«Пути» к экономическому развитию
Китай в 2013 году предложил инициативу «Один пояс — один путь», которая в первую очередь имеет экономическое назначение, а уже во вторую политическое. Она включает совместное строительство Экономического пояса Шёлкового пути и морского Шёлкового пути XXI века. Цель Китая — соединить экономически развитые страны Восточной Азии и Европы двумя древними Шёлковыми путями, создать самую разветвлённую и крупную евразийскую платформу для экономического сотрудничества.
Экономический пояс состоит из трёх сухопутных маршрутов от побережья Тихого океана через провинции и автономные районы на северо-западе КНР в страны Европы. Морской Шёлковый путь начинается от портов вдоль юго-восточного побережья Китая и достигает Южной и Западной Азии, Южной Европы и Восточной Африки через страны Юго-Восточной Азии.
Всё больше стран соглашается, что совместное строительство Экономического пояса Шёлкового пути — это возможность для Китая не только активно сотрудничать с Европой и соседними государствами, но и решать мировые политические и экономические проблемы.
В 2015 году КНР опубликовала «Видение и действия, направленные на продвижение строительства Экономического пояса Шёлкового пути и морского Шёлкового пути XXI века», в которых описывалась концепция развития.
В качестве основного направления предполагается строительство нового континентального моста между Европой и Азией, коридора международного экономического сотрудничества Китай — Монголия — Россия, коридора Китай — Центральная Азия — Западная Азия, коридора международного экономического сотрудничества Китай — Индокитайский полуостров. Кроме того, бесперебойное движение экономических коридоров Китай — Пакистан и Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма также тесно связано с реализацией инициативы «Один пояс — один путь».
На стартовом этапе существует пять основных целей: обмен информацией о стратегиях экономического развития между странами; поиск точек соприкосновения для регионального сотрудничества; развитие автомобильных перевозок и создание крупного транспортного коридора Тихий океан — Балтика; обеспечение беспрепятственной торговли за счёт упрощения процедур согласования и инвестиций; усиление финансовой интеграции, использование национальной валюты для расчётов. Кроме того, определены пять основных направлений реализации инициативы, включая координацию политики, взаимосвязь инфраструктуры, беспрепятственную торговлю, свободный поток капитала и укрепление дружественных отношений между людьми.
В ходе реализации инициативы «Один пояс — один путь» Китай постоянно укреплял контакты и консультации со странами, расположенными вдоль него. Открылась возможность для ускоренного развития его западных провинций и автономных районов. Инициатива, сохраняя существующие достижения, способствует дальнейшему сбалансированному развитию внутренних ресурсов и производства Китая.
Важным этапом является создание опорных городов и глобальной системы экономической инфраструктуры. Многие города вдоль «Пояса и пути» необязательно являются крупными коммерческими точками, но у них есть потенциал стать международными деловыми центрами. Они должны стать важными транспортными узлами вдоль «Пояса и пути». Территория там мало заселена, города распределены неравномерно, и большинство из них представляет собой экономически слаборазвитые районы со слабой финансовой системой и инфраструктурой, находящиеся далеко от крупных промышленных и торговых центров. Политические и практические инновации инициативы «Один пояс — один путь» могут способствовать развитию городских агломераций, торговли и обменов вдоль пути.
Последовательная реализация инициативы «Один пояс — один путь» не только поможет Китаю расширить рынок поставок сырья и сбыта промышленной продукции, но и повысит уровень его экономического и социального развития в условиях глобального экономического спада, расширит отношения между КНР и странами Евразии и Африки.
