Евросоюз намерен запретить ввоз в Россию грузовых автомобилей
Евросоюз в очередном пакете санкций против России намерен запретить ввоз в РФ грузовых автомобилей. Новый виток ограничений предполагает введение дополнительных торговых запретов на экспорт в РФ товаров из ЕС, включая грузовики, а также строительную технику, сообщило 13 февраля издание Politico.
Новый санкционный пакет санкций предполагает введение «дополнительных торговых запретов на экспорт в Россию товаров ЕС, включая грузовики и другие тяжелые транспортные средства, строительную технику, насосы и другие машины, используемые в строительном секторе», отметило издание.
По сути, чиновники Евросоюза хотят запретить то, чего в Россию уже не поставляется, считает редактор рубрики «Грузовики и автобусы» издания «Авторевю» Федор Лапшин. Он напомнил, что в 2022 году все европейские производители грузовых автомобилей фактически свернули свою деятельность в России.
«Осенью прошлого года компании Man и Scania продали свой бизнес в нашей стране российскому партнеру. Daimler Truck вышел из совместного предприятия с КамАЗом еще прошлой весной. Также в прошлом году о приостановке своего бизнеса в России заявили в Iveco, грузовых подразделениях Volvo и Renault. Фактически поставок новой грузовой техники из Европы и оригинальных запчастей к ней уже давно нет», — сообщил эксперт «Известиям».
Он также отметил, что по итогам 2022 года продажи новых грузовых автомобилей в России сократились значительно меньше, чем на рынке легковых моделей.
«На место ушедших европейских брендов пришли модели их Китая. В результате, в целом продажи грузовой техники в России в прошлом году снизились всего на 15%. Несмотря на возможные запреты, риск остаться без грузовой техники России не грозит», — подытожил Федор Лапшин.
6 февраля КамАЗ сообщил, что завод выпустил первый магистральный тягач «КамАЗ-54901» поколения К5, который не зависит от поставок комплектующих, произведенных в недружественных странах. В грузовом авто вместо автоматической коробки передач ZF Traxon и заднего моста Daimler HL6 применены новые агрегаты, происхождение которых на заводе пока не раскрыли. Двигатель остался прежним: это 450-сильный турбодизель объемом 12 л «КамАЗ-Р6», который разработан совместно с немецко-швейцарской компанией Liebherr. Внешне грузовик не отличается от дореформенной версии машины. Автомобиль оснащен кабиной K5, которая создана на основе модели Mercedes-Benz Actros образца 2012 года.
