Поднебесные рекорды: КНР может стать самым крупным автоэкспортером
Китай может стать крупнейшим экспортером автомобилей. Автопроизводители из КНР планомерно теснят конкурентов на глобальном рынке, причем Россия является для них приоритетным направлением. Эксперты объясняют это резким технологическим скачком, который совершили китайские автоконцерны. Подробности — в материале «Известий».
Китайцы просят подвинуться
По итогам года Китай может стать крупнейшим в мире экспортером автомобилей. Такой прогноз дают эксперты агентства Moody’s Analytics. По их данным за первое полугодие, по объему экспорта новых автомобилей КНР отстает от Японии, которая на протяжении долгого времени является лидером по количеству поставляемых в другие страны машин, всего на 70 тыс. штук. В прошлом году эта разница составляла более 171 тыс. машин.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с начала года компании из КНР поставили за рубеж 2,14 млн автомобилей. Это почти на 76% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Китай впервые преодолел отметку в 2 млн экспортированных машин в 2021 году — с этим результатом он занял третье место среди мировых экспортеров автомобилей, опередив Германию. В прошлом году китайским автопроизводителям удалось потеснить Южную Корею, поставив в другие страны около 3 млн машин.
Эксперты Moody’s отмечают, что в 2022 году экспорт автомобилей из КНР превысил допандемийный уровень, в то время как Япония на аналогичные показатели выйти пока не смогла. Успех они объясняют растущим спросом на электромобили и гибриды, а Китай — основной производитель этой техники. В прошлом году в стране было выпущено 6,7 млн машин на электротяге, что составляет 64% от общего числа таких моделей, собранных в мире. Главное преимущество КНР эксперты видят в собственном производстве литий-ионных батарей, ключевого элемента конструкции электрокаров и гибридов. Это позволяет автопроизводителями из КНР снижать затраты на производство таких машин и предлагать более привлекательные цены на них, отмечают специалисты Moody’s.
Большой рывок
Китайский автопром резко вырос за последние 30 лет, отмечает эксперт ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Сергей Наумовский. За это время доля машин, выпущенных в КНР, на мировом рынке увеличилась в десятки раз, подчеркивает он.
— В 1990 году китайские автомобили занимали всего 0,5–1% всего автомобильного рынка. Сейчас каждый третий автомобиль в мире выпущен в Китае, — рассказал он «Известиям».
По мнению Наумовского, у КНР есть все шансы обогнать Японию и стать по итогам года крупнейшим мировым экспортом автомобилей, как прогнозируют в Moody’s. Данные о производстве машин в этой стране и статистика их продаж на других рынках показывают, что этот прогноз вполне реален, полагает эксперт.
Разница в 70 тыс. машин по итогам полугодия в экспорте машин из Японии и Китая на фоне миллионов автомобилей, поставленных из КНР в другие страны, крайне незначительна, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Он также согласен с прогнозом Moody’s и считает, что Китай без особого труда сможет стать лидером в мировом экспорте машин.
— Очевидно, что за последнее время китайские автопроизводители сделали серьезный прорыв в области технологии и качества самих машин. При этом в отличие от японских компаний они не боятся сразу внедрять новые технологические решения. Возможно, они не всегда удачные, но современное поколение потребителей тяготеет к различным новинкам. Поэтому и спрос на китайские машины растет не только на внутреннем, но и на внешних рынках, — заявил он «Известиям».
Россия — рынок № 1
Китайские автоконцерны, имея огромную модельную линейку, активно действуют на рынках Африки, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. При этом модели предлагаются с учетом особенностей потребительских предпочтений того или иного региона.
— Для развивающихся рынков — это прежде всего простые и недорогие автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. В Европе, где очень сильны «зеленые» тенденции, активно предлагаются гибридные версии, а также электромобили. Это позволяет автомобильным компаниям из Китая наращивать объемы продаж в разных странах в зависимости от предпочтений потребителей, — отмечает он.
Опрошенные эксперты едины во мнении, что сейчас приоритетным экспортным рынком для автоконцернов из КНР стала Россия. Это подтверждается данными Китайской ассоциации автопроизводителей: за пять месяцев этого года в нашу страну было поставлено почти 300 тыс. новых машин. Это почти в два раза превышает прошлогодний результат за январь–май.
По данным «Автостата» по итогам первого полугодия, китайские автомобильные марки занимают чуть более 40% российского рынка. Годом ранее этот показатель составлял 10–12%. Одновременно с резким увеличением количества проданных автомобилей автопроизводители из КНР активно развивают в нашей стране собственную дилерскую сеть. По сравнению с прошлым годом число автосалонов, которые занимаются продажей и обслуживанием автомобилей китайских марок, выросло на 52%.
