Мировые сцены: хуситы готовы на эскалацию в Ормузском проливе
В «Ансар Аллах» (хуситы) исключают полное перекрытие Ормузского пролива, о котором раньше писали СМИ, сказал «Известиям» заместитель главы информационного департамента йеменского движения Наср ад-Дин Амер. При этом оно готово на дальнейшую эскалацию. Любое обострение может сильно ударить по рынку энергоносителей: через пролив вывозят нефть Иран, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ и Ирак, что составляет около 20% мирового рынка. Пострадают и импортеры — Китай, Индия и Южная Корея. Как действия хуситов отразятся на мировых ценах на энергоносители и почему внешним игрокам невыгоден очередной виток эскалации — в материале «Известий».
«Все варианты остаются открытыми»
На фоне продолжающихся обменов ударами между проиранской группировкой «Ансар Аллах» и западной коалицией во главе с США в Красном море в СМИ периодически появляется информация о якобы планах движения провести операцию «Треугольник Аль-Акса», подразумевающую одновременное перекрытие Ормузского и Суэцкого каналов. Такое развитие событий может создать серьезные экономические риски, поскольку через водную артерию проходит около 20% всего мирового экспорта нефти и газа. Проливом пользуются Иран, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ и Ирак.
В «Ансар Аллах» исключают подобное развитие событий, но подчеркивают, что находятся в контакте со своими союзниками — Ираном и его прокси-силами в регионе — для выработки подходящих способов давления на Израиль и его партнеров. Об этом «Известиям» заявил замглавы информационного департамента хуситов Наср ад-Дин Амер.
— Эта информация не точная (о планах перекрыть проливы. — «Известия»). Скажу следующим образом, чтобы было понятнее: мы не собираемся перекрывать все три ключевых пролива в мире (Суэцкий, Ормузский и Баб-эль-Мандебский. — «Известия»). У нас есть определенные планы, но, в свою очередь, мы стремимся к развитию и укреплению отношений со своими союзниками, через которые мы можем оказывать большее влияние, учитывая стратегическую ситуацию в регионе, — подчеркнул он, не исключив общей возможной эскалации в Ормузском проливе.
По данным йеменских источников, полевые специалисты Корпуса стражей исламской революции Ирана (КСИР) и «Хезболлы» уже прибыли на подконтрольные хуситам территории для координации действий. Лидер «Ансар Аллах» Абдуль Малик аль-Хуси ранее заявлял, что группировка расширит свои операции в Красном и Аравийском морях, последнее из которых напрямую связано с Ормузским проливом.
— Все знают, что любые угрозы нашего лидера Абдуль Малика Аль-Хуси никогда не заставляли кого-либо усомниться в них. Цели этих угроз остаются нравственными: США, Великобритания и Израиль должны прекратить свои преступления в отношении Йемена и сектора Газа. Эскалация будет, но все подробности, включая масштаб целей и операций, станут своевременно известны. Все варианты остаются открытыми, — заявил «Известиям» член политбюро «Ансар Аллах» Мухаммад аль-Бухейти.
По его словам, хуситы действительно готовы расширить свои операции, но в то же время сообщают о возможности избежать подобного сценария. «Пока наши действия проходят в рамках Красного и Аравийского морей. Но любого возможного напряжения можно избежать, если Запад надавит на Израиль, чтобы массовый геноцид в секторе Газа наконец-то прекратился. Только в таком случае мы остановимся», — добавил Мухаммад аль-Бухейти.
Уже вечером 4 марта представитель военного крыла «Ансар Аллах» Яхья Сариа сообщил о нанесении удара по, как предполагается, израильскому кораблю MSC SKY в Аравийском море. По его словам, это произошло спустя несколько часов после атаки группировки при помощи ракет и беспилотников по кораблям ВМС США в Красном море.
Хуситы пришли к власти в 2014 году в результате событий «арабской весны», взяв под контроль большую часть северной части Йемена, включая столицу — Сану.
Правительство Йемена не признало хуситов в качестве законной власти. Все эти годы в стране продолжалась гражданская война при участии Саудовской Аравии и ОАЭ. Сейчас стороны находятся в состоянии шаткого перемирия.
Иран не раз грозил перекрыть Ормузский пролив в случае прямой агрессии против страны. В последний раз КСИР предупреждал о возможности такого сценария 23 января, когда было объявлено о поступлении новых морских военных судов на службу в его ВМС.
«Если иностранный контингент желает присутствовать в этом регионе, тогда новый линейный корабль «Мученик Абу Махди аль-Мухандис» станет для них посланником мира и дружбы, но если ненавистники захотят создать какую-либо проблему, тогда корабль будет находиться в боевой готовности для противостояния врагам», — заявил контр-адмирал Алиреза Тангсири.
Последствия для экономики
Такая позиция указывает на возможность ограниченных атак по нефтяным кораблям в Ормузском проливе со стороны хуситов, однако и малейшая нестабильность способна повлиять на Израиль на фоне продолжающейся войны в секторе Газа, считает журналист-международник Аббас Джума. «Вполне есть вероятность, что они пойдут на это. Но до длительного блокирования пролива вряд ли дойдет. Впрочем, даже блокирование на короткий срок может сильно повысить цену на нефть. Такая мера, надо полагать, была бы крайне эффективной», — заявил он.
В целом даже малая эскалация вокруг этой морской транспортной артерии способна привести к экономическому шоку международного рынка энергоресурсов: цены могут взлететь до $200 за баррель нефти и $5 тыс. за 1 куб. м газа, считает эксперт аналитического центра «ИнфоТЭК» Александр Фролов. Стоит отметить, что нефть сейчас торгуется по $83,38, а газ — ниже $300.
— Если проблемы начнутся в Ормузском проливе, то мировая экономика и ее энергетическая составляющая испытают колоссальный шок, которого никогда еще не было. Потому что Ормузский пролив считается не просто важной точкой, а одной из крупнейших болевых точек энергетических рынков. Через этот пролив проходит 10–20% всех мировых поставок нефти и порядка 20% всех мировых поставок сжиженного природного газа, — сказал эксперт «Известиям».
При наихудшем сценарии выходов не так много: страны Аравийского полуострова, конечно, обладают трубопроводами, но, согласно различным оценкам, они смогут покрыть лишь незначительный объем, который никто не будет в состоянии восполнить, рассказал «Известиям» эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. При этом Катар, который занимает третье место в мире по экспорту СПГ, может оказаться в катастрофическом положении из-за полного отсутствия альтернативы для перевозки газа, добавил эксперт.
Помимо этого, особо пострадают главные импортеры энергосырья: Китай, Индия, Южная Корея и Япония, поскольку они получают 85% нефти именно через эту транспортную артерию. Наряду с этим под удар, несомненно, попадут страны ЕС из-за санкций на российские энергоресурсы.
При этом не стоит забывать, что администрация Соединенных Штатов особенно не заинтересована в какой-либо эскалации в Персидском заливе на фоне предстоящих выборов. «Не думаю, что стоит ожидать нестабильности. Особенно до ноября 2024 года, когда пройдут выборы в США. Любой резкий скачок на мировом рынке нефти моментально отразится на американском рынке нефтепродуктов», — заключил Александр Фролов.
Ситуация в Красном море
Дестабилизация в Красном море началась в ноябре прошлого года, после того как хуситы стали атаковать израильские корабли. Это поставило под вопрос проход судов через Суэцкий канал — одну из ключевых мировых транспортных артерий. В декабре США объявили о начале операции «Страж процветания» для обеспечения безопасности судоходства, но после нанесения ударов по позициям йеменской группировки 12 января 2024 года ситуация идет по пути эскалации.
Крупнейшие транспортные компании уже вынуждены выбирать более длинные маршруты через мыс Доброй Надежды (ЮАР), минуя тем самым Красное море, что повышает страховые и топливные издержки из-за увеличения пути в Европу как минимум на несколько недель.
Примечательно, что экспортеры Ближнего Востока в основном поставляли свои энергоресурсы странам Азии, но после введения санкций против России они переориентировались на европейский рынок через Красное море, после чего объемы перевозимой нефти увеличились с 5 млн до 7 млн баррелей в сутки.
Наиболее сильные последствия на себе ощутил Египет, который контролирует Суэцкий канал. «Этот транспортный коридор ежегодно приносил стране приблизительно $10 млрд. Теперь же эта доля сократилась на 40–50%», — заявил в середине февраля египетский лидер Абдель Фаттах ас-Сиси.
Но, несмотря на то что количество проходов кораблей через Красное море сократилось, движение по нему продолжается. Хуситы не раз заявляли, что их действия направлены только против израильских или направляющихся в порты еврейского государства судов, а после атаки западной коалиции по их позициям под прицел попали британские и американские. Теперь проплывающие мимо берегов Йемена экипажи начали разворачивать огромные плакаты, на которых написано «У нас нет никакой связи с Израилем».
Согласно данным «Ансар Аллах», с начала их операции — то есть с 19 ноября 2023 года — по 29 февраля были поражено 54 судна. Общее количество выпущенных группировкой ракет и беспилотников достигло 384.
