Берега не потеряли: в Петербурге строится Большой Смоленский мост

Строительство Большого Смоленского моста стало одним из центральных проектом модернизации транспортной инфраструктуры города. Согласно планам городских властей, новая транспортная магистраль станет частью Дуговой магистрали, которая соединит северные и южные районы города, способствуя разгрузке существующих трасс и помогая северной столице справляться с пробками. Об истории и перспективах строительства нового путепровода рассказывают «Известия».

Историческая необходимость

О строительстве моста в створе Большого Семеновского проспекта и улицы Коллонтай впервые заговорили после Великой Отечественной войны: концепция его создания была представлена в генеральном плане 1947-48 годов, разработанном под руководством главного архитектора Ленинграда Николая Баранова. Именно его усилиями в Ленинграде были созданы проекты Московского и Приморского парков Победы, скверы на Троицкой площади и площади Искусств, Петровского стадиона и Финляндского вокзала. Еще одна задумка Баранова, парк между Малой Невой и проспектом Добролюбова, получила новую жизнь спустя 70 лет в виде еще одного масштабного петербургского проекта, поддержанного на федеральном уровне, — парка «Тучков Буян». А спустя еще без малого 10 лет пришла пора для реализации проекта строительства моста, который должен снять проблемы связности между севером и югом Санкт-Петербурга.

Концепция Большого Смоленского моста вместе с развязками была зафиксирована Генеральным планом 1987 года и сохранилась в последующих версиях главного градостроительного документа города: необходимость дополнительной связности в рамках Невского района была очевидна. В 2014-м городские власти перешли к практическому воплощению проекта: именно тогда Комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с Закрытым акционерным обществом «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» на разработку предпроектной документации по строительству моста.

Проектные работы завершились в 2023 году, причем без участия государственных средств. Инвестором выступил застройщик Setl Group: будущий мост должен был соединить друг с другом новостройки компании, расположенные на обеих берегах. По оценкам экспертов, вложения в проект могли составить до 1 млрд рублей. В июле 2023-го проект был отправлен на госэкспертизу, а спустя полгода, 24 января 2024 года, получил положительное заключение. Отныне строительство давно задуманного путепровода переходило в практическую плоскость.

Контроль на высшем уровне

Строительство Большого Смоленского моста — одна из наиболее важных частей развития транспортной инфраструктуры северной столицы, и городские власти относятся к нему с максимальным вниманием. 8 августа 2024 года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, обсуждая с министром транспорта РФ Романом Старовойтом вопросы развития транспортного каркаса Петербурга, подчеркнул его значимость для города.

«Широтная магистраль скоростного движения, КАД-2, Цимбалинский путепровод, Большой Смоленский мост, Южная широтная магистраль, трассы М-32, М-49, ряд других объектов — это непростые, но очень важные и нужные для города инфраструктурные проекты. Благодаря поддержке Президента и федерального правительства Петербург сегодня имеет возможность их реализовать», — заявил Александр Беглов.

Губернатор северной столицы и министр транспорта отдельно обсудили строительство в городе новой транспортной магистрали, ключевым объектом которой станет Большой Смоленский мост. Магистраль станет частью внутреннего полукольца поэтапно формирующейся Дуговой магистрали. Она соединит северные и южные районы города. Александр Беглов также напомнил, что ранее проект Большого Смоленского моста был поддержан президентом РФ Владимиром Путиным.

Жителям города новый мост будет особенно необходим с учетом активно разворачивающегося городского строительства, уверен член Общественной палаты Санкт-Петербурга Александр Холодов.

«Невский район располагается на двух берегах Невы, и, чтобы перебраться из одной его части в другую, жителям приходится пользоваться объездными путями — либо через Володарский мост, либо через мост Александра Невского, преодолевая достаточно большие расстояния. Еще одна переправа даст возможность автомобилистам значительно сократить путь, в том числе, внутри района. Кроме того, это поможет разгрузить мост Александра Невского и Володарский мост, которые достаточно сильно загружены, особенно в час пик. Кроме того, не следует забывать, что в Невском районе теперь появились новые кварталы, жителям которых новый мост поможет быстрее и легче добираться до центра города», — заявил Холодов.

О необходимости нового моста для города говорит и заместитель председателя Общественной палаты Санкт-Петербурга Георгий Абелев.

«Сегодня, когда город буквально задыхается в транспортных развязках, новый мост совершенно необходим. Он поможет разгрузить другие мосты, прежде всего, мосты Александра Невского и Володарский, которые загружены сейчас практически на сто процентов. Кроме того, он существенно облегчит жизнь жителям дальних районов, к примеру, Колпина, которым не придется двигаться в объезд, станет проще добираться до центра. Это большое благо. Конечно, это очень масштабный проект, городу сложно справиться с ним самостоятельно, и очень хорошо, что мы можем рассчитывать на помощь федерального центра. Подобные инфраструктурные проекты сейчас идут по всей России, и это прекрасно. И жители города, несомненно, оценят эти усилия», — считает Абелев.

Планы и перспективы

Большой Смоленский мост станет 20-й разводной переправой в городе. На предпроектном этапе рассматривалось три варианта переправы — тоннель, вантовый и разводной мост. Предпочтение отдали последнему, поскольку он позволит сохранить видовые перспективы города, а легкие арочные пролеты и ажурные конструкции продолжат классические традиции архитектуры Санкт-Петербурга.

Длина Большого Смоленского моста составит 1,6 км, ширина — 38 метров. Проектом предусмотрено шесть полос движения автотранспорта — по три в каждую сторону, — две из которых будут выделены для общественного транспорта. а в центре моста будут проведены два полотна для движения трамваев. С одной стороны моста будет проложена пешеходная дорожка, с другой — велосипедная. Двукрылый разводной пролет шириной 60 метров обеспечит пропуск судов. Помимо моста, будут построены три крупные транспортные развязки — на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Они обеспечат бесшовную интеграцию переправы в существующую улично-дорожную сеть. Кроме того, строителям предстоит переложить более 120 километров коммуникаций и благоустроить прилегающие территории.

Строительство будет проходить два этапа: возведение самого моста и транспортных развязок на правом берегу Невы. Возведение путепровода уже началось: 4 апреля 2024 на левом берегу Невы забетонировали первую стойку опоры эстакады Большого Смоленского моста. Полностью завершить все работы по строительству моста и прилегающей дорожной инфраструктуры строители планируют в 2029 году.

По мнению экспертов, Большой Смоленский мост, пройдя в обход исторического центра, значительно улучшит транспортную связь не только между левобережной и правобережной частью Невского района, но также и между Фрунзенским и Красногвардейским районами. Сейчас это самый большой участок набережной Невы без единой переправы. Мост упростит поездки на общественном и личном транспорте для 800 тысяч жителей Петербурга, а с учетом активной застройки Невского района — в перспективе для 1,1 млн петербуржцев.