Эксперты назвали слабые стороны переданных Украине самолетов-разведчиков
Украина получит от Швеции два самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Что они из себя представляют и какие у них слабые стороны, выясняла программа «Совбез».
Швеция в общей сложности произвела 12 самолетов Saab 340 AEW&C. Половина из них принадлежит шведским ВВС, в условиях мирного времени используются только четыре машины. Оставшиеся две передадут Украине.
Летающие радары работают по тому же принципу, что и наземные радиолокационные станции (РЛС), которые определяют и подсвечивают цели, а затем наводят средства ПВО. Радар посылает в пространство серию мощных электромагнитных импульсов. Встретив на своем пути препятствия, они отражаются и возвращаются обратно к антеннам станции. По мощности отраженного сигнала можно определить точное направление и расстояние до цели.
Основная задача самолетов-разведчиков — обнаружение авиации и крылатых ракет противника. Но они могут работать и в режиме поверхностной радиолокационной разведки, то есть засекать местоположение ракетных комплексов и наземных РЛС.
«Он видит за горизонт на дальности до 450 км. Если мы ставим помехи, то, может быть, дальность сокращается до 350 км, что тоже немало», — отметил военный эксперт Тимофей Борисов.
Самолет создан на базе гражданского лайнера. Сам радар находится внутри прямоугольного корпуса, закрепленного над фюзеляжем. Он способен одновременно обнаруживать около 100 целей. При этом у воздушной РЛС есть свои «мертвые» зоны в хвостовой и носовой частях. Обзор составляет 120 градусов по обеим сторонам планера. Проблема решается изменением курса самолета.
«Радиолокационная система, размещенная на борту самолета, работоспособна, хорошая. Это одна из новейших систем. У шведов развита радиолокационная структура, они много этим занимались, обеспечивали управление воздушным движением и контроль над использованием воздушного пространства», — рассказал генерал-майор ВВС России Владимир Попов.
Экипаж самолета состоит из двух пилотов и двух операторов. Они обрабатывают полученную информацию. Все данные выводятся на мониторы. В случае обнаружения цели координаты сначала передают на командные пункты, а затем — истребителям-перехватчикам и наземным зенитным комплексам, которые и поражают нужный объект. Кто будет находиться внутри шведских самолетов, пока неизвестно. На Украине таких специалистов нет.
«Это не просто специалисты, которые должны разобраться в автомате или гранатомете. Это гораздо более серьезная система. Это техника, которая находится на передовой линии натовской мысли. Когда мы говорим о том, что нужно обучать, мы должны понимать, что это не один месяц, не два, даже не один год. А времени у ВСУ нет», — указал Борисов.
Самолеты позволят проводить разведку над территорией Украины, у линии фронта и на расстоянии 300 км от границ России. Вероятнее всего, они будут дежурить на северном направлении в районе Днепра и Киева.
Летающие локаторы могут работать в связке со всеми западными боевыми самолетами. Поэтому эксперты уверены, что передача воздушных разведчиков Украине в первую очередь связана с поставками истребителей F-16. По данным Пентагона, первая группа украинских летчиков уже завершила обучение.
ВСУ смогут использовать F-16 для засад против российской авиации. В Киеве так и не смогли противодействие бомбам с модулем управления и коррекции, которые поражают оборону ВСУ по всей линии фронта. В арсенале F-16 наверняка окажутся американские ракеты AMRAAM для воздушного боя. Их дальность поражения — 180 км. Они работают по принципу «выстрелил и забыл». При этом бортовые РЛС истребителей так далеко не видят. Их предел — 80 км. Чтобы обнаружить самолет противника и прицелится, нужны воздушные радары. Самолеты-разведчики смогут следить за небом и предупреждать о появлении российской авиации.
Еще они нужны для обнаружения крылатых ракет. В воздухе они могут зафиксировать полет боеприпасов намного раньше наземных РЛС. Это дает время расчету ПВО на подготовку к отражению атаки. Вероятнее всего, воздушные радары будут работать в тандеме с западными зенитками IRIS-T и Patriot, которые прикрывают украинский тыл.
Нерешенным пока остается вопрос базирования шведских самолетов. Защищенных от ударов российской авиации аэродромов на Украине нет.
«Можем предположить, что базироваться они будут на территории НАТО. Поразить на земле их очень просто. У нас есть такие ракеты, которые при определенной подсветке бьют очень точно. Никуда эти самолеты не скроются от наших ракет», — указал Борисов.
Эксперты отмечают, что шведские воздушные радары могут работать в течение пяти часов, а дозаправка в воздухе для них не предусмотрена. После каждого боевого задания самолеты будут вынуждены возвращаться на базу или использовать на территории Украины аэродромы подскока, где могут стать легкой мишенью для авиации.
«Когда фронт — более 1 тыс. км, а их работоспособность — по 300 км, то они даже не перекрывают половину фронта. А ведь они не могут работать одновременно, еще нужно ротацию вести», — рассказал Попов.
Передачу Украине самолетов-разведчиков скептически оценили в США. Издание Forbes написало, что Россия начнет охотиться за ними с первого же дня. Для этого есть необходимое оружие.
«На передовую можно выставить за 50–100 км С-400, С-300, мобильные подразделения такие есть. Могут сработать специально подготовленные ДРГ и системы ПВО, не говоря уже об истребительной авиации. Ему будет проблематично летать высоко и близко к линии соприкосновения», — отметил Попов.
В арсенале российской истребительной авиации есть ракеты воздушного боя с максимальной дальностью поражения в 300 км, а скорость полета достигает шести махов. В случае если самолет-разведчик приблизится к российско-украинской границе, он окажется на прицеле у перехватчиков МиГ-31 и Су-35.
«Это довольно «жирная» цель. Она обладает очень большой заметностью, она медленная, летает со скоростью всего 524 км. Уйти от ракет у них не получится», — заявил Борисов.
