С 1 октября, когда в России начала действовать новая шкала утилизационного сбора, сразу 10 официально представленных на рынке автокомпаний подняли цены на автомобили. Об этом 15 октября сообщило аналитическое агентство «Автостат».
У Geely подорожали шесть моделей: Atlas, Atlas Pro, Emgrand, Monjaro, Okavango и Preface. Прибавка в зависимости от модели составила 38–64 тыс. рублей (плюс 1,1–2,6%). Автомобили Belgee X50 и X70 прибавили в цене 38 тыс. рублей (плюс 1,2–1,6%).
Chery подняла цены на 10–50 тыс. рублей (плюс 0,2–1,8%) на четыре модели: Arrizo 8, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max. Модели Omoda С5, S5 и S5 GT стали дороже на 30–50 тыс. рублей (плюс 1,1–2,5%).
Changan на 100 тыс. рублей (плюс 2,3–3,8%) повысил цены кроссоверов CS55 Plus и CS95 в двух комплектациях. У Jaecoo на 50 тыс. рублей подорожали две модели — у кроссовера J7 это коснулось стартовой версии Urban (плюс 1,8%) и топовой Supreme-V (плюс 1,3%), а у J8 — всех комплектаций (плюс 1,0–1,1%).
На 50 тыс. рублей стали дороже внедорожники Tank 300 (плюс 1–1,2%) и Tank 500 в исполнении Urban (плюс 0,8%). Последний в трех версиях также прибавил 100 тыс. (плюс 1,3–1,6%). Практически то же самое произошло и с двумя моделями Haval: кроссовер H3 стал дороже на 50 тыс. рублей (плюс 1,6–1,9%), а внедорожник H9 в трех из четырех комплектаций — на 100 тыс. (плюс 2,1–2,3%). Наконец, внедорожник Jetour T2 подорожал на 200–250 тыс. рублей (плюс 5,3–6,3%).
При этом три компании снизили цены на автомобили. «КамАЗ Компас 5» потерял в цене 400 тыс. рублей (минус 7,9–9%), на такую же сумму стал дешевле кроссовер DFSK ix7 (минус 10%), а электрический седан Evolute i-Pro подешевел на 140 тыс. рублей (минус 4,7%).
Накануне дистрибьютор марки Forthing заявил, что кроссовер T5, который выпускается в России, с 20 октября подорожает на 100 тыс. рублей и будет стоить от 2,05 млн рублей. Рост цен в компании объяснили повышением утилизационного сбора.
1 октября технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов заявил, что маловостребованные среди россиян китайские бренды могут покинуть рынок РФ после повышения утилизационного сбора, к примеру Livan и FAW. По словам главы пресс-службы компании Expocar Александра Ковалева, риск ухода с российского рынка существует для компаний с низкими объемами продаж, которые уже сейчас испытывают трудности в условиях жесткой конкуренции.