«Корпус судна стал сжиматься, как консервная банка»
Причиной крушения пассажирского самолета казахстанской авиакомпании Bek Air могли стать технические неполадки или ошибки экипажа. Об этом заявили местные власти, эксперты также отметают версию теракта. Данные о погибших в катастрофе разнятся — минздрав Казахстана сообщает о 12 жертвах, органы здравоохранения Алма-Аты — о 15. Пострадали не менее 53 человек, в том числе девять детей. Состояние 10 госпитализированных оценивается как крайне тяжелое. «Известия» пообщались в выжившими в катастрофе и авиационными экспертами. Последние характеризуют Fokker 100 как вполне надежный самолет.
Минута полета
Пассажирский самолет Fokker 100 казахстанской авиакомпании Bek Air взлетел в 7:21 утра по местному времени. Из аэропорта Алма-Аты он направлялся в Нур-Султан. На борту, по данным Комитета по чрезвычайным ситуациям Казахстана, находились 100 человек, в том числе пять членов экипажа. В салоне самолета были четверо иностранцев: двое граждан Украины и по одному — Киргизии и Китая. Россиян, по предварительным сведениям, на борту не было.
Телеканал РЕН ТВ опубликовал запись переговоров диспетчеров с экипажем потерпевшего крушение самолета. На ней слышно, что воздушное судно получило разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу.
«05 правая, 2100, всего хорошего, хорошего дня вам!» — говорит пилот.
«Доброго пути!» — отвечает сотрудник аэропорта.
Место крушения самолета Fokker 100 казахстанской авиакомпании Bek Air, следовавшего рейсом Алма-Ата–Нур-Султан
В 7:22 воздушное судно пропало с радаров. Диспетчер предпринял несколько безуспешных попыток запросить взлетевший борт, а затем предупредил летчиков другого лайнера, который должен был выехать на полосу, что не может установить местоположение Fokker 100. В 7:24 на пульт Комитета по ЧС поступил сигнал о происшествии в Талгарском районе Алматинской области. Бортовые самописцы уже найдены.
Позже пресс-служба аэропорта сообщила, что самолет потерял высоту при взлете, пробил бетонное ограждение и врезался в двухэтажное строящееся здание, в котором в тот момент никого не было. Возгорания при этом не произошло.
По предварительным данным, опубликованным на сайте минздрава Казахстана, жертвами катастрофы стали 12 человек: восемь из них погибли на месте, двое — при транспортировке в больницу, еще двое умерли уже в стационаре. Всего, по данным ведомства, госпитализировано 53 пассажира, среди которых девять детей. 10 пострадавших находятся в крайне тяжелом состоянии.
Позже начальник управления общественного здравоохранения Алма-Аты Тлеухан Абильдаев на брифинге сообщил, что число жертв ЧП выросло до 15.
Доставали всех — и живых, и мертвых
Аслан Назаралиев, один из пассажиров самолета, рассказал «Известиям», что ему пришлось пережить во время катастрофы. По его словам, борт вылетел точно по расписанию.
— Мое место было в 15-м ряду, возле аварийного выхода. Самолет оторвался от земли и стал набирать скорость, одновременно он сначала накренился влево, потом вправо, а после судно начало качать из стороны в сторону. Затем задрожал весь корпус самолета, но он набирал высоту. Мы все поняли, что происходит что-то неладное, началась паника, крики. В этот момент самолет сильно наклонился и пошел носом вниз, — рассказал мужчина.
Сотрудники спасательной службы и полиции работают на месте крушения
Другая выжившая пассажирка рассказала, что взлет произошел позже, чем было положено по расписанию. «Самолет криво летел. Всё было как в кино: вопли, крики, плач людей. Я не могу всё это описывать, страшно очень. Потом удар, грохот, и прямо передо мной железяка какая-то закрыла — выхода не было», — цитирует женщину «РИА Новости».
По словам Аслана Назаралиева, коснувшись земли, корпус судна стал сжиматься, как консервная банка, под обломками самолета и здания оказались пассажиры, сидевшие с первого по 14-й ряд.
— Мужчина рядом со мной открыл аварийное окно, и все стали через него вылезать на крыло. Оно было скользким, падали и соскальзывали по нему вниз, — поделился Аслан Назаралиев.
Он также отметил, что все выжившие сразу бросились спасать оказавшихся под обломками людей.
— Было очень темно — ничего не видно, кто-то подсвечивал сотовыми телефонами. Мы торопились вытаскивать людей, боялись, что самолет может взорваться. Доставали всех — и живых, и мертвых. Отчетливо помню, как вытащили мужчину, а у него была продырявлена грудная клетка, он уже был мертв. Еще одного достали со сломанной ногой, — добавил пассажир.
Мужчина подчеркнул, что к авиакомпании Bek Air все всегда относились с опаской из-за старых бортов.
Спасательные работы на месте крушения
— Перелеты внутри страны я совершаю практически каждую неделю. При выборе рейса, как правило, ориентируюсь на удобное время. Но после произошедшего буду летать только зарекомендовавшими себя с хорошей стороны авиакомпаниями, этой больше не полечу, — зарекся он.
Местные СМИ сообщили, что после происшествия сертификаты эксплуатанта и летной годности авиакомпании Bek Аir приостановлены Авиационной администрацией Казахстана. При этом отмечается, что сертификат летной годности разбившегося воздушного судна был выдан в мае 2019 года. Дата выпуска борта — апрель 1996 года. А зарегистрирован он в казахстанском реестре 26 августа 2016 года (номер свидетельства 940).
Fokker 100 — среднемагистральный реактивный самолет, вмещающий до 107 пассажиров. Он производился одноименной нидерландской компанией с 1988 по 1997 год. Всего было выпущено менее 300 таких воздушных судов (ВС). Fokker 100 находится в парке более 40 авиакомпаний по всему миру — в Италии, Германии, США, Нидерландах, Мексике, Португалии и других странах. Используется в основном для региональных перевозок. За время эксплуатации лайнера в авариях и катастрофах были потеряны 16 воздушных судов, в этих происшествиях погибли более 180 человек. Авиакомпании в России не эксплуатируют самолет типа Fokker 100, сообщили «Известиям» в Росавиации.
Приоритетные версии
Приоритетные версии крушения самолета — ошибка пилота или техническая неисправность. Об этом журналистам заявили заместитель премьер-министра страны Роман Скляр, замминистра МВД РК Юрий Ильин и министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов. Все они прибыли на место крушения самолета.
Пожарные машины, прибывшие на место крушения
— Упавший борт до падения дважды хвостом коснулся земли, шасси были собраны. Была это ошибка пилота или техпричина, установит комиссия при участии Международного авиационного комитета. Взлетная полоса была в идеальном состоянии, 0,5 — коэффициент сцепления, — сообщил Роман Скляр.
Одна из версий произошедшего — отказ двигателя. Экс-замминистра гражданской авиации России Олег Смирнов рассказал «Известиям», что эту техническую неисправность подтверждает поведение борта в полете, как его описывают очевидцы.
Но, по его словам, конструкция современных самолетов, включая Fokker 100, рассчитана на возможность лететь на одном двигателе.
— Управлять воздушным судном в такой ситуации надо уметь, экипаж должен отрабатывать такие ситуации. Но теперь только расследование покажет, как авиакомпания соблюдала правила по эксплуатации бортов и подготовке экипажа. Самолет Fokker 100 очень хороший и проявил себя с самой наилучшей стороны во многих авиакомпаниях мира, — отметил Олег Смирнов.
Обломки самолета Fokker 100 казахстанской авиакомпании Bek Air
Версия теракта наименее вероятна, уверен казахстанский политолог Максим Шибутов. К тому же условий для распространения радикальных движений в стране практически нет, пояснил он «Известиям».
— С 2015 года в Казахстане не было зафиксировано ни одного теракта. Ячейки ИГИЛ (запрещено в РФ) и других экстремистских организаций в республике, несмотря на близость к Афганистану, неактивны и фактически отсутствуют. Поэтому говорить о том, что за крушением самолета стоят радикальные группировки, точно не стоит, — отметил эксперт.
В МИД Казахстана отказались отвечать на запрос «Известий», перенаправив корреспондента в спецкомиссию МВД республики. Последние также не смогли предоставить оперативный комментарий по ситуации.
В связи с авиакатастрофой воздушного судна авиакомпании Bek Air 28 декабря в Казахстане объявлен общенациональный траур. Соболезнования в связи с крушением самолета в Алма-Ате президенту Казахстана Касым-Жомарту Токаеву направил президент РФ Владимир Путин.
