В Bek Air раскритиковали некоторые претензии авиационных властей
Авиакомпания Bek Air, самолет которой потерпел крушение 27 декабря под Алма-Атой, считает, что многие замечания со стороны АО «Авиационная администрация Казахстана» имеют натянутый и необъективный характер. Об этом говорится в сообщении перевозчика, опубликованном 20 января на его сайте.
«Стоит признать, что многие замечания, изложенные в акте, имеют натянутый и необъективный характер», — прокомментировали в авиакомпании результаты проверки.
Bek Air ответила на замечание об отсутствии табличек с серийными номерами на нескольких двигателях самолетов.
«В процессе эксплуатации из-за вибраций и других нагрузок на воздушных судах возможны утраты некоторых идентификационных табличек на некоторых агрегатах», — говорится в публикации.
Комментируя претензии к качеству подготовки персонала, перевозчик заявил, что подготовку пилотов авиакомпании проводят квалифицированные европейские инструкторы, которые после обучения выдают соответствующие сертификаты.
«Также два раза в год при подготовке к осенне-зимней и весенне-летней навигации в авиакомпании Bek Air проводится дополнительное обучение, которое также включает в себя вопросы по полетам в условиях обледенения и противообледенительной обработки самолета Fokker-100 перед вылетом», — подчеркнули в компании.
Ранее в этот же день в комитете гражданской авиации министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана сообщили, что в деятельности Bek Air выявили нарушения. В комитете напомнили, что деятельность перевозчика была приостановлена в день происшествия, 27 декабря, которое стало вторым серьезным инцидентом с участием компании за последние три года.
В ходе проверки выяснилось, что летная годность самолетов не контролировалась надлежащим образом.
Кроме того, с двигателей снимали таблички с информацией о серийных номерах, которые позволяют отслеживать количество часов и циклов, из-за чего годность всех двигателей, эксплуатируемых компанией, поставлена под сомнение.
Компании грозит отзыв сертификата эксплуатанта и сертификатов летной годности в случае, если нарушения не будут устранены.
В январе комиссия по расследованию крушения в качестве приоритетной версии произошедшего назвала обледенение воздушного судна. Противообледенительную жидкость, которой обрабатывали самолет, проверят на соответствие требованиям.
Самолет Fokker-100 авиакомпании Bek Air разбился утром при вылете из Алма-Аты в Нурсултан. Воздушное судно резко потеряло высоту и рухнуло на здание вблизи жилого сектора. На борту находились 93 пассажира и пять членов экипажа. Погибли 12 человек, пострадали 67.
