"Львенок" вырос

<a style="COLOR: blue" href="http://iz.promo.vg/cgi/lenta.cgi?id=297" target="_blank">"Львенок-ягодка" и бестия под капотом. Тест-драйв Peugeot 307. Фото</a> Французы всегда за собой следят - тут второй подбородочек уберем, там маникюр, здесь цвет волос поменяем, и никто не скажет точно, сколько тебе лет. Посетив косметический салон, парикмахерскую и фитнес-центр, Peugeot 307 опять стал ягодкой. После фурора Citroen С4 от его близкого родственника, 307-го, ожидалось все что угодно: прозрачный руль, например, которым можно будет управлять силой мысли. На поверку оказалось, что новый Peugeot 307 просто обновили, оставив любителям экстремального дизайна Citroen. Фирменный рот, доставшийся Peugeot 307 от "старшего брата" - 407-й модели - пришелся кстати, даже не скажешь, что это огромная мухоловка. Наоборот, он заставил унылого 307-го улыбнуться. Картину немного портят пластиковые бивни и фиксы противотуманных фонарей, но зато 307-й стал выглядеть как настоящий хулиган. Фары и задние фонари слегка обновили и добавили пару блестящих деталей, но кардинально внешность не изменилась, в профиль старый и новый - почти не отличить. На тест-драйв мы взяли модель с двухлитровым двигателем в 180 л.с. Вроде бы двухлитровый хетчбек должен быть горячим, но этот скорее теплый. Ездит довольно быстро, если хорошенько его пришпорить, но, увы, удовольствия от этого не получаешь. Всему виной подвеска, которую, кажется, набили ватой. Может, после обкатки нужно было вытащить оттуда весь поролон? Раньше под капот "львенку" ставили двигатель максимум 136 л.с., и забиякой он не был. Его владельцы, потупив взор, скромно уточняли, что этот автомобиль для спокойной езды. Теперь под капотом двухлитровая бестия, которая готова разорвать любого, но повадки остались прежними. "Львенок" все так же ленив, а иногда и вздорен. В повороты на большой скорости он вписывается не очень охотно, да и тормозит неважно. Двигатель выдает все, на что способен, в диапазоне оборотов с 5 до 6 тысяч, и ты ждешь, что и подвеска, и тормоза тоже проявят себя на пике возможностей, но при встрече с острым поворотом или неожиданно выскочившей машиной 307-й пасует и отказывается подчиняться. В целом он так и остался автомобилем для спокойной езды, способным поражать скоростью лишь на прямых. Коробка передач тут точно такая же, как и в С4 - немного длинноходная, и кажется, что ходы эти прокопал косоглазый крот. Если приноровиться, скорости можно переключать быстро. Мне понравилось, что при смене скоростей можно вести ручку не по прямой, а по диагонали - от второй к третьей. Но нужно быть осторожным: в момент схватывания руль может резко дернуться, и совсем не в ту сторону, в какую хотелось бы. Есть смысл тратить деньги на двигатель повышенной мощности только ради маленькой таблички "180" на двери? Прежде чем отвечать на этот вопрос, загляните внутрь автомобиля. В салоне и раньше было очень уютно. Лобовое стекло, которое, как в минивэне, лежит где-то далеко впереди, дарило седокам уверенность и защищенность. В дорогой комплектации Feline торпедо обтянут кожей цвета незрелого персика. Раньше такие изыски были доступны лишь владельцам кабриолетов. Вся же прочая начинка - блок управления климат-контролем, магнитолой и бортовой компьютер - точно такая же, как на С4. Такое ощущение, что в Peugeot немного перестарались, поднимая престиж марки Citroen, и совсем забыли о собственной индивидуальности. По сравнению с С4, где руль крутится отдельно от стойки, электронный спидометр видно даже водителям соседних машин, а ароматизатор стал частью стандартного оборудования, Peugeot 307 даже со своим светлым салоном выглядит как бедный родственник, которому по случаю достался дорогой кожаный пиджак. Самая дорогая версия машины - Feline со 180-сильным двухлитровым двигателем - обойдется минимум в $32 000, но если взять двигатель попроще, на сэкономленные средства можно купить литр французских духов L'eau S.T. Dupont, руль Ferrari для компьютерных игр и огромный спидометр-часы от Mini. И больше не переживать, что у владельцев Citroen все это есть в базовой комплектации. Плюсы Подтяжка лица пошла Peugeot 307 на пользу Салон из светлой кожи Ваш мобильник и Bluetooth научит Peugeot 307 говорить Минусы Подвеска слишком "ватная" 180 л.с - звучит неплохо, но боится поворотов Citroen C4 все равно интересней Одноклассники Peugeot 307 Ford Focus Объем двигателя, куб.см 1999 Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 145/6000; 185/4000 Время разгона (0-100 км/ч), с 9,2 Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 9,8/5,4/7,1 Цена, $ 19 950 Пожалуй, самый разумный выбор, но он омрачен огромной очередью и русской сборкой автомобиля. Последнее, впрочем, серьезно влияет на цену - за $20 тыс. можно получить автомобиль в максимальной комплектации, и пусть кожаными будут лишь кресла, а люк вообще не предусмотрен, в Focus будет все необходимое. Жаль, но Focus недостает дорогих деталей интерьера, чтобы попасть в премиум-сегмент. Проблему, возможно, решит Ford focus ST за 29,950 с турбодвигателем от Volvo объемом 2,5 л, но он появится в следующем году. Opel Astra Объем двигателя, куб.см 1796 Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 125/5600 Время разгона (0-100 км/ч), с 10,8 Дорожный просвет 120 Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 10,5/6,2 /7,8 Цена, $ 22 990 Opel тоже не поспевает за Peugeot Citroen, и двухлитровая версия все никак не появится в продаже. Внутри у Astra царство строго немецкого дизайна. Пусть тут нет деталей, которые заставят улыбнуться даже самого хмурого человека, но дизайн очень приятный и стильный - в конце концов это машина, а не клоун. Двигатель 1,8 вроде бы звезд с неба не хватает, но у него расход меньше 10 литров, а 125 сил хватит и для города, и для шоссе. Таблица Технические характеристики Peugeot 307 2,0 <table bordercolor="#000000" cellspacing="0" cellpadding="3" width="90%" align="center" border="1"><tbody><tr><td align="center">КУЗОВ</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Тип кузова</td><td align="center">Хетчбек</td></tr><tr><td align="center">Количество дверей</td><td align="center">5</td></tr><tr><td align="center">Количество мест</td><td align="center">5</td></tr><tr><td align="center">Длина, мм</td><td align="center">4212</td></tr><tr><td align="center">Ширина, мм</td><td align="center">1746</td></tr><tr><td align="center">Высота, мм</td><td align="center">1510</td></tr><tr><td align="center">Колесная база, мм</td><td align="center">2608</td></tr><tr><td align="center">Колея колес передних/задних, мм</td><td align="center">1513/1510</td></tr><tr><td align="center">Клиренс, мм</td><td align="center">120</td></tr><tr><td align="center">Снаряженная масса автомобиля, кг</td><td align="center">1286</td></tr><tr><td align="center">Объем багажника макс./мин., л</td><td align="center">1328/341</td></tr><tr><td align="center">Размер шин</td><td align="center">245/65 R17</td></tr><tr><td align="center">ДВИГАТЕЛЬ</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Объем двигателя, см3</td><td align="center">1997</td></tr><tr><td align="center">Количество и расположение цилиндров</td><td align="center">4</td></tr><tr><td align="center">Мощность, л.с.</td><td align="center">177/7000</td></tr><tr><td align="center">Крутящий момент, Нм</td><td align="center">202/4750</td></tr><tr><td align="center">Топливо</td><td align="center">Бензин</td></tr><tr><td align="center">ТРАНСМИССИЯ</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Привод</td><td align="center">На передние колеса</td></tr><tr><td align="center">Кол-во передач (автомат. коробка) </td><td align="center">5</td></tr><tr><td align="center">ПОДВЕСКА</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Тип передней подвески</td><td align="center">Независимая</td></tr><tr><td align="center">Тип задней подвески</td><td align="center">Независимая</td></tr><tr><td align="center">ТОРМОЗА</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Передние тормоза</td><td align="center">Дисковые вентилируемые</td></tr><tr><td align="center">Задние тормоза</td><td align="center">Дисковые</td></tr><tr><td align="center">АБС</td><td align="center">+</td></tr><tr><td align="center">ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ</td><td align="center"></td></tr><tr><td align="center">Объем топливного бака, л</td><td align="center">60</td></tr><tr><td align="center">Время разгона от 0 до 100 км, с</td><td align="center">8,8</td></tr><tr><td align="center">Максимальная скорость, км/ч</td><td align="center">220</td></tr><tr><td align="center">Расход топлива на шоссе л/100 км</td><td align="center">6,5</td></tr><tr><td align="center">Расход топлива в городе л/100 км</td><td align="center">11.8</td></tr><tr><td align="center">Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км</td><td align="center">8,4</td></tr></tbody></table>