Некому спешить: дефицит водителей автобусов вырос до 60%
Туристические фирмы вынуждены сокращать число экскурсий на автобусах и их продолжительность из-за серьезного дефицита водителей. Сейчас он составляет 40–60% и увеличивается, сообщили «Известиям» в Союзе ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей. С начала года многие компании, предлагающие транспорт для экскурсий, повысили цены примерно в полтора раза, рассказали представители туроператоров. Найти водителей, готовых работать на экскурсионных автобусах не так просто — при зарплате, сопоставимой с доходами таксиста или курьера, требования к ним повышенные — нужны права категории «DE» и определенный стаж. Как дефицит водителей влияет на конечные цены автобусных туров — в материале «Известий».
Почему не хватает водителей
Нехватка водителей туристических автобусов в начале февраля составила 40–60% от необходимого количества, рассказал «Известиям» председатель правления Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей Олег Куксов.
— Дефицит водителей проявляется не только в том, сколько автобусов вышло на линию, а в готовности перевозчиков удовлетворить спрос при увеличении внутреннего турпотока, — отметил Олег Куксов. — Сейчас уже можно сказать, что они к этому не готовы. А если турпоток еще увеличится, то «дыра» станет очень заметной.
На фоне увеличения популярности внутреннего туризма, растет спрос и на автобусные туры, соответственно, услуги транспортных компаний всё более востребованы. Но если ранее для перевозки, к примеру, детских групп, туроператоры на всякий случай резервировали несколько автобусов, но сейчас они с трудом находят хотя бы два, отмечает Олег Куксов.
По его словам, средняя зарплата водителей туристического транспорта выросла до 100–150 тыс. рублей, но решить проблему дефицита кадров это не помогло. Сотрудники уходят из-за нестабильной занятости.
— Раньше туркомпании могли себе позволить содержать водителей даже в низкий сезон и затем восполнять убытки в высокий, то сейчас они так не делают, — заметил он.
Кроме того, профессия водителя автобуса не выглядит престижной в глазах молодых людей.
— Средний возраст водителей приближается к 50 годам, то есть со сменой мы уже опоздали. Их зарплата примерно соответствует уровню дохода курьера или таксиста. Вот только ответственность водителя туристического транспорта гораздо выше — он перевозит группу людей, — рассказал «Известиям» автоэксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
Им требуются права категории «DE» и двухлетний водительский стаж. А для того, чтобы быть курьером и развозить продукты, достаточно привычной категории «В», для которой таких ограничений нет, сказал он.
Экономят на экскурсиях
Ситуация нехватки водителей уже сказалась на туроператорах и туристах. С начала года многие компании, предлагающие транспорт для экскурсий, повысили цены примерно в полтора раза, сообщили «Известиям» в пресс-службе туроператора «Алеан». В первую очередь, рост стоимости заметен в Москве и Санкт-Петербурге, но схожая тенденция наблюдается и в других регионах.
— Транспортные компании вынуждены тратить больше финансов на привлечение и удержание кадров, что влияет на конечную стоимость услуг, — пояснили там.
Всё это происходит на фоне высокого спроса на услуги водителей — в городах России проходит множество развлекательных и деловых мероприятий. Например, огромное внимание привлекла выставка «Россия» в Москве.
Эту тенденцию заметили и в Ассоциации туроператоров России (АТОР).
— Безусловно, расходы транспортных компаний растут — в том числе и на ремонт импортных автобусов. При этом их услуги у туроператоров стабильно востребованы — они же не могут отправить организованную группу на выставку «Россия» на метро. Туристы, в особенности дети, просто потеряются по дороге, — рассказал «Известиям» вице-президент АТОР Сергей Ромашкин.
Повышенный спрос привел и к нехватке машин в некоторых транспортных компаниях — они вынуждены брать автобусы в аренду, перекупать транспортные средства у конкурентов, что ведет к еще большему росту затрат, добавили в «Алеане».
Пока повышение цен транспортными компаниями не привело к заметному росту стоимости путевок, констатировали эксперты. В этом году туры по России обойдутся путешественникам в среднем на 15% дороже, чем в прошлом, заметил Сергей Ромашкин. Связано это с тем, что в групповых турах «прибавка» за транспорт равномерно распределяется по всем участникам тура, поэтому для одного туриста подорожание не кажется таким ощутимым, пояснили в «Алеане».
Резкого повышения цен удалось избежать и за счет переформатирования экскурсий.
— В рамках отдельных поездок возможно сокращение время автобусных экскурсий — например, за счет сокращения у туристов свободного времени, — заметили в «Алеане». — Также возможна замена одних объектов показа на другие.
Но путешественникам по-прежнему доступны все основные достопримечательности, заверили в пресс-службе туроператора.
