В авиакомпании «Когалымавиа» нет никаких проблем, которые бы могли повлиять на безопасность полетов и привести к гибели пассажиров самолета Airbus A 321, выполнявшего перелет по маршруту Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург 31 октября. Об этом сегодня заявил заместитель гендиректора «Когалымавиа» Александр Смирнов.
Он отметил, что причиной могло стать механической внешнее воздействие на самолет.
— Мы исключаем техническую неисправность и исключаем ошибку пилота, человеческий фактор, — заявил Смирнов. — Это был неуправляемый полет. Экипаж самолета полностью в момент падения потерял управление. Могло быть всё что угодно. Разрушение самолета произошло в воздухе, на достаточно большой высоте.
Характер внешнего воздействия Смирнов не назвал. Он также признал, что ранее этот самолет попадал в аварии — 14 лет назад он совершил жесткую посадку на хвост в аэропорту Каира. Однако в ноябре 2001 года прошел ремонт в полном соответствии с международными техническими нормативами.
В авиакомпании не исключили, что к катастрофе А321 могли быть причастны боевики запрещенной в России и других странах террористической группировки ИГИЛ.
— ИГИЛ могло поучаствовал в трагедии, ничего исключить нельзя, — заявил Смирнов.
Представители «Когалымавиа» также сообщили, что бенефициары авиакомпании переживают по поводу трагедии, однако считают, что от этого их бизнес не пострадает. Сами они прекращать деятельность «Когалымавиа» также не собираются.
— Если бы мы сомневались в стопроцентной летной годности самолетов, то сами бы прекратили полеты, — сообщил Смирнов.
Представители авиакомпании «Когалымавиа» признают наличие экономических проблем, в том числе и долгов перед сотрудниками и партнерами, однако говорят, что пытаются их решить. В компании считают, что экономические проблемы не могли привести к катастрофе.
— «Когалымавиа» не имеет экономических проблем, которые могли бы повлиять на безопасность полетов», — заявила представитель холдинга TH&C Оксана Головина.
В Росавиациии подчеркнули, что называть внешнее воздействие причиной авиакатастрофы A321 в Египте преждевременно.
— Такое заявление преждевременно и не основано ни на каких реальных фактах, — сказал глава Росавиации Александр Нерадько, отметив, что еще предстоит проделать очень много работы по детальному изучению элементов конструкции авиалайнера, расшифровке и анализу записей «черных ящиков».
Он призвал не делать преждевременных выводов о причинах разрушения самолета.
— Да, мы знаем, что очень большая площадь разброса элементов конструкции — это свидетельствует о том, что разрушение произошло в воздухе и на большой высоте. Но говорить о причине совершенно преждевременно, — заключил глава Росавиации.
Катастрофа над Синайским полуостровом произошла 31 октября. Самолет Airbus A 321 выполнявший перелет по маршруту Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров через 20 минут после взлета. На борту самолета находилось 224 человека (из них 25 — дети). Президент России Владимир Путин дал поручение главе правительства Дмитрию Медведеву сформировать госкомиссию для расследования причин катастрофы.
На данный момент известно, что самолет неожиданно потерял скорость: лайнер вылетел в 6.51 мск, через 20 минут он набрал высоту в 10 тыс. м и скорость 748 км/ч, но уже через две минуты скорость резко упала вдвое. Также известно, что лайнер разрушился еще в воздухе. Об этом рассказал исполнительный директор Международного авиационного комитета Виктор Сороченко. Основной версией крушения самолета называется техническая неисправность, какая именно — пока непонятно. Сначала также среди СМИ звучала версия теракта, но она была мгновенно опровергнута властями Египта и России. Правда, некоторые иностранные компании всё же решили избегать полетов над полуостровом — так, от полетов отказались туроператор с собственным авиапарком Jetairfly (бельгийская «дочка» туроператора TUI), туроператор Thomas Cook, французская Air France и немецкая Lufthansa.
Точных данных о причинах катастрофы пока нет. На данный момент египетские и российские эксперты ведут расшифровку «черных ящиков» самолета. Президент Египта Абдель Фаттах заявил, что расшифровка бортовых самописцев и проведение расследования могут занять месяцы.
По данным «Известий», финансовая ситуация в «Когалымавиа» была тяжелой: в 2014 году сильно выросла себестоимость полетов — с 5,9 млрд рублей до 7,2 млрд, при этом чистая прибыль упала в 36 раз — с 87 млн до 2,4 млн рублей. У компании были миллиардные долги перед партнерами и своими сотрудниками, которые по несколько месяцев не получали зарплаты.
«Когалымавиа» обрастала кредитами: долговые обязательства в 2013 году оценивались в 354,9 млн рублей, а в 2014 году уже в более чем 1 млрд. Судя по документам, руководство «Когалымавиа» пыталось поправить экономическое положение не только кредитами, но с помощью сомнительных налоговых схем. Например, в 2014–2015 годах компания неоднократно и настойчиво пытались выбить из бюджета НДС почти на 100 млн рублей.