Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Политика
Путин утвердил новую стратегию противодействия экстремизму
Мир
Лавров и глава МИД Азербайджана обсудили крушение самолета под Актау
Мир
Расследование крушения самолета в Актау передано в центральный аппарат СК РФ
Мир
Эксперт назвал вероятную причину блокировки Telegram-канала «Известий» в ЕС
Мир
На Украине потребовали €20 млрд ежегодных выплат от Германии
Мир
В Австрии заявили о рекордном падении поддержки членства страны в ЕС
Армия
Силы ПВО уничтожили три украинских БПЛА над Крымом и Курской областью
Политика
Путин и Токаев обсудили ситуацию вокруг крушения самолета в Актау
Мир
Молдавские социалисты призвали правительство экстренно обсудить прекращение поставок газа из РФ
Мир
Посол РФ в Мали заявил об открытии Украиной второго фронта в Африке
Политика
Путин подписал закон о приостановке запрета деятельности террористической организации
Происшествия
Следователи возбудили уголовное дело после взрыва электрокотла в доме в Самаре
Мир
В Германии заявили о решении судьбы Украины Вашингтоном и Москвой
Мир
Депутат бундестага в оскорбительных выражениях отозвалась о Шольце
Мир
Telegram-канал «Известий» заблокировали в ряде стран Европы
Общество
В Калининграде Роспотребнадзор приостановил работу кафе из-за кишечной инфекции
Общество
На построенном ОСК атомном ледоколе «Якутия» подняли российский флаг
Мир
В Грузии произошло землетрясение магнитудой 4,2

Экипаж вручную сажал спускаемый аппарат после аварии «Союза»

0
Фото: ТАСС/РИА Новости/Алексей Филиппов
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл

Алексей Овчинин и Ник Хейг вручную управляли спускаемым аппаратом при аварии корабля «Союз МС-10», в результате которой тот не был выведен на орбиту ракетой-носителем «Союз-ФГ». Об этом «Известиям» рассказал исполнительный директор «Роскосмоса» Сергей Крикалев.

По словам представителя госкорпорации, члены экипажа готовились к обобщенной аварии ракеты на разных участках и, кроме того, имели перед глазами инструкцию с перечнем действий, которые должны были предпринять при том или ином развитии событий.

При этом после аварии «Союза МС-10» очень многое зависело не только от работы автоматики, но и от правильных действий экипажа.

«В спускаемой капсуле есть ручка управления спуском, во время перегрузки на спуске управление осуществляется при помощи этой ручки. Самое сложное в том, что ситуация «ветвится»: если до этой секунды всё идет штатно, то нужно действовать вот так, если нештатно — другая логика. В каждом конкретном случае у тебя два–три конкретных действия, но эти действия должны быть сделаны в правильное время в правильной последовательности. Действий не много, но вариативность есть», — рассказал Крикалев.

По его словам, управляя спускаемым аппаратом, Овчинин и Хейг всё сделали вовремя в нужной последовательности.

Подробнее читайте в эксклюзивном интервью «Известиям»:

«Риск до конца не убрать»

 

Читайте также
Прямой эфир