К 2020 году Россия станет пятым в мире рынком по объемам продаж грузового транспорта, прогнозируют эксперты компании Boston Consulting Group. Сейчас нашу страну опережают Китай, Индия, США, Бразилия и Индонезия.
Согласно прогнозам BCG, в 2020 году спрос в России на грузовики вырастет примерно в два раза и достигнет уровня в 230 тыс. штук, объем рынка будет равен примерно €12 млрд. Для сравнения, в Китае уже сейчас продается 2,345 млн грузовых автомобилей в год.
Россия — единственная из стран БРИКС, чей рынок грузовых автомобилей серьезно пострадал от недавнего экономического кризиса, в 2008–2009 годах спрос упал на две трети. К докризисным отметкам продажи вернутся к 2013 году, полагают в BCG. Причем на первом этапе — в 2010–2013 годах — ежегодный рост продаж составит 28%. После чего рынок будет прибавлять по 4% в год — и так до конца десятилетия.
Эксперты BCG отмечают, что сейчас в странах БРИКС в основном продаются автомобили низкого ценового сегмента, однако в ближайшие годы потребители захотят больше комфорта, безопасности и эффективности. А значит, особенно активно будут расти продажи в среднем ценовом сегменте. Вырастет и премиум-сегмент, но это будет заметно только в Бразилии (из-за зрелости рынка) и в России (из-за близости к Европе), отмечается в исследовании. То есть по 40% будет приходиться на продажи в премиум и среднем ценовом сегменте, а на долю дешевых автомобилей останется только 20%.
Способствовать развитию рынка будут действия правительств (изменения законодательства и создание инфраструктуры), изменение требований клиентов и профессионализация транспортной отрасли. В России отдельный повод для развития рынка — усиление конкуренции вследствие вступления нашей страны в ВТО.
Сейчас, отмечают в BCG, в России ведущее положение занимают местные производители. «На сегодняшний день отечественный рынок характеризуется наличием обширного дешевого сегмента. К числу моделей, продающихся лучше всего, относится КамАЗ-65116 (соответствует экологическому стандарту Евро-2). Ожидается, что постепенное ужесточение законодательных требований приведет к улучшению характеристик машин. Возможно, что в ближайшем будущем в России станет обязательным стандарт Евро-4, а в долгосрочной перспективе — Евро-5 и Евро-6», — отмечается в отчете. Между тем представитель КамАЗа назвал некоторые данные отчета неточными: автомобили, ориентированные на экостандарт Евро-2, в России запрещены с 2004 года, а стандарт Евро-4 вводится уже с 1 января 2013 года. А самая продаваемая модель — КамАЗ-6520.
Что касается прогнозов, то эксперты в целом согласны с выводами, которые содержатся в исследовании.
— Общий инвестиционный спрос будет расти, развитие легкого и коммерческого грузового транспорта напрямую зависит от развития экономики. Возможно, прогноз пятого места в мире довольно адекватен, учитывая, что в экономике большую долю занимает разработка природных ресурсов, — говорит Леонид Кострома, руководитель аналитического отдела PricewaterhouseCoopers.
— Однако стоит учитывать, — добавляет он, — что долгосрочные прогнозы носят вероятностный характер и не учитывают макроэкономических потрясений. Такие прогнозы говорят лишь о потенциале рынка.