Эксперты рассказали о возможностях истребителя-бомбардировщика Су-34
Российский самолет Су-34 является одной из ведущих боевых машин Военно-космических сил РФ. Что делает его уникальным и какое оружие он способен применять, узнала программа «Совбез».
Су-34 — истребитель-бомбардировщик 4-го поколения с пометкой ++. Это универсальный солдат в мире боевой авиации. Экипаж может вести маневренный воздушный бой и вместе с тем наносить сокрушительные удары по наземным и морским целям. На вооружении самолета состоят крылатые ракеты, бомбы и блоки с неуправляемыми боеприпасами. Это превращает бомбардировщик в штурмовик.
«Су-34 летчики прозвали утенком за характерную форму носового обтекателя. В этом самолете кабина шире, чем у других истребителей, так как кресла пилотов расположены рядом, а не, как обычно, одно за другим. Такая компоновка улучшает взаимодействие экипажа. Также благодаря расширенной кабине в носовой части Су-34 удалось установить мощный бортовой радар, который способен обнаружить воздушную цель на расстоянии до 250 км», — отметил ведущий «Совбеза» Игорь Шевчук.
Экипаж истребителя защищен броней толщиной 17 мм и общей массой 1,5 т. Это в 1,5 раза больше, чем у штурмовика Су-25, который называют летающим танком.
«Он представляет собой капсулу, такую ванну из титана, которая весьма прочна и очень хорошо защищает экипаж с нижней полусферы от пушечного вооружения, от ракет класса «воздух – воздух», — рассказал военный эксперт Александр Сечко.
Главным оружием «Утенка» являются корректируемые авиабомбы с модулем управления и коррекции. Для применения «умных» бомб на самолетах обновили программное обеспечение. В первую очередь Су-34 адаптировали под сброс фугасных бомб весом 500 кг. Этот калибр считается оптимальным для массированной бомбардировки вражеских позиций.
В дальнейшем модернизировали боеприпасы весом 1,5 т. Для них пришлось создавать новый модуль с увеличенными крыльями и носовым обтекателем, который улучшает аэродинамику тяжелой бомбы и обеспечивает устойчивый полет. Внутри находится 700 кг взрывчатки. Один боеприпас может уничтожить многоэтажку. Су-34 несет две такие авиабомбы,
«Самолет делает «горку» в верхней точке, он бросает или отпускает это изделие, и дальше в конечном итоге оно сначала по баллистической траектории идет, сначала вверх, а потом дальше уже начинает планировать. То есть увеличивается дальность, это однозначно», — описал работу самолета заслуженный летчик-испытатель России Виктор Заболотский.
Потолок Су-34 составляет 17 тыс. м. С такой высоты бомба планирует до 90 км. Истребитель постепенно сменил на посту своего старшего собрата — бомбардировщика Су-24, чье основное предназначение — работа по целям на сверхзвуковой скорости с предельно малых высот.
В этом году запустили массовое производство еще более страшного оружия — фугасной авиабомбы массой 3 т. Судя по всему, инженеры разработали модули коррекции и планирования и для этих боеприпасов.
«Су-34 пока не применяется, потому что требуется доработка балочного держателя между двигателями. Он предназначен для подвески топливных баков, соответственно требуется доработка и электрической системы, и системы замков, то есть пока неизвестно, когда это будет», — рассказал Сечко.
Штатными носителями трехтонного боеприпаса, считают эксперты, будут дальние бомбардировщики Ту-22. На машине есть соответствующие узлы подвески. Изменяемая стреловидность крыла позволяет Ту-22 летать и на очень больших, и на предельно малых высотах.
«Мы знаем прекрасно, что Украина в свое время, когда Советский Союз был, была форпост с Западом, поэтому строились сооружения подземные на случай ядерных ударов. Мы знаем, где это находится. Вот эта трехтонная бомба серьезно может нарушить все эти коммуникации», — отметил Заболотский.
Самая мощная бомба в арсенале российской авиации весит 9 т. За габариты ее прозвали слоном. Ее мощность взрыва сравнима с тактическим ядерным оружием. Основные носители — стратегические бомбардировщики. Научить планировать девятитонный боеприпас сложно, а использовать большие и неповоротливые самолеты у линии фронта — опасно. Для таких площадных целей, как промзоны, эффективнее выпустить шесть бомб по 1,5 т.
Украинскую авиацию корректируемыми бомбами снабжают страны НАТО. Великобритания готова поставить ВСУ свои боеприпасы Paveway с лазерным наведением. С самолета-носителя летчики подсвечивают цель лучом, что позволяет поражать даже технику в движении. Дальность таких бомб — всего 30 км, что вынуждает войти в зону работы ПВО.
Франция поставляет ВСУ свои боеприпасы Hammer. Она имеет инфракрасную головку самонаведения. Hammer оснащен небольшим реактивным двигателем, который позволяет самолетам пускать бомбы с малых высот за 60 км до цели. Именно силовая установка стала ахиллесовой пятой таких бомб. Она делает их заметными в инфракрасном спектре. Боеприпасы прекрасно видно на радарах зенитных комплексов «Тор» и «Панцирь».
Пока известно о единичных случаях применения Hammer. Чтобы использовать их массово, ВСУ нужны самолеты. Кроме того, основная часть украинских самолетов переоборудована под британские крылатые ракеты Storm Shadow и французские SCALP. Сделать самолет одновременно носителем и бомб, и ракет — задача нетривиальная.
«Если, допустим, ставится задача на одном и том же самолете применять бомбовую нагрузку или ракетную, то у технического состава появляется небольшая проблема. Необходимо одни бомбардировочные держатели снять, ракетные подвесить. Узлы крепления принципиально не различаются, но к ракете надо подвести электричество, необходимо подвести к некоторым типам охлаждающую жидкость», — указал Сечко.
