ЗДЕСЬ БУДЕТ ROVER ЗАЛОЖЕН

Серийное производство автомобилей в Ленинградской области начнется только во второй половине 2002 года. В начале 2002 года будет выпущена тестовая партия автомобилей Ford Focus в объеме 200-500 машин для испытаний в российских условиях. На плановую мощность - 25 тысяч машин в год - завод выйдет не ранее чем через два-три года, первое время планируется выпускать до 5 тысяч автомобилей в год, причем гамма моделей будет предельно узкой. Помимо Focus планируется собирать только Mondeo, да и то не сразу, а с выходом предприятия на проектные показатели. О моделях других фирм было вообще ничего не слышно. "Наш завод действительно способен выпускать машины марок Volvo и Land Rover, однако конкретных планов на этот счет нет. Появившаяся информация, скорее всего, пошла из администрации Ленинградской области - там с чрезмерно большим воодушевлением воспринимают все наши слова. В понедельник генеральный директор ЗАО "Форд Мотор Компани" (город Всеволожск) Мюррей Гилберт заявил только о том, что можно делать на нашем предприятии, но совсем не о том, что мы планируем на ближайшее время", - пояснили "Известиям" в российском представительстве компании Ford. По словам работников компании, организация производства английских внедорожников и шведских легковушек требует серьезнейшей работы, прежде всего на самих компаниях. Тем не менее расстраиваться нет причин - американцы не стали отрицать, что идеи по запуску такого производства есть и через какое-то время россияне имеют шанс поехать на иномарках, собранных в своей стране. Но случится это не скоро, если случится: по словам представителя Ford Motor Company, скорее всего "не в этой жизни". Пока что не пущено даже основное производство по выпуску сравнительно дешевых малолитражек, и говорить о сборке престижных внедорожников и дорогих седанов вовсе не уместно. Даже тот же Focus пока что будут собирать ограниченными партиями - это при том, что существует техническая возможность увеличения мощности завода до 100 тысяч автомобилей в год. Иностранные инвесторы достаточно трезво оценивают российский рынок и прежде всего покупательную способность нашего населения. Вряд ли в ближайшее время они пойдут на авантюру и станут производить в России джипы по $50 тысяч, когда даже не ясно, как будут продаваться скромные по мировым меркам малолитражки.