Летные испытания МС-21 с российским двигателем запланированы на 2020 год
Летные испытания среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14 запланированы на 2020 год, сообщается на сайте правительства Пермского края.
Во вторник, 16 июля, глава региона Максим Решетников обсудил с руководителем Росавиации Александром Нерадько, управляющим директором АО «ОДК-Авиадвигатель» Александром Иноземцевым и главным конструктором предприятия Игорем Максимовым производство авиационных двигателей ПС-90А и ПД-14.
«Мы рассчитываем, что этот двигатель (ПД-14. —Ред.) будет использоваться не только в составе самолета МС-21, а станет основой для целой линейки двигателей различной тяговооружённости», — отметил Нерадько.
В прошлом году этот двигатель успешно прошёл сертификацию, сейчас ведутся работы по его совершенствованию. Они, в частности, направлены на повышение эксплуатационных характеристик мотора и на его подготовку к серийному производству. Как ожидается, ПД-14 будут поставлять в составе двигательной установки, которая, также включает в себя воздухозаборник, капоты и реверсивное устройство.
Все элементы мотора, спроектированные пермской компанией «ОДК-Авиадвигатель», пройдут процедуру сертификации в составе самолета МС-21.
В начале июля вице-премьер России Юрий Борисов не исключил, что западные страны могут ввести санкции в отношении программы по созданию этого среднемагистрального пассажирского самолета. На сегодняшний день уже действует ряд ограничений, в частности, на поставку композиционных материалов, используемых при производстве крыла МС-21, титанового крепежа, а также при создании машин для выкладки сухой углеродной ленты.
МС-21 — проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Он рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и др. МС-21 обладает вместимостью 169 пассажиров.
