Историк рассказал о самых необычных танках в истории
Военные конструкторы нередко пытались переосмыслить классические танки и создать новые, ни на что не похожие боевые машины. О том, как экспериментировали инженеры и что стало с опытными образцами, рассказала программа «Совбез».
В погоне за новыми технологиями китайским инженерам удалось изобрести танк в виде шара. Его ходовая модель уже проходит испытания. Корпус в виде сферы вмещает трех членов экипажа, вооружен двумя пушками и оснащен бензиновым или электрическим двигателем.
У этого концепта есть реальные прообразы. Еще в начале Великой Отечественной войны советский инженер Борис Миков создал свой шаротанк. Он уверял, что форма сферы делает корпус максимально прочным. Необычные танки прозвали стальными шарами Сталина. Но концепция не получила развития. В условиях войны времени на испытания не было.
В те же годы германские инженеры создали опытный образец своего шаротанка, названного Kugelpanzer. Единственный сохранившийся трофейный экземпляр находится сейчас в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке. Правда, танком эта машина всё-таки не являлась — у него не было пушки, так что, вероятно, его использовали только для разведки.
Чаще всего в попытке изменить классическую формулу танка конструкторы расширяли функционал за счет дополнительных башен. Например, на вооружении Красной армии в начале 1930-х годов состояла модификация Т-26 с двумя одновременно вращающимися башнями, оснащенными пулеметами. Это позволяло вести круговой огонь, уничтожая пехоту противника. Однако против бронетехники танк был бесполезен. Замена одного из пулеметов на пушку проблему не решила, поскольку башни перекрывали друг другу сектор обстрела.
Однако идея многобашенных машин не исчезла. Так, на британском танке Independent разместили сразу пять башен — четыре с пулеметами вокруг одной с пушкой калибра 47 мм. Впрочем, недостатков у машины оказалось больше, чем достоинств.
«Командиру многобашенного танка было сложно управлять всеми башнями одновременно. Экипаж порой составлял 8–10 человек. Это, как правило, 55–60 т металла, который был очень уязвим. И ходовые качества этого танка были невысоки. Ему было очень сложно преодолевать большие реки, овраги», — отметил историк Олег Иванников.
Другим экспериментальным направлением стало создание огнеметных танков. Тому же Т-26 один из пулеметов заменили на огнемет.
«Внутри у него находиятся бак с огнесмесью и три баллона со сжатым воздухом. Это страшное оружие. Вот представьте себе, человек сидит в окопе, подходит такая машина и на голову 5–6 ведер горящей жидкости», — рассказал научный сотрудник Музея отечественной военной истории Феликс Оганесян.
На советские Т-34 огнеметы ставили в дополнение к штатному орудию вместо пулемета. Горящая смесь мазута с керосином била на 70 м. В некоторых моделях огнемет устанавливали не в дополнение, а вместо основного орудия. Такая схема позволяла пускать огненную струю в любом направлении, куда поворачивалась башня.
Армия США широко применяла огнеметные танки в войне с Японией. Их использовали для уничтожения техники и подавления обороны противника. Машина заливала окопы и укрепления пламенем, которое долго не гасло. Чтобы уничтожить солдат в непробиваемых снарядами бункерах, достаточно было попасть струей в бойницу. В городских боях огнеметные танки выжигали целые этажи зданий, где мог прятаться враг. Всё это сильно деморализовало противника.
Но война обнажила и слабые стороны такой техники. Чтобы эффективно использовать огнемет, танки подъезжали вплотную к вражеским позициям и становились легкой мишенью. Кроме того, из-за токсичных испарений горящей смеси экипажи часто травились и теряли сознание. Новые противотанковые средства пробивали броню баков с горючей жидкостью, вызывая пожар.
Советский огнеметный танк Т-55 успел повоевать в Афганистане. Он стал последней серийной моделью в своем классе. Было признано, что в современных боевых действиях огнеметные танки малоэффективны. Но у конструкторов бронетехники было еще много идей.
«Фантазия била ключом. Были прыгающие танки, были плавающие танки, ныряющие танки, даже подземные танки. Были танки с пятью башнями, были танки с ядерной силовой установкой. Так что люди пробовали всё. Но в ходе эволюции опять-таки пришли к классической концепции», — отметил Оганесян.
В СССР в конце 1930-х построили модель прыгающего танка. Специальные эксцентрики по бокам машины в теории позволяли перепрыгивать широкие рвы. Но на испытаниях идея провалилась.
Еще одним танком с необычной ходовой стал «Объект 279», который называли «воином Апокалипсиса». 60-тонную бронемашину сконструировали в конце 1950-х. Она должна была пережить атомный взрыв и выполнять боевые задачи в условиях ядерной войны. Из-за особой формы корпуса танк не могла перевернуть даже мощная взрывная волна. Благодаря защитным экранам и наклонной броне машина выдерживала прямое попадание бронебойных и кумулятивных снарядов.
Согласно техзаданию, танк должен был уверенно двигаться даже по заболоченной тундре. Высокую проходимость ему обеспечивали сразу четыре гусеницы. «Объект 279» легко преодолевал препятствия наподобие надолбов, пней и противотанковых ежей и просто не мог сесть на днище в грязи. Но его ходовая часть была сложной в эксплуатации и ремонте, а из-за четырех гусениц падала маневренность. В серийное производство «танк Апокалипсиса» не пошел, хотя испытание бездорожьем тундры прошел легко.
«Подумали, с кем мы будем в тундре воевать. И как его туда доставить? Машина в техническом отношении шедевр, но с кем? Понимаете, почему-то северные олени организованного сопротивления не оказали», — отметил Оганесян.
Экспериментировали создатели бронетехники и с размерами танков. Например, в 1942 году германские инженеры разрабатывали тысячетонную машину, но быстро отказались от этой идеи.
«Тысячетонные танки были бы экономически нецелесообразны. Они бы сжирали огромное количество горючего, были бы уязвимы для артиллерии, у них была слабая ходовая база. Они по сути были огромным укрепрайоном на гусеничном ходу, который очень быстро выходил из строя», — рассказал Иванников.
В конце Второй мировой войны инженеры Германии создали 180-тонный танк Maus. Это была попытка противопоставить хоть что-то наступлению Красной армии по всем фронтам. До поля боя Maus не доехал, два построенных экземпляра пришлось взорвать, чтобы их не захватили. Из деталей поврежденных танков собрали экспонат для музея в Кубинке.
«Танк Maus из-за своего веса не мог преодолевать ни броды, ни мосты. Ни один мост не мог выдержать такого веса. От этой модели немецким инженерам пришлось также отказаться», — отметил Иванников.
Шведский танк STRV-103 стоял на вооружении с 1960-х по 1990-е годы. У него бросается в глаза отсутствие башни. Танк имел регулируемую подвеску, которая позволяет менять угол наклона пушки. Прицел по горизонтали корректировали поворотом корпуса. Отсутствие башни позволило сделать танк низким, машина становилась менее заметной и уязвимой. Однако в 1990-е модель сняли с вооружения. Она стала недостаточно маневренной для современного боя.
Инженеры нескольких стран смогли создать плавающие танки. Такие машины, как правило, делали с облегченной броней и водометным движителем. Венцом инженерной мысли должен был стать американский Sheridan. Уникальная алюминиевая броня делала его легким — он весил всего 16 т, и поэтому мог не только плавать, но и десантироваться с самолета.
На танк установили мощную пушку, которая могла стрелять и снарядами, и ракетами. Но испытания реалиями войны американская техника не прошла. Из-за алюминиевой брони после подрыва на мине танк не подлежал восстановлению. Sheridan можно подбить даже из советских противотанковых ружей 1940-х годов, которые использовались во Вьетнамской войне.
В наше время плавающие танки считаются узкоспециализированным вооружением и мало распространены. Для преодоления водных преград как правило используют обычные танки, оснащенные шноркелем — герметичной трубой, по которой в танк поступает воздух. Так называемый основной боевой танк стандартной конструкции стал самым распространенным типом бронетехники.
«В ходе эволюции пришли к оптимуму. Еще лет 20 назад были танки, которые чем-то кардинально отличались. Но просто методом исключения сделали жизнеспособную конструкцию. Поэтому современные танки до безобразия похожи. Единственное исключение — это израильский танк «Меркава». У него просто моторно-трансмиссионное отделение впереди, у всех сзади», — подытожил Оганесян.
