Инженерное дело каждого: как автозавод в Нижнем Новгороде вкладывается в подготовку специалистов

Растить специалистов для своих производств со школы, а то и раньше — сегодня очевидный выбор каждой крупной промышленной компании. Только так, работая на перспективу, можно обеспечить высокий производственный потенциал. Автозавод в Нижнем Новгороде начал эту работу больше 10 лет назад, и многие его инициативы с тех пор стали федеральными трендами: робототехнические фестивали и технопарки для студентов и школьников, совместные проекты с ссузами и вузами, собственная Академия ИТ и сотни образовательных программ в корпоративном университете. О наиболее успешных практиках рассказывают «Известия».

В последние несколько лет государство и бизнес сделали многое, чтобы повысить престиж инженерного дела, утраченный в 1990-х. По данным Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, если в 2014 году только 34% родителей хотели бы видеть инженером своего сына и 24% — дочь, то в 2020-м — уже 63 и 52% соответственно. Результаты прошлогодних исследований еще более оптимистичны: по данным всероссийского опроса ВЦИОМ, опубликованным в июле 2023 года, две трети респондентов в возрасте 18-55 лет (65%) отнесли профессию инженера к престижным, причем среди молодежи в возрасте 18-24 лет так считали больше половины (56%) опрошенных.

Тем не менее, в новой экономической реальности дефицит инженерных кадров и технических специалистов остается острой проблемой, особенно для промышленности, от которой ждут количественного и качественного рывка к технологическому суверенитету. По информации ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, в последние два года спрос на высококвалифицированных инженеров по сравнению с 2010 годом вырос почти втрое: если тогда предприятиям требовалось 29,9 тыс. таких работников, то в 2022-м — 79,8 тыс.

Пути решения не новы: это популяризация технических специальностей со всей возможной господдержкой и ранняя профориентация детей, которая возможна только в условиях непрерывной партнерской работы предприятий и учебных заведений на всех ступенях системы образования, от школы к вузу. Велосипед давно изобретен, и сейчас самое время разогнать его — успешные практики уже есть.

Никогда не рано

Одной из первых и, пожалуй, самых ярких в сфере детского научно-технического творчества стала программа развития робототехники, инициированная около 15 лет назад промышленником Олегом Дерипаской. В 2009 состоялся первый фестиваль «Робофест» — крупнейший в Европе, ежегодно собирающий сотни детей со всей страны, а в 2010-м — первый «Робокросс» с полевыми испытаниями роботов.

В этом году «Робофест» проходит в формате масштабной олимпиады школьников, которая охватывает десятки регионов страны. Финал в марте, а пока в регионах в разгаре отборочные этапы. Например, в Нижнем Новгороде региональный этап проходил в конце января в рамках «Технофеста» — большого фестиваля на базе Академии современных технологий автомобилестроения им. А. Н. Моисеева (корпоративный университет автозавода). Фестиваль собрал около 400 участников, были даже четырехлетние малыши, которые рассказывали, как выращивали кристаллы и добывали соль (тема фестиваля в этом году — «В поисках сокровищ»). Участники «Технофеста» соревновались и в теории, и в практике: конструировали и программировали роботов, защищали проекты, в том числе нацеленные на решение конкретных производственных задач предприятий.

Постоянные участники и призеры таких фестивалей — воспитанники технопарков «Кванториум» и «Техноспейс», созданных при корпоративной академии нижегородского автозавода. По словам директора академии Галины Бирюковой, сейчас в этих центрах дополнительного образования занимаются около 600 ребят, за несколько лет с момента открытия площадок цифра удвоилась: «Программы центров очень востребованы: набор на некоторые курсы закрывается в течение нескольких минут. Родители стремятся устроить детей именно к нам: достаточно один раз увидеть, как горят глаза у ребят во время занятий или соревнований, чтобы потом рекомендовать наши технопарки всем».

Директор по персоналу автозавода Елена Марштупа говорит, что профессиональная ориентация начинается уже в дошкольном возрасте и собственная практика предприятия это подтверждает: «Оказалось, что, если заинтересовать ребят техникой в игровой форме, это так затягивает, что многие из них видят в этом смысл своей будущей профессии. Мы в этом убеждаемся каждый год, когда выпускники наших технопарков поступают в технические вузы, а потом приходят к нам на работу и сами становятся наставниками юных робототехников»

Для дошкольников в обновленном корпоративном музее автозавода создан целый интерактивный этаж, где с миром автомобилей знакомят в процессе игры. А для ребят постарше экскурсионные программы уже более серьезные: им не только рассказывают обо всех этапах создания автомобилей, от проектирования до сборки на конвейере и испытаний, но и предлагают в них поучаствовать с помощью сенсорных экранов, симуляторов и дополненной реальности.

Много работают со школами и на их территории. У автозавода всегда были свои подшефные школы, а в этом году партнеров станет еще больше — вместе с местными департаментами образования производитель создает в Нижнем Новгороде инженерно-технологические классы. Задача — усилить квалификацию педагогов физики и математики, поддержать лучших (грантовый конкурс) и оснастить школьные лаборатории, чтобы у детей было больше практических занятий.

Еще один проект, ориентированный на школьников, — инженерная олимпиада для старшеклассников, которую автозавод организует совместно с Институтом транспортных систем нижегородского политеха (НГТУ им. Р. Е. Алексеева). Сейчас как раз заканчивается регистрация, в начале марта подведут итоги теоретического отбора, а в апреле участники соберутся на финальный этап — для решения инженерных кейсов. Кроме призов победители получат дополнительные баллы к результатам ЕГЭ при поступлении на автомобильные специальности института.

Все выше и выше

Крупные промышленные предприятия, заинтересованные в постоянном притоке специалистов, традиционно укрепляют связи с профильными вузами и колледжами: приглашают студентов на оплачиваемые стажировки, курируют курсовые и дипломные работы, создают базовые кафедры. Но и здесь у нижегородского автозавода есть свои ноу-хау. Например, в сотрудничестве с НГТУ автозавод развивает не только кафедру «Создание продукта в автомобилестроении», но и студенческое конструкторское бюро «Роботизированные транспортные средства», которое ведет перспективные технические разработки, например в области беспилотного транспорта. И это работа не «в стол» — есть реальные результаты: так, созданная партнерами беспилотная «Газель» в режиме реальной эксплуатации работает на месторождении в Ханты-Мансийске. С 2013-го по 2021 годы тандем НГТУ и автозавода неоднократно становился победителем престижных в вузовской среде конкурсов Минобрнауки РФ и вообще считается одним из самых результативных партнерств в стране.

Новый проект автозавода с ведущими вузами и ссузами нижегородского региона — «Академия ИТ», ориентированный на углубленную подготовку IT-специалистов для нужд автопрома. В прошлом году «Академия ИТ» выпустила первый поток студентов. Полтора года они совмещали курсы в своих альма-матер с бесплатным обучением на базе корпоративной академии им. А. Н. Моисеева, лучшие получили работу на автозаводе. Отбор был жестким — знания оценивали по итогам каждого модуля: начинали учиться 130 студентов, закончили — 64. Все практические кейсы были прикладными, ориентированными на потребности реального производства: например, студенты работали над «Порталом поставщика», мобильными приложениями, задачами инженерного центра. Кроме специалистов самого автозавода, занятия вели ведущие сертифицированные тренеры-практики из ИТ-отрасли. Сейчас с их участием разрабатывается программа для второго набора «Академии ИТ».

«Современному автопрому нужны не просто программисты — это должны быть цифровые инженеры, в равной степени владеющие конструкторскими навыками и ИТ-компетенциями, — поясняет мотивы производителя директор академии им. А. Н. Моисеева Галина Бирюкова. — Предприятие строит автомобили будущего, оснащенные сложнейшими интеллектуальными системами, совершенствуются и сами производственные процессы. Для решения всех этих задач нужны креативные, талантливые молодые люди, и первый опыт подтвердил, что наши с ними интересы взаимны».

Учиться по-взрослому

Собственная корпоративная академия — сама по себе важное преимущество автозавода как работодателя. Прежде всего она дает возможность принимать молодежь без опыта, что в условиях кадрового дефицита особенно актуально.

«У нас есть программы обучения по многим рабочим специальностям: можно получить первую профессию или вторую смежную, повысить квалификацию и таким образом увеличить уровень своего дохода, — рассказывает директор академии Галина Бирюкова. — Есть даже возможность получить техническое образование как второе высшее. Эту программу мы разработали совместно с НГТУ, и она очень популярна».

Ежегодно в академии учатся порядка 20 тыс. человек — от рабочих до топ-менеджеров. Программ обучения больше 400, в том числе около сотни курсов доступны на онлайн-платформе, и академия постоянно держит руку на пульсе самых востребованных запросов. Например, с разворотом экономики на Восток начали учить сотрудников китайскому языку, а с уходом западных сервисных компаний — усилили подготовку наладчиков, электромехаников, слесарей-ремонтников. Эти компетенции, по словам Галины Бирюковой, сейчас нужны и на внешнем рынке: хотя 90% слушателей — сотрудники автозавода, образовательный центр открыт для всех желающих.

Традиционно среди самых популярных управленческих курсов академии — обучение принципам собственной производственной системы автозавода. Именно с нее в начале 2000-х на предприятии начинались большие перемены, а ключевой базис — постоянное развитие персонала, инвестиции в людей — по-прежнему лежит в основе всей кадровой политики и образовательных проектов. То, что этот путь — единственно верный, подтверждает опыт и самого автозавода, из каждого кризиса выходящего с новым продуктом и не сдающего рыночные позиции, и востребованность программ корпоративной академии за периметром предприятия. «Перед нами была поставлена глобальная задача: поддерживать и развивать производственную систему, — рассказывает Галина Бирюкова. — С годами наши методики зарекомендовали себя на реальном производстве, в реальных условиях российской экономики, поэтому перенимать этот опыт стремятся не только представители автопрома, но и других отраслей промышленности, а также сферы услуг, финансового рынка».