Внимание, поезд!
Железнодорожные переезды являются одними из самых опасных участков автомобильной дороги. Происшествия на них в подавляющем большинстве случаев приводят к самым тяжелым последствиям. Как водителям правильно пересекать рельсы и как избежать столкновения с поездом, выясняли «Известия».
Печальные цифры
По данным официальной статистики аварийности, за семь месяцев этого года на железнодорожных переездах произошло 90 ДТП. Жертвами этих происшествий стали 44 человека, еще 111 получили различные травмы. В подавляющем большинстве случаев такие автоаварии произошли по вине водителей, грубо нарушивших правила дорожного движения, отмечают в российской Госавтоинспекции. В ОАО «РЖД» уточняют: причиной 90% ДТП стал выезд на переезд при запрещающем сигнале светофора, в 6% случаев водители объехали закрытый шлагбаум. Еще 4% произошло из-за остановки сломавшегося транспортного средства на переезде. Кроме того, в ряде случаев водители по каким-то причинам предпочитают не ехать до официального переезда, предпочитая пересекать рельсы, где им удобнее.
Буквально в начале августа такой случай произошел в Пермском крае. Водитель грузовика в запрещенном месте выехал на пути, где столкнулся с пассажирским поездом. В этом ДТП пострадал сам виновник происшествия: благодаря тому что машинист электровоза вовремя заметил препятствие на пути и применил экстренное торможение, удалось избежать травм среди пассажиров.
Однако автоаварии на железнодорожных переездах обычно приводят к более тяжелым последствиям. Даже экстренное торможение поезда далеко не всегда позволяет избежать наезда. Ведь состав из нескольких десятков вагонов обладает огромной инерцией: для полной остановки ему требуется зачастую больше километра, отмечают железнодорожники. Яркий тому пример — июльское происшествие в Волгоградской области, когда водитель самосвала грубо нарушил ПДД и выехал на нерегулируемый железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора, где в него врезался пассажирский состав, в котором помимо машиниста и его помощника находились 803 пассажира и 31 проводник.
Локомотивная бригада пыталась избежать столкновения, но из-за высокой скорости поезда и небольшого расстояния до машины, избежать его не удалось. В результате часть вагонов сошла с рельсов, некоторые из них перевернулись. По данным РЖД, в происшествии более 100 человек получили травмы различной степени тяжести. Виновник ДТП скончался в больнице.
Вопиющий случай на железнодорожном переезде произошёл в середине июля и в Ленинградской области. Водитель легкового автомобиля решил сэкономить время и выехал на переезд под запрещающий сигнал светофора, где столкнулся с электропоездом. В результате погибли четыре человека, находившиеся в машине: сам виновник столкновения и три его пассажира, в том числе двое детей.
ПДД — залог безопасности
Главным условием безопасности на переездах является неукоснительное соблюдение требований ПДД при пересечении железной дороги, отмечают в Госавтоинспекции МВД России. Тем более что этому в правилах посвящен отдельный раздел, в котором максимально четко и подробно прописаны действия водителя, подчёркивают в ведомстве.
В частности, п. 15.1 ПДД гласит: «Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине)». А при приближении к переезду они обязаны руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда.
Категорически запрещено выезжать на пути при запрещающем сигнале светофора — независимо от наличия и положения шлагбаума; на переезде со шлагбаумом — если тот закрыт или даже только начинает закрываться. При этом не имеет значения, какой сигнал горит на светофоре — запрещающий или разрешающий. Также нельзя пересекать рельсы, если дежурный по переезду подает запрещающий сигнал. То есть стоит к водителю спиной или грудью с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в сторону руками. Пункт 15.2 ПДД также запрещает выезжать на переезд, за которым образовался затор, и в случае, если в пределах видимости приближается поезд.
— Начинать движение через переезд можно только при открытом шлагбауме и выключенной сигнализации. Если хотя бы одна из систем сигнализации включена (световая или звуковая), то даже при открытом шлагбауме движение через переезд категорически запрещено. Необходимо помнить: в любом случае, приближаясь к переезду, независимо от положения шлагбаума и сигнализации, водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда и лишь тогда пересекать ж/д пути. И, конечно, подъезжая к переезду, необходимо снизить скорость, чтобы успеть остановиться, если начнет опускаться шлагбаум, заработает световая или звуковая сигнализация, — напоминает заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Антон Белан.
В Госавтоинспекции подчеркивают: когда выезд на переезд запрещен, водитель обязан остановиться перед стоп-линией или знаком «Стоп», а если их нет — то за 5 м до светофора или шлагбаума или не ближе 10 м до ближайшего рельса.
— Особенно опасен неосмотрительный выезд на нерегулируемый железнодорожный переезд. Предельно осторожным водитель должен быть при пересечении железной дороги в темное время суток, при неблагоприятных погодных условиях: дождь, туман, снегопад и т.д., а также в условиях ограниченной видимости, — отмечает Антон Белан.
Высадить пассажиров, предупредить машиниста
Часть ДТП происходит из-за того, что неисправное транспортное средство заглохло посреди переезда. Однако и на этот случай в ПДД чётко указаны действия водителя и пассажиров сломавшегося автомобиля, отмечают в Госавтоинспекции.
— Вынужденная остановка на железнодорожном переезде, даже кратковременная, также крайне опасна, поскольку создает реальную угрозу столкновения с поездом. В такой ситуации водитель должен немедленно высадить людей из транспортного средства, удалить их на безопасное расстояние, после чего принять все меры для освобождения переезда — попытаться отбуксировать или столкнуть транспортное средство с рельсов, — напомнил Антон Белан.
Если эти попытки не увенчались успехом, ПДД предписывают водителю подавать клаксоном общий сигнал тревоги — серию из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. Также по возможности водитель должен послать в обе стороны от переезда людей, чтобы те подавали машинисту сигнал об остановке — круговое движение рукой. Если есть возможность направить только одного человека, то ему следует идти в сторону, где хуже видимость, — это также обозначено в ПДД.
Без гарантий
В России в сети РЖД насчитывается 10 142 железнодорожных переезда, из них 7960 — регулируемые (оснащенные световой и звуковой сигнализацией о приближении поезда, а также другими устройствами безопасности, в том числе шлагбаумами, устройствами заграждения в виде подъёмных плит, противотаранными устройствами и т.д.).
Как рассказали «Известиям» в пресс-службе ОАО «РЖД», в прошлом году почти на 2,2 тыс. переездах было заменено покрытие, почти на 300 появился резиновый настил, на 84 пересечениях автомобильной и железной дорог был проведен капитальный ремонт. Кроме того, в прошлом году все переезды были внесены в российские навигационные приложения, и теперь при приближении к ним навигационная система дополнительно предупреждает об этом водителя и рекомендует снизить скорость.
В 2024 году запланировано обновление более 2 тыс. переездов, на 103 из них будет проведен капитальный ремонт с заменой дорожного покрытия, устройств заграждения и шлагбаумов. На эти цели выделено более 2 млрд рублей, подчеркнули в компании. Однако даже полностью оборудованный в соответствии со всеми нормативами переезд несет опасность, так как водители часто игнорируют требования сигнализации, объезжают шлагбаум, вмешиваются в работу устройств заграждения, отмечают в ОАО «РЖД».
В компании также рассказали, что уже сформированы предложения по ликвидации 278 переездов, которые исчерпали свою пропускную способность — их перечень направлен в Минтранс России и региональным властям.
— Мы проводим большую работу по модернизации железнодорожных переездов, повышению безопасности движения, профилактике ДТП. Но только одних этих мер недостаточно, если водители не будут соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных путей, — подчеркивают в пресс-службе компании.
Главными и определяющими условиями для безопасного переезда железнодорожных путей являются внимательность и осторожность водителей транспортных средств, а также строгое соблюдение ими норм и правил дорожного движения. Они должны постоянно помнить о том, что в их руках находятся не только собственные жизнь и здоровье, но жизнь и здоровье пассажиров и других участников движения, подчеркивают в российской Госавтоинспекции.
