«ЭРА-ГЛОНАСС ежегодно спасает жизни тысяч людей»
Отечественная госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС» работает уже девять лет, на сегодняшний день к ней подключено 11 миллионов автомобилей. За это время она показала себя как эффективный инструмент спасения жизней и сохранения здоровья тысяч водителей, пассажиров и пешеходов ежегодно. О том, каковы перспективы дальнейшего развития «ЭРА-ГЛОНАСС», и какую роль она будет играть в средне- и долгосрочной перспективе для цифровой трансформации транспорта, в области связи, навигации и не только, «Известиям рассказал директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
«Система должна развиваться»
— Существуют ли на сегодняшний день данные о том, как «ЭРА ГЛОНАСС» влияет на безопасность дорожного движения?
— Да, конечно. Позавчера нам исполнилось 9 лет — это достаточное время для того, чтобы подвести некоторые итоги работы системы. За это время к системе были подключены 11 миллионов автомобилей, но, конечно, эффективность нашей работы мы измеряем не по количеству. Есть гораздо более значимые цифры. Так, за прошедшее время в экстренные службы, региональные Системы-112 были переданы более 390 тысяч аварийных вызовов. 80% из этих вызовов были сделаны в автоматическом режиме, что происходит, как правило, во время тяжелых ДТП. В подавляющем большинстве случаев эти вызовы не дублируются из других источников.
То есть «ЭРА-ГЛОНАСС» — это единственная система, которая информирует о случившемся ДТП, и благодаря этому, по нашей экспертной оценке, экономится более 50% времени до прибытия спасателей и медиков. Мы знаем, что по статистике медицины катастроф в рамках 1 часа, так называемого «золотого часа» после наступления ДТП, медицинская помощь, оказанная пострадавшим, повышает шансы на спасение жизни более чем в 5 раз. Из этого мы можем сделать вывод, что система действительно работает очень эффективно и ежегодно спасает жизни тысяч и десятков тысяч людей ежегодно.
— Как трансформируется система с учетом меняющейся обстановки и как она будет развиваться в ближайшей перспективе?
— Подобная система непременно должна развиваться, не должна стоять на месте технологически, потому что развиваются сами технологии. Мы по мере её работы находим возможности для постоянного улучшения и модернизации. На сегодня у нас имеется два основных направления трансформации системы. Первое связано с расширением ее функционала. Исторически «ЭРА-ГЛОНАСС» направлена на информирование. Мы же хотим сделать, чтобы это было не только информирование, но и предупреждение, предотвращение ДТП. И для этого уже созданы все необходимые технологические предпосылки.
Мы сегодня можем сделать так, чтобы, к примеру, на скоростной магистрали устройство предупреждало водителя о ситуации на дороге по ходу движения, которая требует его повышенного внимания. Прежде всего, речь идет о ДТП впереди по ходу движения. Мы знаем, что по статистике 10% ДТП на скоростных магистралях — это так называемые вторичные ДТП, когда водитель вовремя не среагировал, не сбросил скорость не совершил маневр и стал еще одним участником уже случившейся аварии. Мы можем улучшить эту статистику кардинально и таким образом повысить эффективность работы системы.
Второе направление развития связано с расширением доступа. «ЭРА-ГЛОНАСС», как и другие аналогичные системы, работает через каналы сотовой связи. Но территория нашей страны очень велика, и лишь 30% ее покрыто сотовой связи, а ДТП происходит не только там, где есть сотовая связью. Наша задача сделать так, чтобы обеспечить водителей возможностью аварийного оповещения о ДТП в тех районах, где сотовая связь отсутствует, чтобы помощь медиков и спасателей приходила своевременно. Для этого мы разработали спутниковый канал связи. Эта технология работает с опорой на российские геостационарные спутники. Уже проведены испытания, и в течение ближайших двух месяцев мы планируем оборудовать соответствующими устройствами несколько школьных автобусов в ряде регионов.
На сегодня они зачастую двигаются между населенными пунктами без связи и, например, в условиях зимы, в случае поломки такого автобуса, последствия могут быть катастрофическими. Так вот, мы оборудуем экспериментальные автобусы спутниковым каналом аварийного оповещения и продемонстрируем возможности его работы в любой точке Российской Федерации.
— Да, подобные ситуации с автобусами во многих регионах — не редкость...
— К сожалению, да. Ежедневно несколько миллионов транспортных средств перемещаются по страны в зонах отсутствия какой-либо связи. Но для школьных автобусов, которыми пользуются дети, эта технология особенно важна. В перспективе, наша задача — чтобы аварийное оповещение работало повсеместно там, где происходят аварии, где люди нуждаются в оперативной помощи.
«Платформа для мониторинга универсальна»
— Минтранс России в конце мая опубликовал проект Федерального закона о расширении функций «ЭРА-ГЛОНАСС». Какие новые задачи будет решать система?
— Сейчас мы работаем над созданием «Федеральной навигационно-информационной системы». Это отличная от функции аварийного оповещения задача. В данном случае речь идет о реализованной на платформе «ЭРА-ГЛОНАСС» функции мониторинга пассажирского транспорта, а также различного назначения — машин, перевозящих опасные грузы, карет скорой помощи, малой авиации, беспилотников. Та платформа, которую мы сейчас создаём, призвана охватить ряд дополнительных категорий транспорта, включая такси, каршеринг, технику ЖКХ , а в перспективе — и маломерные суда.
В нашей стране порядка полутора миллионов маломерных судов, и чаще всего они перемещаются в зонах отсутствия сотовой связи, так что для них наша технология спутникового канала доставки данных очень актуальна. Возможности аварийного оповещения в любой точке страны сделают этот транспорт гораздо более безопасным. Также мы работаем над использованием наших технологий в лесном хозяйстве. Закон, о котором вы упомянули, — это нормативная база для того, чтобы наши платформы эксплуатировались для более широкого спектра целей, который постоянно увеличивается. Вот сейчас, например, актуальной стала работа по беспилотникам, и мы активно действуем в этом направлении. Ведь мониторинговая платформа универсальна.
— Но здесь есть ещё одна есть очень важная задача, с которой вы наверняка столкнулись, — импортозамещение. Как вы решаете данную проблему?
— Дело все в том, что до 2022 года основную долю на российском рынке мониторинга транспорта занимала зарубежная компания «Wialоn». В результате и сегодня порядка 1,5 млн транспортных средств в режиме реального времени передают свою геопозицию на сервера, которые расположены за рубежом. Среди них, в том числе, транспорт, принадлежащий госкомпаниям, различным ведомствам. Поэтому наша задача — не только освоить какие-то рынки, повысить прозрачность и эффективность, но и обеспечить технологический суверенитет нашей страны в критически важных областях.
— О создании «Федеральной навигационно-информационной системы» АО «ГЛОНАСС» заявило еще в начале 2024 года. Как эта платформа повлияет на работу транспорта в регионах?
— Во-первых, должна повыситься прозрачность работы и эффективность управления транспортным комплексом. Во-вторых, мы добьемся необходимого уровня централизации. Так исторически сложилось, так что в некоторых регионах были созданы свои региональные навигационные информационные системы. Разумеется, все они создавались на разных, в том числе, иностранных решениях.
И теперь наша задача — сделать централизованную систему для того, чтобы избежать дублирования функционалов и тем самым сэкономить, по нашим подсчетам, где-то порядка 4 млрд рублей государственных средств на вот это дублирование одного и того же функционала в разных регионах. Но даже не экономия главное: универсализация поможет избавиться от калейдоскопа систем, которые между собой никак не сопряжены, из-за чего центру очень сложно получить информацию о происходящем в том или ином регионе.
«Федеральная навигационно-информационная система» решит эту проблему. После ее создания регионы смогут пользоваться ей бесплатно, — как это происходит сейчас на нашей существующей платформе мониторинга, данные из которой мы выдаем более чем 1000 региональных, муниципальных платформ, коммерческих систем самих перевозчиков. «Федеральная навигационно-информационная система» призвана повысить прозрачность, эффективность, безопасность, а также экономию региональных бюджетов.
— Президент России в этом году поручил включить гибридную сеть связи на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» в национальной проект по развитию беспилотных авиационных систем. Что собой представляет эта технология?
— Беспилотники — это молодая быстрорастущая отрасль, и ни у кого нет сомнений в том, что лет через 5 их количество увеличится на порядок. Так что уже сегодня надо закладывать технологическую и регуляторную основу для этого, убрав существующие ограничения, которые тормозят рост отрасли. К примеру, я уже упоминало том, что не вся территория нашей страны покрыта сотовой связью. И если беспилотник вылетает за пределы покрытия сотовой связи, то с ним нет никакой связи вообще. Поэтому должна появиться гибридная связь, которая предполагает наличие спутникового канала. Системно эта проблема решается созданием низкоорбитальной спутниковой группировки, но пока ее нет.
Однако АО «ГЛОНАСС» уже создала решение на базе спутникового сигнала геостационарных российских спутников, о котором я упоминал выше. Через месяц на Сахалине мы продемонстрируем работу такого спутникового канала. Это будет трекер, который будет работать вообще в любой точке Российской Федерации, в любой точке воздушного пространства, и благодаря которому беспилотник можно будет видеть всегда. Это так называемая гибридная связь, которая объединяет спутниковый канал, сотовую связь и, конечно, наблюдение в прямой видимости.
Можно сказать, что ее наличие является обязательным условием для развития беспилотной авиации в нашей стране. При этом не забываем, что «Федеральная навигационно-информационная система», о которой мы говорили, отлично применима для беспилотников. Это отлично видно по тому, что уже третий год подряд мы успешно обеспечиваем мониторингом в реальном времени малую сельхозавиацию Южного федерального округа.
«Достаточно просто нажать на кнопку»
— В рамках ПМЭФ уже шла речь о запуске системы мониторинга безопасности туристских групп с возможностью передачи сигналов SOS через «ЭРА-ГЛОНАСС». Какова, по-вашему, роль системы для развития туризма, особенно на территориях без сотовой связи?
— Туристы точно так же нуждаются в связи, особенно на случай экстренных ситуаций. Когда туристическая группа попадает в зону, где отсутствует сотовая связь, де-факто, люди оказываются в зоне риска. А таких экстремальных зон немало. Совершенно очевидно, что это сдерживает развитие туризма и походного движения нашей стране. Вот, поэтому наши спутниковые каналы найдут своё применение, и для туристов. У нас уже есть достаточно изящное решение, когда делается один спутниковый канал и на нем в радиусе 10 километров создается на базе более дешевой связи система с абсолютно доступными по цене трекерами или маячками для туристов. Стоимость такого маячка будет примерно равна 3-5 тыс. руб.
При этом данная система обеспечивает безопасность в режиме реального времени: если что-то происходит, достаточно просто нажать на кнопку на этом маячке и таким образом отправить сигнал SOS. Таким образом, вы всегда находитесь в относительной безопасности: случись что, об этом сразу узнают, и вам будет оказана оперативная помощь. Поэтому думаю, что такое решение будет востребовано рынком и сделает более популярным туризм в нашей стране.
— Уже известно, когда оно появится в продаже?
— Сначала нам нужно пройти пилотную стадию. И даже после тестов в первую очередь оно будет предоставлено отнюдь не туристам. Сегодня у нас есть более актуальная задача, связанная с поставкой этого решения в лесную отрасль. Дело в том, что по существующему законодательству с 1 января следующего года техника лесного хозяйства должна быть подключена к платформе мониторинга «ЭРА-ГЛОНАСС». При этом в законе прописано обязательное наличие на устройстве спутникового канала.
Создание решения, кастомизированного для лесохозяйственной техники, — это наша первостепенная задача на сегодня. Тут мы планируем за ближайшие пару месяцев провести пилоты и осенью, как мы планируем, отрасль насчёт оснащаться этими решениями. Но про туристов мы будем помнить, и, возможно, параллельно мы сделаем где-нибудь показательную пилотную программу для них. Скорее всего, она пройдет на Алтае, где есть потрясающе красивые места, в том числе, чрезвычайно популярный район горы Белуха. Там всегда много туристов, и при этом там полностью отсутствует сотовая связь. И если мы решим данную проблему, это наверняка положительно скажется на популярности этого замечательного курорта.
