Гарантия по боку: как изменились предпочтения россиян при выборе автомобиля
За последние три года заметно изменились причины, побуждающие среднестатистического россиянина к покупке нового автомобиля. Наличие сбережений, выход на рынок новых моделей и окончание срока гарантии перестали быть определяющими факторами для смены машины. При этом всё чаще стимулом становятся поломки имеющегося авто или ДТП. Подробности — в материале «Известий».
Сбережения ушли в минус
Основным фактором, который стимулирует россиян к приобретению нового автомобиля, является возможность продажи имеющейся машины по выгодной цене. Это следует из опроса автовладельцев, проведенного аналитическим агентством «Автостат» совместно с порталом «Aвто Mail.ru». Эту причину для смены автомобиля назвали 39,6% респондентов (принимались несколько вариантов ответов). Однако за три года доля автомобилистов, учитывающих этот фактор, снизилась на 11,2% — в аналогичном опросе, который проводился в 2019 году, его упомянули почти 51% опрошенных.
Более чем в два раза (с 20,2 до 9,9%) уменьшилось количество автомобилистов, для которых причиной покупки нового автомобиля стало окончание срока заводской гарантии машины, которой они уже владеют. С 27,3 до 19,6% сократилось количество покупателей, решивших поменять автомобиль из-за появления на рынке новой модели.
Наличие сбережений также стало меньше стимулировать к приобретению автомобиля — число респондентов, указавших эту причину, сократилось за три года с 20,8 до 10,8%. Повышение зарплаты мотивирует к покупке машины 8,1% опрошенных, в том время как в 2019 году этой точки зрения придерживались 12,4% респондентов.
Прагматичный подход
За прошедшие три года потенциальные покупатели стали более прагматично подходить к приобретению автомобиля. К примеру, в 2019 году только 12% автомобилистов задумывались о приобретении новой модели из-за неисправности или частых поломок имеющейся машины. В начале 2023 года такого мнения придерживаются уже 24,6% водителей. С 11 до 15,7% увеличилось число тех, кому нужен новый автомобиль из-за появления детей и расширения состава семьи. Наличие дачи или хобби сейчас побуждают к покупке новой машины 14% респондентов, в 2019 году их доля составляла 8,1%.
Три года назад о покупке новой машины из-за повреждения в ДТП старой задумывались всего 3,3% водителей. Теперь их число увеличилось в три раза — до 9,7%.
Несмотря на рост популярности более практичных причин приобретения автомобиля, эмоциональный фактор по-прежнему оказывает влияние. Оно даже несколько увеличилось: в 2023 году вариант ответа «автомобиль надоел, хочу другой» выбрали 22,8% респондентов, в то время как в 2019 году так ответили только 18,5% опрошенных.
По мнению независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, это связано с последствиями пандемии 2020–2021 годов, а также ростом цен на автомобили, в том числе из-за недавних накруток дилеров.
— Эти факторы сформировали так называемый отложенный спрос. Покупатели, которые планировали прибрести машину, в предыдущие пару лет столкнулись с определенными трудностями. Поэтому теперь они заявляют, что имеющийся автомобиль им надоел и они хотят новый, — пояснил эксперт.
При этом он подчеркнул, что в настоящее время выбор у таких людей небольшой. В массовом сегменте это либо отечественные модели с усеченным функционалом, либо автомобили китайских брендов. В премиальном сегменте фактически единственным вариантом остаются модели, поставляемые по параллельному импорту.
Как выбрать машину
У российских покупателей изменились приоритеты и в выборе самой машины. Как и три года назад ключевым параметром, на который обращают внимание потенциальные покупатели, остается расход горючего. Однако вес топливного фактора снижается: если в 2019 году его упомянули почти 2/3 респондентов (73,6%), то сейчас на него указывают 65,4% опрошенных. Кроме того, за три года с 19,6 до 16,3% уменьшилось число автовладельцев, учитывающих при выборе машины расходы на ее страховку.
При этом с 42 до почти 69% увеличилось количество тех, для кого важна стоимость запчастей для будущей машины. Фактор расценок на техобслуживание и ремонт за три года практически не изменился и остался на уровне 57–58%. При этом с 22% до 27% выросла доля респондентов, которые учитывают при выборе автомобиля дальнейшую стоимость той или иной модели на вторичном рынке.
Гарантия важна
Несмотря на то что за три года вес фактора заводской гарантии сократился в два раза, дилеры по-прежнему считают наличие гарантийных обязательств важным обстоятельством при принятии решения о покупке автомобиля.
— В основном сегодня приобретаются новые автомобили китайских брендов. Один из главных мотивов смены текущего автомобиля на новый китайский — это официальная гарантия от импортера. В премиальном сегменте основной катализатор покупки — это выход на рынок обновленного кузова или рестайлинговой модели, — рассказал «Известиям» директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
Он также отметил, что подавляющее большинство моделей премиальных брендов в настоящее время представлено на рынке благодаря механизму параллельного импорта. При этом появление новинок в этом сегменте по-прежнему влияет на спрос.
— Например, выход на рынок нового Jeep Grand Cherokee, который поставляется по параллельном импорту, повысил интерес к бренду Jeep в целом. А поставки ранее не представленных на нашем рынке седана Volkswagen Bora и электрического кроссовера Volkswagen ID6 привлекли внимание клиентов к марке Volkswagen, — отметил представитель «Авилона».
Ездить стали больше
Изменение приоритетов, связанных с мотивацией к приобретению машины, увеличивает срок владения ею, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
— За последние десять лет так называемый срок первого владения автомобилем в нашей стране уже увеличился в полтора раза. Если в 2014 году среднестатистический автомобилист продавал машину спустя четыре года после покупки, то сейчас это происходит примерно через шесть лет, — сказал он «Известиям».
С учетом нынешней ситуации на рынке новых автомобилей этот срок будет только увеличиваться, полагает Моржаретто. В свою очередь это скажется на темпах обновления автопарка и приведет к росту среднего возраста автомобилей, считает эксперт.
