Борьбу Запада с РФ объяснили желанием сорвать путь в Индию через Иран
Одной из причин, по которой Запад начал противостояние с Россией, стало желание сорвать транспортный путь «Персидский коридор», дающий возможность связать РФ с Индией через Иран. Как он может изменить мировую торговлю и на что еще готовы пойти США, чтобы подорвать проект, выясняли «Самые шокирующие гипотезы».
Москва искала возможность торговать с Индией еще со времен Афанасия Никитина в XV веке. В XIX столетии между Россией и Великобританией развернулась «большая игра» за влияние в Центральной Азии, Афганистане и Иране, помешавшая наладить торговые пути. Их прообраз появился во Второй мировой войне, когда через Иран были налажены поставки военной техники, поставляемой союзниками по ленд-лизу.
В наше время реализуется проект «Персидский коридор», также известный как Международный транспортный коридор (МТК) Север – Юг. Соглашение о его создании было подписано в 2002 году между Россией, Ираном и Индией. Его длина должна составить около 7 тыс. км, проходить он сможет еще по территории восьми стран.
«Южный коридор, который предполагает движение грузов из России через Каспийское море, может быть, через Азербайджан, а далее через Иран и Пакистан или просто через Иран в Индию, он тоже только создается, только развивается. И поэтому у нас еще есть значительный потенциал увеличения торговли с Индией. И не нужно удивляться, если она увеличится еще в 1,5–2 раза», — отметил экономист Василий Колташов.
Планируется, что маршрут начнется в индийском порту Мумбаи. Оттуда товары будут доставляться в иранские порты Персидского залива, а затем по железной дороге переправляться в Россию через Азербайджан или Каспийское море.
«Это настоящая революция в торговле, если говорить о российско-индийских связях. Просто потому что, не имея хороших маршрутов готовых, уже сформированных с большой пропускной способностью сухопутных, были активизированы водные сообщения. И благодаря этому резко увеличился товарооборот», — рассказал Колташов.
Помимо Индии, этим транспортным коридором могут пользоваться все страны Персидского залива: Ирак, Катар, Оман, Кувейт, Бахрейн, ОАЭ, Саудовская Аравия. Из-за этого подавляющее большинство этих стран постепенно начинают рассматривать Россию, Иран и Китай как своих союзников.
«Политика — это вообще искусство возможного, поэтому приходится прошлогодним врагам сегодня мириться, вчерашним друзьям сегодня враждовать. Так было, есть, будет всегда. Поэтому здесь важны интересы своей страны в первую очередь. А саудовцам интересно и важно подружиться сейчас с Сирией, войти в коалицию со странами, которые являются конкурентами США и Англии. А особенно те страны, которые поставляют энергоносители на мировой рынок. Так же как и Сирия, так же как и Россия, так же как и Иран, так же как и они сами. Поэтому эта коалиция для саудитов очень важна», — указал политолог Павел Данилов.
По мнению экспертов, еще в начале 2000-х Запад понял, что коридор Север – Юг сделает Россию независимой от маршрутов вокруг Европы и по Суэцкому каналу, изменив облик всей мировой торговли. В связи с этим последние 22 года Запад делал всё возможное, чтобы подорвать международный транспортный коридор: устроил войну в Афганистане, организовал палестино-израильский конфликт, втянул в него Иран и Пакистан.
«Если исходить из практики Соединенных Штатов, может появиться какая-то пробирка с белым порошком, которая может быть представлена как химическое оружие, либо будет опять открыта тема ядерного оружия Ирана, и его обвинят в провокации конфликта», — отметил военный эксперт Максим Сытенков.
Также в 2023 году американский конгресс лишил Азербайджан военной поддержки, сделав предупреждение о недопустимости участия в МТП Север – Юг. При этом морские пути в Индии уже давно контролируются США и Великобританией через архипелаг Чагос, что делает путь через Иран еще более актуальным для России.
«Индия нуждается в российских углеводородах. Она получала здесь скидки, которые не разглашались и которые не имеют, по всей видимости, отношения к тем слухам, которые на Западе распространяются про огромные скидки. Но очевидно, что это дало Индии те преимущества, которые ранее были у ЕС. То есть она получила по выгодным ценам большие объемы энергоресурсов. Европейский союз их потерял», — рассказал Колташов.
В июне 2022 года первая пробная партия грузов уже прошла из России по иранской железной дороге в порт Бендер-Аббас, а оттуда — через Ормузский пролив в Индию. Инфраструктура коридора и его пропускная способность продолжают совершенствоваться. Согласно подсчетам специалистов, транспортировка товаров из Индии в Россию по этому коридору будет примерно на 30% дешевле и на 40% быстрее, чем по конкурирующему маршруту через Суэцкий канал.
«У американцев в том числе есть и такая идея, которую они реализуют. Это стравливание Китая с Индией. По экономическим принципам, по территориальным принципам. Им всегда хорошо при управляемом хаосе, как они любят это говорить. Правда, не всегда получается им управлять, но тем не менее они всегда стараются создать где-то хаос, чтобы они в нем, как говорится, как в мутной воде, могли наловить рыбки», — отметил Данилов.
