Подавляющее большинство продающихся в России автомобилей производится на отечественных предприятиях, а самыми востребованными из них стали «Лада Гранта» и «Лада Веста». Об этом на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Производство автомобилей по итогам 2018 года увеличилось на 14%, доложил глава Минпромторга. По его словам, столь впечатляющему росту способствовали принятые меры государственной поддержки. Если рынок будет и дальше восстанавливаться такими темпами, необходимость в госпрограммах постепенно отпадет, уверены опрошенные «Известиями» эксперты.
Автомобильная отрасль по итогам прошлого года продемонстрировала рекордные показатели роста производительности труда — на 16%, доложил на встрече с президентом Денис Мантуров.
— Это результат многолетней работы, с одной стороны, и связанный с мерами государственной поддержки и восстановлением экономики, — пояснил министр.
Общий же рост обрабатывающего сектора промышленности в России, по его данным, составил 2,6%.
— У нас есть, конечно, чемпионы. Это железнодорожное машиностроение, в первую очередь рост производства грузовых вагонов, строительная дорожная техника подросла до 23%. И надо сказать, мы рассчитываем, что она будет в дальнейшем увеличивать объемы, — сообщил глава Минпромторга. — Остальные отрасли — от 3 до 12%. Химия, производство лекарственных средств у нас стабильно под 10% ежегодно, пока предположительный результат. И что очень важно, мы продолжаем работу по наращиванию экспорта.
Безусловный лидер
Другие отрасли промышленности должны демонстрировать такие же результаты, как и автопром, считает Денис Мантуров.
— Средняя зарплата в отрасли — 41 тыс.? — уточнил президент.
Министр подтвердил приведенные Владимиром Путиным данные, уточнив, что заработок работников предприятий автомобильной промышленности выше, чем в целом в обрабатывающих отраслях, где она составляет 38 тыс. рублей в месяц.
— Впервые за прошлый год вышли из рецессии, и общий рынок подрос — почти 1,9 миллиона автомобилей, и 1 миллион 752 автомобиля автомобиля произведено нашими предприятиями, — рассказал глава ведомства. — Соответственно, рост производства — 14%, то есть даже выше, чем вырос сам рынок, рынок вырос на 12%.
— И безусловный лидер — «Лада»? — поинтересовался президент.
Самые востребованные на российском рынке легковые и коммерческие автомобили — «Лада Веста» и «Лада Гранта», подтвердил Денис Мантуров. По его словам, 85% объема российского авторынка сейчас составляют машины отечественного производства.
— Если брать прошлый год с точки зрения мер государственной поддержки, у нас хорошо сработали социальные программы, которые по вашему поручению мы расширили на Дальний Восток с точки зрения повышения скидки по льготному автокредитованию, до 25% от стоимости, — пояснил министр. — Чтобы постепенно наши автомобили замещали подержанные автомобили с правым рулем, которые сегодня продолжают еще импортироваться на территорию Дальнего Востока.
Росту производства в автопроме будет способствовать и поддержка спроса со стороны государства, уверены в Минпромторге. С 1 марта ведомство возобновляет уже зарекомендовавшие себя социальные программы «Первый автомобиль» и «Скорая помощь», рассказал Денис Мантуров. По его словам, объем бюджетных ассигнований по ним уже согласован с правительством. Обе программы предполагают скидки при оплате первоначального взноса по кредиту в размере 10% от стоимости авто, а выпадающий доход кредитных организаций компенсируется из федерального бюджета, пояснил он.
Прошедший 2018 год был щедр на автомобильные премьеры, не последнюю роль в этом сыграл Международный московский автосалон. Но и 2019 год обещает стать ярким по части автомобильных новинок. Для своих читателей «Известия» собрали десятку наиболее ярких и ожидаемых машин. И открывает ее Skoda Karoq — компактный чешский кроссовер, который можно охарактеризовать как более доступный Volkswagen Tiguan. Дело в том, что по технике это абсолютно синонимичные модели, а вот цена чешской машины обещает быть ниже на 150–200 тыс. рублей
Фото: www.skoda-avto.ru
Полноразмерный ответ на штутгартский Mercedes-Benz GLS-Class и английский Range Rover долго зрел в недрах Баварии. Наконец компания BMW представила свой вариант «внедорожного лимузина», который получил индекс X7. Баварцы так долго выжидали, что теперь машина насквозь пропитана желанием превзойти конкурентов во всем. Начиная от размеров и заканчивая списком опций, X7 превосходит соперников. Даже третий ряд сидений в этой машине включен уже в базовую комплектацию. Увидеть машину у дилеров можно будет уже марте
Фото: BMW
Запуск производства обновленного Nissan Qashqai состоялся в начале февраля на заводе японской компании в Санкт-Петербурге. Машина прежняя, но внешность посвежела, обновился салон, добавились новые электронные помощники. На выбор 140-сильная или 160-сильная версия турбомотора 1.3 DIG-T. Еще одна новинка — двухдисковый робот DCT вместо вариатора. В продаже машина появится в середине этой весны
Фото: www.nissan.ru
Стильные купе-кроссоверы в России — пока что роскошь, доступная лишь для состоятельной публики. Однако этот сегмент очень перспективный и французы со свойственным им стремлением к демократизации роскоши и буржуазных благ создали модель Renault Arkana. В массовом среднеценовом сегменте С+ — это первый купе-кроссовер. У машины не будет ни одной общей кузовной детали c Kaptur или Duster, но стоит ожидать старые силовые агрегаты Renault и прочие знакомые детали салона
Фото: www.renault.ru
Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 можно смело называть революционным. Если не по части техники, то по дизайну свежий «рафик» кардинально отличается от прежнего своими гранеными угловатыми формами. Получив модную модульную платформу, RAV4 сбросил вес и увеличил дорожный просвет, салон стал более вместительным за счет иной организации пространства. В России новинка появится ближе к середине года
Фото: Toyota
Пятидверный универсал с заниженной крышей сейчас модно именовать английским термином shooting brake, которым изначально англичане называли трехдверные универсалы. Так или иначе переосмысление этого типа кузова пришлось по душе автомобилистам. А у россиян теперь появится возможность приобщиться к этому термину в корейской интерпретации — модель Kia ProCeed выйдет на отечественный рынок до конца весны
Фото: www.kia.ru
«АвтоВАЗ» в прошлом году обновил всё семейство Lada Granta, оставив внедорожную версию Cross на десерт. Правда, с десертом дело затянулось, предварительно месяцем выхода автомобиля на рынок назван июнь. Технически машина идентична остальным «Грантам» за исключением того, что вместе с кроссоверным обвесом на машинах этого семейства может дебютировать вариатор Jatco
Фото: www.lada.ru
Премьера нового поколения Suzuki Jimni — это как раз за тот приятный случай, когда, казалось бы, за революционными изменениями на самом деле скрывается лишь мягкое точечное осовременивание автомобиля. Да, внешне машину не узнать — этакий Geländewagen на минимальных настройках, но внутри это всё тот же верный рамный внедорожник с неразрезными мостами и жестко подключаемым полным приводом. Премьера автомобиля состоится этой весной
Фото: www.suzuki-motor.ruMazda 6
Седан Mazda 6 уже давно пытается отвоевать клиента на российском рынке у Toyota Camry. Автопроизводитель из Хиросимы в этой войне делает ставку на дизайн. Собственно, трижды рестайлинговый забег обновленной «шестерки» — это история про то, как японцы с помощью дизайнеров рассчитывают выйти в дамки. У дилеров автомобили появятся ближе к концу года
Фото: www.mazda.ru
Пикап Mitsubishi L200 прошел горнило нового фирменного стиля и теперь, словно, копия внедорожника Pajero Sport. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия на обновленном пикапе уступила место новому 6-диапазанному автомату. Система полного привода получили внедорожные режимы «гравий», «грязь/снег», «песок», «горная местность». Первые машины появятся в автосалонах весной
Фото: www.mitsubishi-motors.ru
Осторожный оптимизм
На российском рынке свои сборочные площадки сегодня есть практически у всех крупнейших мировых автоконцернов, за исключением Fiat Chrysler и китайских компаний, отметил аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов.
— Из бюджетного и среднего ценового сегмента в России собирается достаточно много моделей иномарок, — сказал он «Известиям». — При этом с точки зрения себестоимости они в значительной степени выигрывают у моделей, импортируемых из-за рубежа. Поэтому в этой нише импорт не сможет конкурировать с локализованными в РФ иномарками.
Но вместе с тем зарубежные автопроизводители продолжат импортировать более дорогие модели автомобилей с меньшими объемами продаж, считает эксперт. При этом, по его мнению, тенденция к вытеснению ввезенных в страну легковых автомобилей моделями локальной сборки продолжится, хотя и менее интенсивно.
— Меры господдержки отечественного рынка разрабатывались и принимались в период значительного падения спроса на авторынке, — продолжил Владимир Беспалов. — Но бесконечно стимулировать спрос за счет госпрограмм неправильно. Я думаю, если рынок и дальше будет восстанавливаться, госпрограммы будут сворачивать или заменять неденежным стимулированием — например, налоговыми льготами или ограничением срока эксплуатации старых автомобилей.
В 2019 году аналитик прогнозирует рост авторынка на 6–7%. Эта оценка оптимистичнее прогнозов Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая ранее предсказывала увеличение продаж на 3,6%.
Амбициозная задача
Развивается и рынок газомоторного топлива, заверил президента глава Минпромторга. По его словам, объемы поддержки этого сегмента отрасли наращиваются ежегодно.
— Можно было бы быстрее, — заметил Владимир Путин.
— Мы здесь в унисон с «Газпромом» действуем по мере развития газовой инфраструктуры по заправочным станциям, — пояснил Денис Мантуров.
Министерство ведет работу и по выполнению поручений главы государства в части национального проекта развития международной кооперации и экспорта.
Автомобили, как и любые другие товары, проходят испытание рынком. Некоторые исчезают из продажи, так и не найдя своего клиента из-за различных минусов, другие банально устаревают и теряют спрос. Основываясь на статистике компании «Автостат Инфо» о продажах новых авто в 2018 году, «Известия» подготовили список машин, которые в числе первых могут покинуть российский рынок. И открывает этот список своеобразный дедушка российского автопрома «УАЗ Хантер», не так далеко ушедший от культового «козлика» УАЗ-469. «Хантер» собирался на покой еще в 2015 году, и лишь исчезновение конкурентов из-за кризиса задержали «охотника» в строю. За год было продано 1,3 тыс. шт. (-31%). Цена: от 687 тыс. рублей
Фото: www.uaz.ru
Купе BMW 2-Series, безусловно, яркий драйверский автомобиль. Его компактные размеры ориентированы скорее на состоятельную молодежь, нежели на взрослую публику, предпочитающую вместительные модели. Проблема в том, что в России состоятельной молодежи не так много. В 2018 году таковых нашлось лишь 68 (-20%) человек. Шансы, что модель с такими продажами, оставят на рынке, невелики. Цена: от 1,95 млн рублей
Фото: www.bmw.com
Спрос на модели Cadillac в России традиционно не был высок. А у седана CTS, призванного конкурировать с моделями BMW 5-series, Audi A6 и Mercedes-Benz E-Class, изначально шансов было немного. Можно спорить о дизайнерских просчетах американцев, упорно следующих своему угловатому стилю, о негибкой маркетинговой политике и прочем. Так или иначе, в прошлом году седан CTS выбрали всего 6 (-83,8%) покупателей, что уже констатирует утрату интереса клиентов к модели. Цена: от 2,8 млн рублей
Фото: www.cadillac-russia.ru
Российское будущее седана Ford Mondeo под большими сомнениями даже не потому, что европейский офис Ford объявил о масштабной реструктуризации своих производственных площадок в России. Дело в том, что в 2018 году эту машину купили всего лишь 1,9 тыс. (-24,8%) человек. Проблема усугубляется тем, что седан производится в России, а это ведет к необходимости планового углубления локализации. Американцы к такому повороту, похоже, не готовы. В США и Европе уже представлен обновленный седан Mondeo, но к нам эту машину даже не обещают привезти. Вероятность, что Mondeo в недалекой перспективе останется в России, мала. Цена: от 1,48 млн рублей
Фото: www.ford.com
Потрафив российскому уху с названием модели Lifan Murman, китайцы, очевидно, рассчитывали на хороший спрос. Однако седан D-класса из Поднебесной с ценником за миллион оказался не ко двору в сегменте, где балом правят Toyota Camry, Kia Optima и Volkswagen Passat. Очевидно, что 91 (+2,2%) гражданин, выбравший этот автомобиль в 2018 году, — это вовсе не тот спрос, на который рассчитывали китайцы. Рано или поздно машину выведут с рынка. Цена: 1,02 млн рублей
Фото: www.lifan-car.ru
Седан Geely Emgrand — звезда региональных таксопарков. Увы, звезды имеют особенность падать, вот и у китайского автомобиля, судя по всему, хорошие времена прошли. В 2018 году его выбрали лишь 17 (-74%) человек. По всей видимости, дилеры распродают старые стоки. Тем временем в Китае уже давно подоспел сменщик Emgrand, но в Россию его не спешат привозить. Вероятно, не последнюю роль в этом играют плохие продажи. Цена: от 880 тыс. рублей
Фото: www.geely-motors.com
По известной поговорке, про модель Hawtai Boliger уже можно говорить только хорошее или молчать. В 2018 году купить это чудо китайского автопрома решило 72 (-32%) человека. Позиционируемый как люксовый кроссовер, Boliger даже не имеет полного привода. А за машину с дерматиновыми креслами, механической трансмиссией и оснащением из 1990-х годов китайцы просят сумму под миллион рублей. Ко всем прочему, у марки Hawtai нет внятного сервиса и регулярной поставки запчастей. Скорее тут стоит вопрос не столько об уходе модели, сколько об исчезновении самой компании. Цена: от 940 тыс. рублей
Фото: www.hawtaimotor.ru
Первый электрокроссовер I-Pace от знаменитой английской марки Jaguar — машина, конечно, во многом революционная. Но только не для российских реалий, где электрозаправки сконцентрировались исключительно внутри МКАД, да и те закрыты владельцами бензиновых автомобилей. За прошедший год Jaguar I-Pace выбрали восемь россиян. Шансов, что ситуация вскоре изменится к лучшему, пока нет. Цена: от 6,25 млн рублей
Фото: www.jaguar.ru
Когда-то огромный внедорожник Cherokee был мощным брендом, который двигал всю марку Jeep вперед. Возможно, в США эта тенденция пока сохранилась, но Россия уже ушла вперед. В прошлом году этот автомобиль приобрели 57 человек. Что неудивительно, поскольку в базовой комплектации модель стоит свыше 2 млн рублей и при этом даже не имеет полного привода. Цена: от 2,26 млн рублей
Фото: www.jeep-russia.ru
Проблема Peugeot 2008 настолько проста, что видна невооруженным глазом. В принципе неплохой паркетник В-класса вынужден конкурировать по цене с более именитыми и вместительными кроссоверами С-класса японских, корейских и немецких компаний. А всему причиной отсутствие локализации в России, что привело к высокой цене. И хотя продажи 2008 года выросли в прошлом году на 64%, аж до 103 штук, дальнейшие перспективы машины в России более чем туманны. Цена: от 1,48 млн рублей
Фото: www.peugeot.com
— Несырьевой неэнергетический экспорт вырос по прошлому году на 11,6%, а если брать промышленность, то 10,2, что составило в деньгах $125 млрд по прошлому году, — заметил глава Минпромторга. — Сейчас уже сформировали все необходимые мероприятия, для того чтобы обеспечить стабильный рост и достижение тех показателей, которые перед нами поставлены к 2024 году, это, по сути, увеличить в два раза — со 125 млрд до 250 млрд.
Это, по словам министра, «амбициозная задача», и интеграция промышленности и различных национальных проектов при ее выполнении позволит увеличить объемы производства, обеспечить стабильную загрузку предприятий и сохранить рабочие места.
