На чем пройтись по снегу?

<A style="COLOR: blue" href="http://iz.promo.vg/cgi/lenta.cgi?id=303" target="_blank">Спортивные снегоходы. Фото</A> Синоптики еще только обещают снежную зиму, а в Москве прошло шоу снегоходов. Публика на Васильевском спуске лишь вздыхала, увидев диковинные машины, но ситуация меняется на глазах. В магазинах уже требуются новые менеджеры продаж - снегоходы расходятся как горячие пирожки. Поговорка "Любишь кататься, люби и саночки возить" была придумана явно не теми, кто собирается в своей жизни что-либо возить. А уж саночки и подавно! Именно это и заставляет их садиться за рогатый руль рычащих мотоциклов на лыжах или водных лыж для снега, называйте, как хотите, все равно звучит неуклюже, напоминая косноязычное "мокроступы". Но, несмотря на все это, поклонников снегоходов становится все больше, а снега все меньше. В этом году так и вовсе нас не балуют сугробами. Тем не менее в Москве, аж на Васильевском спуске, устроили снегоходный фристайл, скромно заменив отсутствующий снег банальными цирковыми опилками. Похвастаться своими новинками приехали многие, полагая, что Россия - это самое оно для снегоходов. Хотя родиной самых непонятных по жанру автомобильчиков является вовсе даже не Россия, а не менее снежная Канада. Иногда на ее пальму первенства покушаются другие снежные страны, оспаривая и дату рождения снегохода, и саму идею. На сегодня принято считать отцом-основателем снегохода несостоявшегося канадского священника Жозефа-Армана Бомбардье, ставшего зато известным вот уже более полувека основателем собственной фирмы собственного имени. Сейчас в мире насчитывается примерно 2,7 миллиона зарегистрированных снегоходов. Что любопытно, больше чем половина в США - 1,77 млн, в Канаде - около 600 тыс., в Скандинавии - до 400 тыс. Нас в этом почетном новогоднем списке нет, поскольку там - это средство передвижения, его надо регистрировать, платить всякие налоги, а у нас до нового года, то есть до 1 января 2006 года, - это игрушка, как трехколесный велосипед, который нигде и никем не учитывается и не регистрируется. Но с 1 января разгул волюнтаризма кончается, и этот вид транспорта наравне со многими ставится на учет, подлежит регистрации, выдаче прав и прочее, и прочее. Владельцев дорогих машин, яхт, гидроциклов, снегоходов, а также собственных авиалайнеров власти Подмосковья облагают новой «данью». Транспортный налог будет повышен в среднем на 19%. Снегоход стал легальным видом транспорта со всеми вытекающими отсюда последствиями - модой, классом, ценой, страной изготовления, моделью и т.д. Самые популярные на сегодняшний день - Bombardier, Yamaha, Arctic Cat и Polaris. Еще с тех пор, как эти самые снегоходы рассматривали только на рекламных проспектах, мы знали, что они делятся как минимум на три класса - утилитарный, туристический и спортивный. А теперь оказалось, что больше, поскольку теперь есть еще детские, а спортивные делятся как велосипеды на кроссовые и горные. Собственно, нас могут интересовать только туристические, поскольку утилитарный - это в основном для полярников, жителей облюбованной Абрамовичем Чукотки и прочей Аляски. Они отличаются хорошей проходимостью, которую им обеспечивает более широкая и длинная, чем у других снегоходов, гусеница, тяговитым двигателем и трансмиссией, в которой можно включить понижающую передачу для буксировки тяжелого груза или подъема на крутые склоны. Например, история снегоходов Lynx берет начало в шестидесятых годах прошлого столетия. Первые снегоходы под этой маркой появились в 1968 году в ответ на повышенный спрос на снегоходы, которые могли бы преодолевать арктические снега Скандинавии. Через некоторое время, после начала массового выпуска Lynx, продавцы снегоходов в Финляндии, Швеции и Норвегии признали бесспорное преимущество использования этих снегоходов в условиях Приполярья. Корпус и подвески снегоходов здесь изготавливаются не из легких, а прежде всего из прочных материалов, поскольку для рабочего снегохода на первом месте стоит выносливость. Спортивные снегоходы, как и все, что относится к большому спорту, стоят особняком. Здесь напрочь забыты атрибуты типа привода заднего хода, электростартера и многое другое. Борьба идет за каждый килограмм, поскольку их основная задача - скоростная езда по специально подготовленным трассам на соревнованиях. Мощности двигателей, как правило, очень высоки. Конструкция максимально облегченной подвески часто включает спортивные пневмоамортизаторы высокого давления. Проходимость "спортсменов" явно хуже, чем у рабочих и туристических снегоходов, поэтому для прогулок по глубокому снегу в лесу или по занесенному полю их не выбирают. В качестве ходового элемента в этих снегоходах используется гусеница из эластичного материала с грунтозацепами. Управляются они двумя опорно-поворотными лыжами. Аскетично, экономно и азартно. Поклонников много, но в основном в качестве зрителей. A вот туристические - это то, на что западают. Для любителей активной езды существуют машины со спортивными подвесками и очень даже мощными (до 170 л.с.) двигателями, обеспечивающими скорости под 200 км/ч. Для более спокойной езды существуют менее мощные и не столь дорогие туристические снегоходы. Все машины в данном классе объединяет достаточно хорошая проходимость (хотя и худшая, чем у снегоходов Wide Track) и высокий уровень комфорта, который необходим в дальних поездках. Это на тот случай, если вы действительно отправитесь в круиз на снегоходах. Парадоксально, но наибольшее число продаж всех этих удивительных машин-игрушек приходится на 1997 год, когда во всем мире было продано свыше 260000 снегоходов. Для сравнения, в прошлом году число продаж упало на восемьдесят тысяч, то есть продали всего 181366 снегохода. Это, с одной стороны, говорит о том, что глобальное потепление все-таки существует, а с другой - объясняет, почему снегоходный фристайл устроили в Москве. С точки зрения западных менеджеров, мы все еще край суровых морозов и больших медведей и простора для дилеров.