Бездна отчаяния: кто виноват в трагедии под Ашой
Бездна отчаяния: кто виноват в трагедии под Ашой
2021-06-03T12:27:08+03:00
2021-06-03T12:27:08+03:00
2021-06-03T12:27:08+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
32 года назад произошла самая страшная железнодорожная катастрофа в истории России
0
Слайдами
Списком
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
В ночь на 4 июня 1989 года произошла крупнейшая в истории России железнодорожная катастрофа — в результате мощного взрыва газа на Транссибе, неподалеку от города Аша, сгорели два следовавших навстречу друг другу пассажирских поезда. В результате аварии по официальным данным погибли 573 человека, в том числе 181 ребенок. Некоторых пассажиров сгоревших составов так и не нашли. На мемориальной плите, установленной родственниками на месте трагедии, значатся 675 имен. Съемка одного из следователей, работавших на месте происшествия, — в фотогалерее «Известий»
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Два поезда — № 211 «Новосибирск–Адлер» и № 212 «Адлер–Новосибирск» — встретились примерно в 01:10 по местному времени (23:10 мск) в низине на перегоне между Ашой и Улу-Теляком. Когда оставалось разминуться последним вагонам, прогремел мощнейший взрыв
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Взрывом, мощность которого составила до 12 килотонн, было повреждено два электровоза и 37 вагонов, 26 из них выгорели изнутри. Также было разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи, пожар охватил территорию площадью около 250 га. Часть пассажиров сгорели заживо, сотни были тяжело ранены, по свидетельствам очевидцев, они разбегались по лесу, спасаясь от огня. В хвостовых вагонах поезда, следовавшего на юг, которые пострадали больше всех, дети ехали в летний лагерь
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Первыми к месту происшествия прибыли местные жители — взрыв и пламя было видно за 100 км, в окрестных населенных пунктах, в том числе находящейся в 11 км Аше, ударной волной выбило стекла в домах
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
В труднодоступную местность, окруженную густым лесом, спешащие на помощь люди пробивались на грузовиках. Когда прибыли оперативные службы, они помогали перевязывать раненых, собирали разбегавшихся в разные стороны пострадавших, развозили в больницы
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
После того, как были вывезены все пострадавшие и погибшие, на место происшествия отправили группу следователей из разных регионов России, находившихся в тот момент на курсах повышения квалификации в Ленинграде
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
«Нас привезли, выгрузили из автобуса. Сколько глаза видят — всё сгорело, груды металла из вагонов, разбросанные вещи, — вспоминает автор этих снимков. — Нужно было восстанавливать пути, открывать движение. Это всё было сделано быстро, чтобы продолжать грузо- и пассажироперевозки. Ремонтники просто сбросили вагоны в кюветы или рядом, где можно было — людей уже достали и вывезли. Движение было открыто...»
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Вагоны продолжали вскрывать и осматривать, некоторые были просто скомканы
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Следователи объезжали на автомобилях ближайшие поселки и фиксировали разрушения — у кого-то стекла выбило, у кого-то забор упал, а у одного из зданий в 12 км от места аварии развернуло фундаментный блок
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Причиной аварии стала протечка на трубопроводе, который проходил в километре от железнодорожных путей. Изначально по нему собирались перегонять нефть, но к окончанию строительства в середине 1980-х решили перепрофилировать под транспортировку сжиженного природного газа. Однако диаметр трубы остался прежним - 720 мм. Хотя транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм запрещено. Кроме того, при укладке могло произойти повреждение трубы, из-за которого впоследствии образовалась течь
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Спустя несколько лет прошли сокращения персонала, обходчики перестали проверять трубопроводы, упразднили и контроль с вертолетов
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Как выяснилось позже, за несколько часов до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе, однако дежурные лишь увеличили подачу газа для его восстановления. Машинисты составов, проходивших через этот участок незадолго до взрыва, жаловались диспетчерам на запах газа, однако никаких действий предпринято не было
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
В итоге в низине скопилось целое газовое озеро из трубы, по которой транспортировалась сжиженная газобензиновая смесь
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Поезда в этой точке встретились также по трагической случайности — один из них задержался из-за технических проблем, другой сделал в Аше остановку из-за беременной пассажирки, которой потребовалась помощь
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
Для взрыва было достаточно одной искры, вылетевшей из-под колес
На весь экран
Фото: Ирина Гейнц
В 1992 году на месте трагедии соорудили мемориал, на котором выбили имена 675 погибших и пропавших без вести. Ежегодно здесь проходят траурные митинги
В низине, примерно в километре от железной дороги, проходил газопровод. Он был поврежден, и газ вытекал и копился. Ветра не было. Два поезда — № 211 «Новосибирск–Адлер» и № 212 «Адлер–Новосибирск» — немного отставали от расписания и поэтому встретились именно в этом месте. Территория была сильно загазована. Вообще-то машинисты проходящих до этого поездов сообщали диспетчеру о газе, но, видимо, тот не придал этому значения.
Для взрыва оказалось достаточно искры. От выброшенного окурка, контактной сети или из-под колес. Взрыв был чудовищный — эквивалентный 300 тоннам тротила. Пламя было видно в ближайших городах — за 100 километров. В городе Аша, находящемся на расстоянии 11 километров от места, ударной волной выбило стекла.
Было повреждено 37 вагонов и 2 электровоза. 26 вагонов выгорели изнутри. Количество погибших отличается в зависимости от источника — от 575 до 675 человек. На гранитной плите мемориала, установленного на месте катастрофы родственниками, 675 имен.
Еще в детстве я видела дома снимки, которые мой папа Сергей сделал, работая на месте происшествия. Я всегда думала, что это были рабочие кадры — для следствия. Но, оказывается, съемкой занимались криминалисты, а он фотографировал для себя. Вот некоторые кадры и его рассказ.
Читайте также
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
