Суперкар из «Лады» и «Запорожца»: чудеса техники из бывшего СССР

Быстрые и мощные автомобили, созданные в странах постсоветского пространства

4 августа 2018, 00:01

Слайдами

Списком

На весь экран

Фото: Ravensupercar/vk.com

Суперкар Lada Raven («Ворон») всё же стал серийным, но будет производиться в Австрии и под другим именем — Milano Red. Изначально дизайнер Андрей Лазарев из города Салават предлагал проект суперкара «АвтоВАЗу», но в итоге «Вороном» заинтересовались австрийцы. Детальную проработку машины поручили крымской компании «Пик Вектор». Lada Raven и другие суперкары из бывших республик СССР — в галерее iz.promo.vg

На весь экран

Фото: milan-automotive.com

Всего фирма Milan Automotive, созданная гонщиком Маркусом Фуксом, планирует выпустить 99 суперкаров по цене 1,8 млн евро каждый (132 млн рублей). Благодаря широкому использованию углепластика — из него сделаны даже рычаги подвески — автомобиль получился очень легким. Двигатель V8 с четырьмя турбинами развивает 1325 л.с. и разгоняет Red до 100 км/ч за 2,5 с, а максимальная скорость — 400 км/ч

На весь экран

Фото: wikipedia.org/ShinePhantom

«АвтоВАЗ» сам работал над суперкаром, куда более скромным, чем получился у Milan Automotive. В 2003 году вместе с фирмой ТоргМаш завод создал среднемоторный спайдер для национальной гоночной серии. А на его базе — дорожный спорткар Lada Revolution III c двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с., позволявшим разогнаться до 100 км/ч менее чем за шесть секунд. Прототип показали в 2008 году в Париже и даже испытывали на трассе в Нюрбургринге

На весь экран

Фото: inukraine/facebook.com

Есть у Lada Raven и Milan Red брат-близнец — украинский суперкар Himera-Q, показанный в прошлом году на фестивале New Cars Fest в Киеве. Его создатель Андрей Джазовский утверждал, что автором машины является другой дизайнер, но позже выяснилось, что «Химера» сделана по мотивам работы Лазарева. Джазовский приглашал его в качестве дизайнера, но не смог договориться и использовал наработки без согласия

На весь экран

Фото: autostrada.md

«Химера» — не единственный украинский суперкар. Фирма Ascaniadesign, придворное тюнинг-ателье Запорожского завода, начинала «с эксклюзивных» обвесов для «Таврии». В 2014 году решила создать «Первый спорткар Украины №1», он же ZAZ-965. Машину, напоминавшую на эскизах McLaren MP4-12C, планировали представить в мае 2015 года и продавать за 50–150 тыс. долларов (3,1–9,4 млн рублей). Дальше примитивного макета дело не пошло

На весь экран

Фото: jakusa.artstation.com

Предприниматель Таир Балбаев, которого называют казахским Илоном Маском, уже несколько лет строит электрический суперкар Jakusa Triango. Необычный дизайн машины был создан венгром Тамашем Якусом. Балбаев был так им впечатлен, что потратил на создание прототипа 50 млн тенге (9 млн рублей). По данным motor.kz, электрическая силовая установка выдает 2000 Нм крутящего момента

На весь экран

Фото: boitierrouge.com

Суперкар Montecarlo GTB Centenaire создавался к 100-летнему юбилею автомобильного клуба Монако. Затем компания гонщика Фульвио Баллабио обанкротилась и была продана потомку грузинских князей. Машину переименовали в MIG Tako M100 — «первый грузинский суперкар». Дебют на гонке в Ле Мане в 1993 году оказался неудачным, серийное производство на оборонном заводе в Тбилиси так и не началось. Позже проект автомобиля приобрел французский производитель микрокаров Aixam

На весь экран

Фото: carstyling.ru

Эпатажная латвийская компания Dartz считает себя правопреемницей российской дореволюционной марки «Руссо-Балт». Известна она прежде всего своими сверхдорогими бронированными внедорожниками Prombron. В 2011 году глава компании Леонид Янкелович вместе с дизайнером Эдвардом Греем задумали создать 2000-сильный суперкар, способный буксировать яхту. Естественно, бронированный. Dartz Prombron Nagel, названный в честь русского гонщика Андрея Нагеля, так и остался эскизом

На весь экран

Фото: wikipedia.org/Julien Bertrand

Права на марку «Руссо-Балт» выкупило ателье A:Level, в начале 2000-х оно решило создать сверхдорогой и штучный автомобиль. Концепт Russo-Baltique Impression был создан под руководством Владимира Пирожкова, работавшего на Citroen и Toyota. Постройку купе на шасси Mercedes Benz CL 65 доверили немецкой фирме Gerg Engineering. В 2007 году возрожденный «Руссо-Балт» показывали в Женеве, но он так и остался в единственном экземпляре

На весь экран

Фото: РИА Новости/Александр Смотров

Компания Marussia Motors Николая Фоменко даже смогла выпустить около двух десятков суперкаров B1 и B2, хотя единицы из них были проданы. Автомобили оказались сырыми, установка более мощных моторов, чем планировалось изначально, приводила к перегреву. Участие в проекте «Кортеж» было для компании неудачным, и в 2014 году она свернула деятельность. Часть оставшихся машин приобрел новосибирский предприниматель Александр Сердцев и теперь мечтает о возобновлении производства Marussia

На весь экран

Фото: YouTube

В 2015 году бывший конструктор Marussia и советник президента Российской автомобильной федерации (РАФ) Игорь Ермилин рассказал «Известиям», что работает над новым суперкаром «Волк». Этот автомобиль должен был стать конкурентам гиперкара Pagani и Koenigsegg, выпускаться штучно — не более двух десятков в год. «Волка» Ермилин оценивал в 1-2 млн евро (73-146 млн рублей)

На весь экран

Фото: РИА Новости/Василий Батанов

Не все российские производители спорткаров ориентируются на сверхдорогой сегмент. Команда BRT (Bauman Racing Team) из студентов и аспирантов МГТУ им. Н.Э. Баумана в 2015 году разработала и построила прототип доступного родстера «Крым». Автомобиль с композитным кузовом был построен на узлах и агрегатах Lada Kalina. Второй усовершенствованный прототип BRT планирует показать на Московском автосалоне. Есть планы развернуть производство родстеров в Крыму

Выделить главное

Вкл

Выкл