Солнце, лодка и вода: умный экраноплан испытают этим летом
В ближайшие месяцы на Неве начнется тестирование уникального беспилотника, разработанного в России. Это судно на воздушной подушке с интеллектуальной системой принятия решений. «Летающая лодка» способна развивать высокую скорость при неограниченном запасе хода — на крыльях экраноплана нужно лишь разместить необходимое для конкретной задачи количество солнечных батарей. Ученые предлагают использовать «Шторм-600» в качестве мобильной платформы для дозарядки воздушных и подводных беспилотников. Также экраноплан пригодится для патрулирования акваторий, проведения поисково-спасательных операций и доставки грузов.
Солнце, воздух и вода
Сейчас полным ходом идет доработка опытного образца экраноплана, ученые намерены провести его первые испытания в июле-августе. Планируется, что «летающая лодка» будет непрерывно находиться в водах Невы больше недели.
Разрабатывают экраноплан ученые из Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ), вуза-участника проекта «5-100». Аппарат как бы парит над водой, рассказал «Известиям» его разработчик, ассистент кафедры теории и технологии сварки металлов СПбПУ Алексей Майстро.
— Есть такой экран-эффект, когда под крылом летательного аппарата создается аэродинамическая подушка. Самолетам это мешает взлетать: они набирают высоту резко –– специально, чтобы не попадать в данную зону, — пояснил он. — Когда крыло длинное, как у нашего экраноплана, появляется возможность двигаться по самой воздушной подушке. Она же работает как присоска. Школьникам на уроках физики демонстрируют опыт, когда в струе воздуха из пылесоса зависает теннисный шарик: и вниз не падает, и вверх не взлетает. Здесь использован тот же принцип.
На корпусе и крыльях экраноплана установлены солнечные батареи, работающие вместе с системой планирования расхода энергии (она включает в себя специальные накопители, которые способны распределять энергию так, чтобы ее хватило на темное время суток) — это позволяет судну двигаться по акватории беспрерывно.
— Энергия расходуется экономно, ее хватает вплоть до следующего светового дня. Однажды лодка плавала без остановки в течение шести дней. Она прошла бы и больше, но мы прервали тестирование, у нас не было задачи установить рекорд, — отметил Алексей Майстро.
«Шторм» с интеллектом
Экраноплан способен двигаться по заданной траектории с помощью GPS и совершать маневры, сообщил «Известям» разработчик интеллектуальных систем управления судна Александр Переверзев.
— Мы установили на судне лазерный радар (лидар), научили экраноплан распознавать препятствия и уклоняться от них. Затем добавили радиорадар, который повысил дальность системы технического зрения до 30 миль (примерно 56 км. — «Известия»), — пояснил ученый. — Судно «видит» препятствия и умеет их обходить. Сейчас мы работаем над программой, где карты местности и глубин водоемов совмещены с автоматическим идентификационным устройством, получающим координаты других судов.
Экраноплан способен прокладывать маршрут так, чтобы не сесть на мель, не врезаться в берег и не столкнуться с другими судами. Также система управления снабжена автоматическим механизмом, который позволяет учитывать при движении международные правила предупреждения столкновений судов. Это универсальный договор, который унифицирует правила предотвращения аварий в море и обязателен к исполнению в 153 государствах.
Важным конкурентным преимуществом «Шторма-600» является скорость — сейчас ее максимальное значение 200 км/ч. Однако после проведения опытных испытаний разработчики планируют увеличить ее еще минимум на 100 км/ч.
Идея судна, использующего при движении так называемый экранный эффект, возникла около ста лет назад, рассказал завкафедрой моделирования физических процессов и систем Тюменского государственного университета Родион Ганопольский.
— Было несколько теоретических разработок отечественных и немецких учёных, но возникли проблемы с практической реализацией из-за низкого на то время уровня развития технологий, — сообщил эксперт. — Работающие на солнечных батареях экранопланы стали легче, благодаря отсутствию топливных баков. В предложенном инженерами СПбПУ решении пилота заменил искусственный интеллект, что также снизило массу конструкции.
Разработчики видят массу возможностей практического применения аппарата. Экраноплан предлагают использовать, как мобильную платформу для дозарядки воздушных и подводных беспилотных аппаратов. Также, в случае установки высокоточной системы технического зрения, его можно будет применять для патрулирования и поиска нарушителей в акваториях, сканирования рельефа морского дна и поиска подводных объектов, при проведении поисково-спасательных операций и доставке грузов.
