разбирательство о несостоятельности должника не будет необходимости. Завод перейдет в полную собственность Москвы и с ним можно будет делать что угодно. Прежде всего с его недвижимостью - по большому счету, других активов у него не осталось. А огромные территории в центре столицы чего-то да стоят.