Помехи праву: на российских дорогах появились новые способы автоподстав
Злоумышленники придумали новые способы автоподстав на российских дорогах — среди них есть приемы с незаметным торможением, создание фишинговых сайтов операторов платных дорог и так называемый треугольник, который аферисты используют при продаже машин. Подробности о том, как работают новые приемы мошенников и как водителям защищать себя от их действий, выясняли «Известия».
Смекалка аферистов
О новых способах автоподстав на дорогах на днях сообщило издание «За рулем». Первая из мошеннических схем — прием с незаметным торможением. Его суть состоит в том, что злоумышленник, увидев потенциальную жертву, которая едет вслед за ним, резко тормозит не педалью, а стояночным тормозом. При такой схеме стоп-сигналы не загораются, поэтому водитель не успевает среагировать и врезается в автомобиль мошенника, чаще всего — в дорогую иномарку. Затем от потерпевшего требуют компенсировать ущерб на месте без вызова ГИБДД.
Вторая схема автоподставщиков — фишинговые сайты операторов платных дорог — является разновидностью популярного сегодня IT-мошенничества. Особенно распространенной она становится в период отпусков: многие водители направляются на отдых и не замечают, что оказываются на платных дорогах. Этим и пользуются мошенники: они создают фишинговые сайты, максимально похожие на сайты фирм, предоставляющих платные услуги, а затем рассылают ссылки на них водителям и похищают средства.
Третья схема — так называемый треугольник. Мошенник находит реальное объявление о продаже автомобиля, а затем размещает его на других сайтах со снижением цены. Далее он вступает в переговоры и с продавцом (выдавая себя за покупателя), и с покупателем (выдавая себя за продавца). Затем аферист (его еще называют «прокладка») созванивается с покупателем и назначает встречу, обговорив два момента: сам он приехать не может, приедет друг, а деньги он готов получить на банковскую карту. Настоящему же продавцу «прокладка» говорит, что покупать машину приедет его представитель, который и подпишет все документы, а он сам переведет деньги на карту. В итоге в момент подписания договора купли-продажи деньги зачисляются на карту афериста, который с ними и исчезает.
Новые подходы
Как говорят эксперты, опрошенные «Известиями», вариантов обмана водителей всегда было много: они рассчитаны на тех людей, которые не обладают выдержкой, а также не знают элементарных основ законодательства. Впрочем, в 2023 году в арсенале автоподставщиков появились и совершенно новые приемы.
— Конечно, применение аферистами стояночного тормоза — это однозначно новинка и тренд, — говорит юрист Юрий Капштык. — Но тут стоит помнить, что большинство иномарок сегодня оснащено автоматическими коробками передач и стояночный тормоз у них включается по-разному.
В свою очередь, декан факультета цифровой экономики и массовых коммуникаций Московского технического университета связи и информатики Сергей Гатауллин обращает внимание на то, что в действиях мошенников на дорогах можно наблюдать определенный апгрейд стыка технологий социальной инженерии и технологий из области IT.
По его словам, в последние годы из-за цифровизации и процесса постановки автомобилей на учет пошла вниз динамика угонов автомобилей: этот вид преступлений стал занятием невыгодным и крайне рискованным.
— С другой стороны, растет число преступлений в киберпространстве, к которым можно отнести и фишинговые сайты, рассчитанные на невнимательных автолюбителей, а также мошенничества, связанные с приобретением автомобилей онлайн, — рассказывает эксперт.
Если говорить об автоподставах в целом, то чаще всего аферисты используют один и тот же набор рычагов давления на потенциальную жертву, объясняет ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала. Мошенники давят на вину водителя и на его нежелание сообщать данные о ДТП в ГИБДД и страховую компанию — ведь из-за этого машина жертвы упадет в цене, а стоимость страховки вырастет.
— Дорожным аферистам также играет на руку отсутствие средств видеофиксации в автомобиле пострадавшего водителя, наличие «свидетеля» со стороны автоподставщика, моральное давление «крепких ребят» и многое другое, — говорит Мацала.
Приметы автоподставы
Существует ряд признаков, которые указывают на то, что водитель попал не в обычное ДТП, а стал жертвой автоподставщиков. К ним Юрий Капштык относит наличие у второй стороны аварии дорогой иномарки, подчеркнуто уверенное и нагловатое поведение, а также браваду про связи и будущие проблемы у жертвы.
— Аферисты обычно неоднократно упоминают, что у них нет времени на протоколы, настойчиво склоняют водителя к расчету здесь и сейчас — вплоть до расписки с обещанием отдать деньги в ближайшее время, а также упорно отказываются заполнять европротокол, — рассказывает собеседник «Известий».
По словам Юрия Капштыка, в целом автоподстав на российских дорогах постепенно становится меньше — злоумышленникам всё сложнее не попасть в объективы дорожных камер, водительских регистраторов или обычных устройств наружного наблюдения, число которых растет год от года. Кроме того, увеличивается и информированность водителей, которые в случае аварий отказываются решать проблемы на месте и требуют от вторых участников обращаться в ГИБДД и страховые компании.
Что касается наиболее опасных участков дорог в плане автоподстав, то Юрий Капштык относит к ним места с круговым движением или ограничением движения, где мало камер наблюдения. Кроме того — хоть и реже, чем раньше, — встречаются схемы на парковках магазинов: автоподставщики используют легенду, что человек якобы повредил их машину тележкой с продуктами, а потом скрылся с места этого ДТП.
Механизмы защиты
Чтобы защититься от схем автоподставщиков на дорогах или, по крайней мере, снизить их риск, Орест Мацала советует в первую очередь обзавестись средствами видеофиксации. Желательно установить регистратор, который будет отслеживать движение автомобиля в трех точках (спереди, сзади, а также действия в салоне).
— При возникновении проблемной ситуации на дороге водителю стоит отдавать приоритет оформлению ДТП с участием сотрудников ГИБДД, как бы долго это ни происходило, — говорит собеседник «Известий». — Сам факт звонка в ГИБДД может существенно остудить пыл автоподставщиков — вероятно, что они просто ретируются.
Впрочем, и прибывшего на место аварии сотрудника ГИБДД также можно проверить, потребовав у него служебное удостоверение и позвонив в дежурную часть с уточнением сведений об инспекторе. Явный признак того, что нужно привлекать внимание окружающих и звонить в полицию — это моральное и физическое давление от других участников ДТП.
— По возможности, старайтесь заключать расширенные договоры страхования гражданской ответственности — так называемые ДСАГО, — советует Орест Мацала. — Сейчас они встречаются редко, но найти их всё-таки можно и расширить лимит выплат с 400 тыс. до 1–2 млн рублей. При возможности стоит оформлять и каско.
Паника или сильное эмоциональное волнение точно не играют на руку водителю: из-за этого при встрече с автоподставщиками можно не просто совершить ошибки, но даже стать соучастником преступления. Дело в том, что дорожные мошенники порой предлагают жертве сфальсифицировать некоторые данные о ДТП, чтобы получить выплаты со страховой — к примеру, неверно указать место ДТП, его дату и другие данные. Соглашаться на такое нельзя ни в коем случае: эти действия могут повлечь за собой очень серьезную ответственность по закону.
— Что касается обмана через интернет и SMS-рассылки, то тут можно посоветовать подписаться на госпочту в «Госуслугах», а также проверять штрафы, переходя на сайты «Автодора» или ГИБДД с «Госуслуг», а не через другие источники, — заключил эксперт.
