Причиной крушения пассажирского самолета казахстанской авиакомпании Bek Air могли стать технические неполадки или ошибки экипажа. Об этом заявили местные власти, эксперты также отметают версию теракта. Данные о погибших в катастрофе разнятся — минздрав Казахстана сообщает о 12 жертвах, органы здравоохранения Алма-Аты — о 15. Пострадали не менее 53 человек, в том числе девять детей. Состояние 10 госпитализированных оценивается как крайне тяжелое. «Известия» пообщались в выжившими в катастрофе и авиационными экспертами. Последние характеризуют Fokker 100 как вполне надежный самолет.
Минута полета
Пассажирский самолет Fokker 100 казахстанской авиакомпании Bek Air взлетел в 7:21 утра по местному времени. Из аэропорта Алма-Аты он направлялся в Нур-Султан. На борту, по данным Комитета по чрезвычайным ситуациям Казахстана, находились 100 человек, в том числе пять членов экипажа. В салоне самолета были четверо иностранцев: двое граждан Украины и по одному — Киргизии и Китая. Россиян, по предварительным сведениям, на борту не было.
Телеканал РЕН ТВ опубликовал запись переговоров диспетчеров с экипажем потерпевшего крушение самолета. На ней слышно, что воздушное судно получило разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу.
«05 правая, 2100, всего хорошего, хорошего дня вам!» — говорит пилот.
«Доброго пути!» — отвечает сотрудник аэропорта.
В 7:22 воздушное судно пропало с радаров. Диспетчер предпринял несколько безуспешных попыток запросить взлетевший борт, а затем предупредил летчиков другого лайнера, который должен был выехать на полосу, что не может установить местоположение Fokker 100. В 7:24 на пульт Комитета по ЧС поступил сигнал о происшествии в Талгарском районе Алматинской области. Бортовые самописцы уже найдены.
Позже пресс-служба аэропорта сообщила, что самолет потерял высоту при взлете, пробил бетонное ограждение и врезался в двухэтажное строящееся здание, в котором в тот момент никого не было. Возгорания при этом не произошло.
По предварительным данным, опубликованным на сайте минздрава Казахстана, жертвами катастрофы стали 12 человек: восемь из них погибли на месте, двое — при транспортировке в больницу, еще двое умерли уже в стационаре. Всего, по данным ведомства, госпитализировано 53 пассажира, среди которых девять детей. 10 пострадавших находятся в крайне тяжелом состоянии.
Позже начальник управления общественного здравоохранения Алма-Аты Тлеухан Абильдаев на брифинге сообщил, что число жертв ЧП выросло до 15.
Доставали всех — и живых, и мертвых
Аслан Назаралиев, один из пассажиров самолета, рассказал «Известиям», что ему пришлось пережить во время катастрофы. По его словам, борт вылетел точно по расписанию.
— Мое место было в 15-м ряду, возле аварийного выхода. Самолет оторвался от земли и стал набирать скорость, одновременно он сначала накренился влево, потом вправо, а после судно начало качать из стороны в сторону. Затем задрожал весь корпус самолета, но он набирал высоту. Мы все поняли, что происходит что-то неладное, началась паника, крики. В этот момент самолет сильно наклонился и пошел носом вниз, — рассказал мужчина.
Другая выжившая пассажирка рассказала, что взлет произошел позже, чем было положено по расписанию. «Самолет криво летел. Всё было как в кино: вопли, крики, плач людей. Я не могу всё это описывать, страшно очень. Потом удар, грохот, и прямо передо мной железяка какая-то закрыла — выхода не было», — цитирует женщину «РИА Новости».
По словам Аслана Назаралиева, коснувшись земли, корпус судна стал сжиматься, как консервная банка, под обломками самолета и здания оказались пассажиры, сидевшие с первого по 14-й ряд.
— Мужчина рядом со мной открыл аварийное окно, и все стали через него вылезать на крыло. Оно было скользким, падали и соскальзывали по нему вниз, — поделился Аслан Назаралиев.
Он также отметил, что все выжившие сразу бросились спасать оказавшихся под обломками людей.
— Было очень темно — ничего не видно, кто-то подсвечивал сотовыми телефонами. Мы торопились вытаскивать людей, боялись, что самолет может взорваться. Доставали всех — и живых, и мертвых. Отчетливо помню, как вытащили мужчину, а у него была продырявлена грудная клетка, он уже был мертв. Еще одного достали со сломанной ногой, — добавил пассажир.
Мужчина подчеркнул, что к авиакомпании Bek Air все всегда относились с опаской из-за старых бортов.
— Перелеты внутри страны я совершаю практически каждую неделю. При выборе рейса, как правило, ориентируюсь на удобное время. Но после произошедшего буду летать только зарекомендовавшими себя с хорошей стороны авиакомпаниями, этой больше не полечу, — зарекся он.
Местные СМИ сообщили, что после происшествия сертификаты эксплуатанта и летной годности авиакомпании Bek Аir приостановлены Авиационной администрацией Казахстана. При этом отмечается, что сертификат летной годности разбившегося воздушного судна был выдан в мае 2019 года. Дата выпуска борта — апрель 1996 года. А зарегистрирован он в казахстанском реестре 26 августа 2016 года (номер свидетельства 940).
Автор цитаты
Fokker 100 — среднемагистральный реактивный самолет, вмещающий до 107 пассажиров. Он производился одноименной нидерландской компанией с 1988 по 1997 год. Всего было выпущено менее 300 таких воздушных судов (ВС). Fokker 100 находится в парке более 40 авиакомпаний по всему миру — в Италии, Германии, США, Нидерландах, Мексике, Португалии и других странах. Используется в основном для региональных перевозок. За время эксплуатации лайнера в авариях и катастрофах были потеряны 16 воздушных судов, в этих происшествиях погибли более 180 человек. Авиакомпании в России не эксплуатируют самолет типа Fokker 100, сообщили «Известиям» в Росавиации.
Приоритетные версии
Приоритетные версии крушения самолета — ошибка пилота или техническая неисправность. Об этом журналистам заявили заместитель премьер-министра страны Роман Скляр, замминистра МВД РК Юрий Ильин и министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов. Все они прибыли на место крушения самолета.
— Упавший борт до падения дважды хвостом коснулся земли, шасси были собраны. Была это ошибка пилота или техпричина, установит комиссия при участии Международного авиационного комитета. Взлетная полоса была в идеальном состоянии, 0,5 — коэффициент сцепления, — сообщил Роман Скляр.
Одна из версий произошедшего — отказ двигателя. Экс-замминистра гражданской авиации России Олег Смирнов рассказал «Известиям», что эту техническую неисправность подтверждает поведение борта в полете, как его описывают очевидцы.
Но, по его словам, конструкция современных самолетов, включая Fokker 100, рассчитана на возможность лететь на одном двигателе.
— Управлять воздушным судном в такой ситуации надо уметь, экипаж должен отрабатывать такие ситуации. Но теперь только расследование покажет, как авиакомпания соблюдала правила по эксплуатации бортов и подготовке экипажа. Самолет Fokker 100 очень хороший и проявил себя с самой наилучшей стороны во многих авиакомпаниях мира, — отметил Олег Смирнов.
Версия теракта наименее вероятна, уверен казахстанский политолог Максим Шибутов. К тому же условий для распространения радикальных движений в стране практически нет, пояснил он «Известиям».
— С 2015 года в Казахстане не было зафиксировано ни одного теракта. Ячейки ИГИЛ (запрещено в РФ) и других экстремистских организаций в республике, несмотря на близость к Афганистану, неактивны и фактически отсутствуют. Поэтому говорить о том, что за крушением самолета стоят радикальные группировки, точно не стоит, — отметил эксперт.
В МИД Казахстана отказались отвечать на запрос «Известий», перенаправив корреспондента в спецкомиссию МВД республики. Последние также не смогли предоставить оперативный комментарий по ситуации.
В связи с авиакатастрофой воздушного судна авиакомпании Bek Air 28 декабря в Казахстане объявлен общенациональный траур. Соболезнования в связи с крушением самолета в Алма-Ате президенту Казахстана Касым-Жомарту Токаеву направил президент РФ Владимир Путин.